關於台鐵號誌及ATP的問題

看板Railway作者 (wgmj1579)時間5年前 (2019/06/27 11:27), 5年前編輯推噓8(8推 0噓 19→)
留言27則, 15人參與, 5年前最新討論串1/1
如題 想請教一下版上的各位，假設進站是險阻，而ATS停止標也亮燈的情況下，司機又沒注意 到前一隻閉塞號誌為注意，繼續保持原本的速度前進，那麼在ATP系統功能正常的狀況下 ，車上MMI會在能看到險阻號誌前先跳出預告要壓速度的尺標嗎？那麼列車有辦法不使用 緊急緊韌 正 常的在ATS標前停下嗎？感激不盡 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.147.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1561606036.A.FF5.html ※ 編輯: q0921305191 (118.170.147.138 臺灣), 06/27/2019 11:31:12 ※ 編輯: q0921305191 (118.170.147.138 臺灣), 06/27/2019 11:32:49
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06/27 11:32, 5年前 , 1F
1.看不到 2.可能可以
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06/27 11:32, 5年前 , 2F
閉塞,不是必塞 XDDD
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06/27 11:33, 5年前 , 3F
1.ATP會壓速度但不會顯示是什麼號誌 2.看車種 新款的電聯
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車比較有可能可以煞下來
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記得MMI不是有個會提醒前方限速的尺標功能嗎@@我是想
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說這東西會不會在司機看到險阻號誌前先跳出來
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※ 編輯: q0921305191 (118.170.147.138 臺灣), 06/27/2019 11:37:48 ※ 編輯: q0921305191 (118.170.147.138 臺灣), 06/27/2019 11:40:02
推
06/27 11:53, 5年前 , 7F
我只想說新的電聯車只要600~650m就能停下來
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06/27 11:54, 5年前 , 8F
這比台鐵一個閉塞區間還小很多
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06/27 11:58, 5年前 , 9F
鐵軌上有油有樹葉渣，黏著力不夠就屎定了捏
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06/27 12:08, 5年前 , 10F
黏著力？摩擦力吧
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06/27 12:10, 5年前 , 11F
貨列 煞不下來
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06/27 12:18, 5年前 , 12F
雖然和摩擦力是一樣的東西，鐵路上用的是黏著力，強調輪
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06/27 12:19, 5年前 , 13F
軌間的滾動摩擦
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推
06/27 12:27, 5年前 , 14F
黏著力就是摩擦力 要說是電磁力也是可以(X
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推
06/27 12:46, 5年前 , 15F
這主要跟列車煞車性能還有當時的速度、剩下的距離有關
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06/27 12:46, 5年前 , 16F
這些都是變數 經過ATP計算後動態產生限速(紅線)
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06/27 12:46, 5年前 , 17F
紅線接近實際速度時就會出現警告尺標 像這樣如果只用
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常用緊軔大概只有新車煞的下來 其他的應該還是會直接
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被作用緊急煞車 但也要看當時速度 沒有一定
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06/27 12:47, 5年前 , 20F
06/27 12:47, 20F
推
06/27 13:01, 5年前 , 21F
2. 你是指ATP介入後煞車，還是司機手動煞車？
06/27 13:01, 21F
推
06/27 14:11, 5年前 , 22F
沒注意到閉塞注意，原本速度指得是大於60公里嗎？
06/27 14:11, 22F
推
06/27 14:15, 5年前 , 23F
輪軌間常常是滑動磨擦吧
06/27 14:15, 23F
推
06/27 16:02, 5年前 , 24F
還有個可能是根本開不到60kph的貨列?
06/27 16:02, 24F
推
06/27 18:00, 5年前 , 25F
輪軌間應該要是滾動靜摩擦 動摩擦的話是打滑
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06/27 18:44, 5年前 , 26F
23樓物理要重讀了
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06/27 18:44, 5年前 , 27F
更正是24樓物理要重讀了
06/27 18:44, 27F
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