[閒聊] 175次誤點40餘分

看板Railway作者 (五隻尾巴嚕來嚕水)時間5年前 (2019/01/16 20:25), 5年前編輯推噓5(6推 1噓 25→)
留言32則, 17人參與, 5年前最新討論串1/1
閒來無事發現175次誤點40分左右 今天又不是假日 是要拚坐免錢的嗎??? 板上目前沒看到八卦 合鐵事故通報平台上也沒風聲 不管啦 純噓合鐵先...... -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.139.17 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1547641554.A.A5D.html ※ 編輯: jht (114.47.139.17), 01/16/2019 20:26:59
推
01/16 20:33, 5年前 , 1F
聽說掛補機
01/16 20:33, 1F
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01/16 20:36, 5年前 , 2F
175不用太意外
01/16 20:36, 2F
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01/16 20:36, 5年前 , 3F
<臺鐵簡訊>175次(PP)苗栗站17:52(晚15分)開車，苗栗=
01/16 20:36, 3F
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01/16 20:36, 5年前 , 4F
銅鑼間因雨空轉，銅鑼站18:18(晚33分)通過，增延18分
01/16 20:36, 4F
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01/16 20:36, 5年前 , 5F
。
01/16 20:36, 5F
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01/16 20:40, 5年前 , 6F
一個下雨加上山線有坡度 (?) 造成空轉....
01/16 20:40, 6F
很有可能 機率很高 下雨天 車輪與鋼軌摩擦係數降低 PP機車較輕(與GE機車比) 也就是軸重較輕 加上山線坡度較大 軸重轉移會更明顯(重心會偏向#2轉向架) 換句話說 #1轉向架會感覺比較浮 電門出力太大 確實容易造成動輪空轉 動輪空轉很容易造成轉向架隔離 惡性循環... ※ 編輯: jht (114.47.139.17), 01/16/2019 20:59:23
噓
01/16 20:53, 5年前 , 7F
合鐵
01/16 20:53, 7F
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01/16 20:54, 5年前 , 8F
雨天的PP南勢爬不上去不意外...
01/16 20:54, 8F
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01/16 20:59, 5年前 , 9F
很好奇pp一個坡上不去卻開得到160？？這是我在維基查到
01/16 20:59, 9F
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01/16 20:59, 5年前 , 10F
的
01/16 20:59, 10F
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01/16 21:02, 5年前 , 11F
160km/hr應該是在平直線上的性能表現吧 我猜
01/16 21:02, 11F
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01/16 21:17, 5年前 , 12F
但這應該都是雨天日常了吧? 無法從車輪改善?
01/16 21:17, 12F
合鐵曾經改善過 增加豬重
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01/16 21:20, 5年前 , 13F
跟車子意思一樣吧，跟馬力大小無關，法拉利車輪陷到一
01/16 21:20, 13F
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01/16 21:20, 5年前 , 14F
個水窪裡面一樣會空轉(沒車輪輔助系統情況下)
01/16 21:20, 14F
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01/16 21:20, 5年前 , 15F
就沒摩擦力了輪子當然空轉
01/16 21:20, 15F
正姊 外行人或是文組才會說出力不足 基本上 PP豬馬達動力沒有大問題 是因為摩擦力不夠 而PP豬電腦為了保護馬達 空轉一直來時 會隔離轉向架
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01/16 21:23, 5年前 , 16F
像汽車在結冰的路上行駛要上鏈條, 但火車不可能
01/16 21:23, 16F
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01/16 21:24, 5年前 , 17F
在鋼軌上遇水沒摩擦力, 只能想辦法噴沙在鐵軌上形成摩擦
01/16 21:24, 17F
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01/16 21:24, 5年前 , 18F
力了吧
01/16 21:24, 18F
正姊 要克服空轉就是想辦法增加摩擦力 增加車重 鐵軌撒砂(但合鐵的砂箱有砂嗎??? XD)都是 駕駛操作上有提到適度掛單閥 甚至聽過有師傅故意將#1轉向架(或馬達)手動隔離 還聽過一個笑話 司機員吃胖一點 XD
推
01/16 21:25, 5年前 , 19F
那有pp開到160的紀錄嗎？
01/16 21:25, 19F
不豬道... ※ 編輯: jht (114.47.139.17), 01/16/2019 22:03:39
推
01/16 21:54, 5年前 , 20F
PP剛進來就有在山線上坡掛點的記錄，當時的改善措施是
01/16 21:54, 20F
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01/16 21:54, 5年前 , 21F
增加死重，不過看來成效不彰
01/16 21:54, 21F
推
01/16 23:25, 5年前 , 22F
PP有跑過160KM/H。在後壁＝新營間。實際上應該是一過八掌溪
01/16 23:25, 22F
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01/16 23:26, 5年前 , 23F
橋南端的彎道之後就開始加速並衝過後壁站了。
01/16 23:26, 23F
推
01/17 00:01, 5年前 , 24F
後壁=新營這段真的夠直XD 是說 新營北的中性區間應該
01/17 00:01, 24F
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01/17 00:01, 5年前 , 25F
多少對新營通過的車速有影響吧？
01/17 00:01, 25F
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01/17 08:54, 5年前 , 26F
其實後壁-新營是轉彎半徑超級大的左彎
01/17 08:54, 26F
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01/17 08:54, 5年前 , 27F
只是運行上可以完全視為直線就是了
01/17 08:54, 27F
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01/17 08:59, 5年前 , 28F
到新營站內就要減速了 新營南彎道
01/17 08:59, 28F
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01/17 09:34, 5年前 , 29F
現在國外的機車用微電腦控制 軸輸出都能調整 台鐵...
01/17 09:34, 29F
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01/17 16:01, 5年前 , 30F
電流180 單閥掛0.4慢慢叩...
01/17 16:01, 30F
推
01/17 20:36, 5年前 , 31F
不用現在啊，2000年代初SS3就有蠕滑控制的套件可以裝了,台
01/17 20:36, 31F
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01/17 20:36, 5年前 , 32F
鐵用VVVF的豬頭...
01/17 20:36, 32F
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