Re: [新聞] 建義法高鐵義大利聯合政府鬧翻

看板Railway作者NipponKitano (かけかえのないもの)時間5年前 (2019/03/10 07:26)推噓14(15推 1噓 3→)

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※ 引述《Xkang (一日台大人終生台大人)》之銘言：之前一直想寫里昂－杜林高鐵的事，但因為每天都像肥皂劇一樣有新進度，加上偷懶所以作罷。剛好有中文媒體報導，就順勢獻醜了，內容有誤還請指教，感謝。 https://imgur.com/qipselq

路線示意圖（圖片來源：米蘭晚郵報） https://imgur.com/aeBQx2W

目前施工狀況（圖片來源：米蘭晚郵報） =>法義高鐵是什麼？法國與義大利雖為鄰國，但兩國隔著阿爾卑斯山脈，除蔚藍海岸（Riviera）側較平坦，其餘皆被高山阻隔，穿山越嶺的公路與隧道也較鐵路發達。目前法義兩國鐵路有三條路線連結： a) Ventimiglia-Tende-Cuneo 一天四班次義鐵區間車（REG） b) Nice-Ventimiglia-Genova-Milano 法鐵Thello列車（EC）一天六班次 c) Paris-Lyon-Torino-Milano 法鐵TGV列車一天六班次目前引發爭議的是法國里昂到義大利杜林約235公里（改線拉直後長度）路廊，納入歐盟前瞻計畫TEN-T，預計砸250億歐元進行線型改良與提速，山區客運速限提升到220km/h、貨運速限提升到100km/h（一說可達120km/h）外，重點工程是挖過安邦山山底，建一座造價80億歐元、57.5公里的安邦山長隧道，可縮減22公里的路程，另外也節省4成能源消耗；安邦山長隧道落成後將成為世界最長的鐵路長隧道，可說是歐盟版的北宜直鐵2.0。 =>里昂—杜林高鐵為何要蓋？比起客運功能，計畫重點在法義間的貨暢其流發大財，並且減少碳排放量，減少行經阿爾卑斯山的大貨車數量。舊線蜿蜒於山谷間，並經由13.7公里Frejus隧道連結法義，但隧道於1871年竣工，雖經過兩次大修，但淨空不夠、線型彎曲、千分之30的坡度是硬傷，常得掛雙機甚至三機才拉得過，也影響到運輸效率。而拉直提速之後，巴黎到米蘭的高鐵列車，行車時間可從現行最快7小時5分縮短至4小時，具有與空運一搏的高度競爭力。 =>里昂—杜林高鐵吵什麼？環境面來說，Susa河谷的居民擔心興建安邦山長隧道會破壞地質造成災變，並且擔心埋在山脈中的鈾礦（！）等重金屬污染。經濟面來說，部分民眾認為建新線的CP值太低，鉅額建設經費恐對義大利財政帶來沉重負擔，且貨運也未必會因此改用鐵路輸送；法義之間的貨運量，受義大利經濟疲軟影響，成長率也不若原先評估得高。反對里昂－杜林高鐵是反建制民粹政黨五星運動（M5S，類似時代力量＋柯文哲＋左膠混合體）崛起的根基之一，主打反高鐵（No TAV）讓他們2016年從義大利民進黨－中間偏左的民主黨（Pd）手中奪下226萬人的杜林廣域市市長與議會最大黨，並成為原本在南義跟離島吃香的M5S，在Lega主場北義插旗的灘頭堡。 =>經濟效益分析報告怎麼說？儘管從2000年到2014年做過8次的經濟效益分析皆為正面看待這項工程50年的效益，但義大利國會2018年變天後，由M5S擔任部長的交通部提出第9次效益分析顯示，蓋了隧道的效益可能將近負70億歐元。但批評者認為，該分析領銜的教授Marco Ponti本來就是M5S的黨羽，等於是找自己人當裁判。該團隊之中，有一名教授不願意背書，被聯盟（Lega，右派民粹政黨，黨魁Matteo Salvini是副總理兼內政部長，可視為義大利韓國瑜）拿來大肆宣傳，抨擊執政盟友的報告不可信，兩黨每天上演紙牌屋。 =>不蓋的後果是什麼？歐盟執委會不厭其煩地提醒義大利，若不依照2013年的雙協議約定時程開工，將面臨8億歐元的違約賠償，並且在3月就得先賠3億歐元的「頭期款」。為了規避違約金，Lega出現了改建迷你新幹線的提議，聲稱可以省下16億歐元，M5S地方政治人物則呼籲新建一座 Frejus隧道，只須一半經費。 =>民意怎麼看？根據最新民調，只有16%的人反對興建安邦山長隧道，贊成的高達58%。Lega的支持者有 75%贊成，M5S支持者21%贊成，55%反對。68%民眾認為可以拚經濟增加就業機會，61%民眾認同可以降低污染。 =>為什麼一條高鐵引爆政府內鬨？ 2018年大選前，義大利國會通過選舉法修訂，原本國會選舉「單一」最大黨可無條件獲得 40％的席次，以確保有多數席次穩定執政；但藍綠兩大黨－中間偏右的義大利力量黨（FI ，義大利國民黨）跟中間偏左的民主黨，為了避免聲勢浩大來勢洶洶的M5S坐大獲取多數席次，把選舉法改成可以「抱團」，左派一團右派一團，也取消贏者全拿的制度，依照各政黨／政團得票比例分配席次。國會選舉結果變成三分天下，沒人可達多數組閣，M5S的確是單一政黨得票率最多的政黨（32.68%），但右派大聯盟卻是席次最多的政團（得票率37%），而其中又以Lega為最大黨（得票率17.35%）。原本不屑藍綠一樣爛、聲稱絕不結盟的M5S鬧了3個月後，還是拉下臉來跟右派組閣，但兩邊的「義式」形態南轅北轍，在很多議題早已累積許多摩擦。糗的是，組閣之後M5S的聲勢弱掉民調狂跌，反而是原本小咖的Lega如日中天（義大利柯韓情節？），M5S也想靠打反高鐵牌挽回頹勢，但目前看起來民意似乎不站在他們那邊。 : 義大利與法國之間的高鐵工程招標期限將於下周一（11日）截止，但聯合政府的兩大黨意 : 見相左，聯盟黨（League）力挺建這條高鐵，但五星運動強烈反對，認為應該把義大利分 : 攤的經費花在改善現有的道路、橋梁上。兩黨8日協商破裂，危及聯合政府的前景。 : 這條連接義大利北部大城杜林（Turin）和法國里昂（Lyon）的高鐵全長58公里，為義大 : 利和法國幾個省的合資計畫，一條穿越阿爾卑斯山的隧道已動工。歐盟承諾出資40%，義 : 大利出資35%，法國出資25%。 : 帶領聯盟黨的義大利副總理兼內政部長薩爾維尼（Matteo Salvini）8日離開談判桌，他 : 告訴記者，這個周末不會重啟協商，擺明要讓周一的招標如期舉行。 : 五星運動黨魁迪馬尤（Luigi Di Malo）在記者會上回應說：「他（薩爾維尼）不能就這 : 樣對我說，『我們周一見』，這個周末必須繼續協商。」 : 迪馬尤表示，他已要求總理孔蒂（Giuseppe Conte）盡全力阻止投標者投標。 : 這項長期爭議7日晚間突然升高，鬧到聯合政府可能決裂。迪馬尤指責薩爾維尼不負責任 : ，背叛兩黨合組政府的「約定」。反建制的五星運動和右派的聯盟黨在2018年選後約定， : 要求「全面重新討論」這項高鐵計畫，但未必要取消。 : 隸屬五星運動的運輸部長東尼內利（Danilo Toninelli）上月提出評估報告，指興建這條 : 高鐵浪費公帑，估計經濟報酬為至少負70億歐元。 : https://s.yam.com/MkYZw -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.16.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1552173994.A.375.html

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NiChu

03/10 07:37, 5年前 , 1^F

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rivernee12

03/10 07:38, 5年前 , 2^F

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rivernee12

03/10 07:38, 5年前 , 3^F

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