[情報] 東京地下鐵中期經營計畫

看板Railway作者 (ilinker)時間5年前 (2019/03/27 01:01), 5年前編輯推噓7(8推 1噓 12→)
留言21則, 12人參與, 5年前最新討論串1/1
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf 正式的計畫名稱為『東京メトロプラン2021』。指的是2019年~2021年預計完成的各項建 設以及目標。同時也是為了2020東京奧運而做準備 營運主要目標分為四大類，分別是「安心の提供」、「持続的な成長の実現」、 「東京の魅力・活力の共創」和「経営基盤の強化」 不過企劃書寫的東西很多，我只會提跟旅客比較會有相關的 在這份企劃書內。提到了針對自然災害進行硬體設備的強化，包含現有的高架路段橋墩、 邊坡和地下隧道的補強。同時針對大規模的淹水對策也進行強化(主要是改建地下車站 出入口並新增防水閘門)。在發生停電時列車能夠以自身的電池行駛至最近的車站進行 旅客疏散(ex:丸之內線2000系列車) 在車站內部方面，截至2018年月台門的建設率為67%。在這份企劃中2021年的目標為89% 目前各線的月台門建設率以及2021年的目標: 銀座線:95%。預計2020年完成渋谷站的月台門設置(全線僅剩渋谷站未設置月台門) 日比谷線:0%。預計2020年開始建設，目標在2021年能完成73%的月台門設置。2022年完成 全線月台門設置 東西線:22%。目標2021年完成57%的月台門設置。2025年完成全線月台門設置 千代田線:45%。預計2019年完成全線月台門設置 半藏門線:43%。目標2021年完成79%的月台門設置。2023年完成全線月台門設置 丸之內線、南北線、有樂町線和副都心線已全線設置月台門 在車輛部分，有樂町線(副都心線)會導入新型車輛(17000系)。預計2020年開始投入服務 半藏門線會導入新型車輛(18000系)。預計2021年開始投入服務 丸之內線的2000型列車預計2023年全數投入服務 日比谷線13000型列車預計2020年全數投入服務 新型車輛主要特徵為車內空調性能強化、座位加大以及設置輪椅區。同時車內均會有cctv 。發動機部分均使用永磁同步馬達(PMSM) 其他硬體方面。以下路線會開始進行部分建設 銀座線:淺草站將會設置折返線。主要目的是防止上野~淺草列車增班時造成誤點狀況。 預計2021年完成 丸之內線:方南町站月台延伸。並能以6輛編成的方式直通至池袋。預計2019年內完成 日比谷線:東武線直通列車將提供付費座位服務。早晚通勤時間霞ケ関~中目黑區間的列車 增班。預計2020年完成建設 有樂町線:豐洲站設置更多驗票閘門降低混雜率(預計2020年完成) 早晚時段列車增班、日中時段每5分鐘一班列車(預計2019年內實行) 南北線:飯田橋站設置新的驗票閘門(預計2020年完成)並設置新的出入口(預計2025年完成) 同時早晚時段列車增班(2019年內實行)。列車編成將現有的6輛改成8輛編成。(預計2022 年完成) 同時丸之內線、日比谷線、半藏門線將導入CBTC系統。丸之內線和日比谷線預計2023年導 入完成，半藏門線預計2024年導入完成 轉乘站部分，將新增下列車站轉乘服務(預計2020年開始): 虎ノ門(銀座線)←→虎ノ門ヒルズ站(日比谷線) 銀座站(銀座線、丸之內線、日比谷線)←→銀座一丁目站(有樂町線) 在旅客購票及服務方面: 池袋站將設置旅客服務中心(2020年完成) 設置適用於觀光客的地下鐵自動售票機(與東京都交通局共同開發，預計2019年內設置 完成) 九段下站轉乘機能改善(2019年內完成) 觀光客可以線上購買Tokyo Subway Ticket並取得QR Code。抵達日本後在任一東京地下鐵 車站使用自動售票機掃QR Code取票(2019年內完成設置) -- 作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping 標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大 時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017 ───────────────────────────────────────
推
03/21 13:48,
還不是代工
03/21 13:48
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1553619679.A.6B6.html ※ hn9480412:轉錄至看板 MRT 03/27 01:02 ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 03/27/2019 01:09:00 ※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 03/27/2019 03:08:28
推
03/27 07:58, 5年前 , 1F
直通路線能不能做CBTC也不是很確定
03/27 07:58, 1F
→
03/27 07:58, 5年前 , 2F
之前千代田線直接放棄
03/27 07:58, 2F
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03/27 09:01, 5年前 , 3F
之前常磐緩行線有打算導入。但後來取消打算用自有的AT
03/27 09:01, 3F
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03/27 09:01, 5年前 , 4F
ACS
03/27 09:01, 4F
推
03/27 10:59, 5年前 , 5F
覺得室外車站做月台門不是很好看= =
03/27 10:59, 5F
※ 編輯: hn9480412 (114.137.141.203), 03/27/2019 11:03:27
推
03/27 11:44, 5年前 , 6F
安全第一還管什麼好不好看...
03/27 11:44, 6F
噓
03/27 11:47, 5年前 , 7F
真的有一堆人都覺得外觀好看比防止鮪魚來的重要？
03/27 11:47, 7F
推
03/27 12:18, 5年前 , 8F
日本建月台門是比較困難嗎？台北好早就做了
03/27 12:18, 8F
推
03/27 12:18, 5年前 , 9F
鐵迷崩潰 還我景觀!
03/27 12:18, 9F
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03/27 12:43, 5年前 , 10F
銀座線東西線均有大規模車站改建工程 日比谷線是要換車
03/27 12:43, 10F
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03/27 12:45, 5年前 , 11F
剩下半藏門線和千代田線應該就單純排隊排得比較後而已
03/27 12:45, 11F
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03/27 12:53, 5年前 , 12F
北捷車種單純啊
03/27 12:53, 12F
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03/27 14:19, 5年前 , 13F
直通鐵路的情況複雜點，港鐵東鐵線也是還很傳統的月台
03/27 14:19, 13F
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03/27 15:41, 5年前 , 14F
其實日本都罐頭車……
03/27 15:41, 14F
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03/27 18:25, 5年前 , 15F
千代田線有小田急特急開進去，車門問題不好弄吧？
03/27 18:25, 15F
推
03/27 19:52, 5年前 , 16F
千代田線只要放棄特急有停的那四站不就好了
03/27 19:52, 16F
推
03/29 09:20, 5年前 , 17F
千代田線讓特急對不到的門直接打不開…XD
03/29 09:20, 17F
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03/29 09:20, 5年前 , 18F
台鐵不可能這樣玩 上下車時間都不夠才開一車二門
03/29 09:20, 18F
推
03/29 09:21, 5年前 , 19F
日本也不是都罐頭車 只有首都圈制定了標準規格
03/29 09:21, 19F
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03/29 09:21, 5年前 , 20F
關西根本沒在理 自己家統一就好
03/29 09:21, 20F
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03/29 09:21, 5年前 , 21F
現在近鐵跟阪神直通超頭大 車廂完全不一樣規格
03/29 09:21, 21F
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