[新聞] 復活正版「東方快車」？停駛40年後的歐陸鐵道傳奇

看板Railway作者Xkang (一日台大人終生台大人)時間5年前 (2019/05/19 21:11)推噓4(4推 0噓 7→)

留言11則, 9人參與討論串1/1

復活正版「東方快車」？停駛40年後的歐陸鐵道傳奇「正港尊爵不凡的『東方快車』，搭嗎？」擁有百年歷史的鐵道傳奇——東方快車（ Orient Express）——列車在法國國家鐵路（SNCF）歷時7年、斥資1,400萬歐元的秘密修復下，於本周驚喜重現巴黎。曾經輝煌、而後沒落停駛的東方快車，主要行駛路線為巴黎至伊斯坦堡，不只是歐陸「豪華臥鋪列車」的始祖，更因《東方快車謀殺案》等名作而聲名大噪。法鐵表示，列車修復後，下一步就是要讓「正版」東方快車在停駛42年後再次營運，趕搭近年火車旅行的風潮，搶攻高端旅遊市場。 1883年10月4日，史上第一列「東方快車」（當時稱為Express d'Orient，直到1891年時才改名為Orient Express）正式行駛，自此拉開了歐陸頂級鐵道之旅的風潮序幕。當時由比利時「國際臥鋪車公司」（CIWL）營運的東方快車，起站為法國的巴黎東站（ Gare de l'Est train station），途中仍須轉搭渡輪、銜接火車，才能抵達終點總站的伊斯坦堡（直通鐵路於1889年才開通啟用）；橫跨大半個歐陸的長途火車之旅，共需花費約76個小時。在鐵路交通剛興起不久的19世紀，火車雖然大幅縮短了移動的時空距離，但長途旅程仍是輾轉顛簸。在這樣的背景下，東方快車主打「鐵道上的移動飯店」，無論硬體內裝、乘車服務都強調極致奢華的體驗，再加上「前往東方」這樣充滿異國情懷的號召（但實際上原始路線也只行駛至伊斯坦堡），迅速擄獲了歐洲王公貴族、政商名流的喜愛，俄國大文豪托爾斯泰、保加利亞王國開國君主斐迪南一世（King Ferdinand of Bulgaria）等都是座上賓。有趣的是，東方快車不只在商業運輸上取得巨大成功，也曾是著扮演象徵和解的「停戰車廂」。一次世界大戰期間，東方快車受歐陸戰火影響，一度停止商業運轉。在法國政府的指示下，東方快車的「第2419號車廂」也被改造成法軍元帥福煦（Ferdinand Foch）的移動辦公室。 1918年11月11日，代表協約國聯軍的福煦元帥以及德國代表埃茨伯爾格（Matthias Erzberger），在法國北方的康比涅森林簽署《停戰協議》時，便是在這節東方快車的車廂裏頭達成協議；不過1940年二戰期間，德軍擊潰法軍之時，亦是在「東方快車第2419號車廂」簽署投降令，之後該節車廂還被希特勒運回柏林以茲紀念，直到戰爭末期遭黨衛軍焚毀。第一次世界大戰的戰事弭平後，東方快車迅速擺脫陰影，並在兩次世界大戰的戰間期迎來了全盛的黃金時代。在1930年代，CIWL擴增多條東方快車營運路線，如辛普倫－東方快車、亞爾堡－東方快車；向西延伸在英國新增起始站，往東的站點也新增了華沙、布達佩斯、雅典等多座城市，東西交橫出CIWL的東方快車霸業。與此同時，英國知名推理小說家阿嘉莎．克莉絲蒂的名作《東方快車謀殺案》（Murder on the Orient Express），以東方快車為背景的懸疑謀殺情節，在出版後廣受市場歡迎，其後更透過各種大眾影視改編作品，將東方快車的形象深深印刻在社會大眾的文化記憶裡。然而，在第二次世界大戰以後，東方快車的輝煌卻因為冷戰交通阻隔、不敵航空業蓬勃發展等因素而日漸衰落——到了1977年5月19日，最後一列由CIWL營運的「巴黎－伊斯坦堡」東方快車在抵達終點總站後，原始東方快車正式告別鐵道（之後以「Orient Express」之名營運的路線仍有至羅馬尼亞，但路線不斷縮短最後在2009年完全終止營運）。之後，「東方快車」（Orient Express）的商標轉賣給了法國國家鐵路公司，許多舊有的東方快車車廂則仍四散歐陸各處。全文 https://global.udn.com/global_vision/story/8662/3819093 看新聞長知識 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1558271478.A.5B0.html

→

d2241400

05/19 21:13, 5年前 , 1^F

05/19 21:13, 1^F

推

sayin

05/19 21:47, 5年前 , 2^F

05/19 21:47, 2^F

推

Yenfu35

05/19 22:10, 5年前 , 3^F

05/19 22:10, 3^F