[新聞] 記取普悠瑪教訓 台鐵局長:安全比準點重要
記取普悠瑪教訓 台鐵局長:安全比準點重要
2018-12-21 21:51聯合報 記者林河名╱即時報導
發生於10月21日的台鐵普悠瑪翻覆事故,今天滿兩個月。行政院「1021鐵路事故行政調查
小組」完成報告定稿,公布問題改善建議,從組織、設備、程序、人員及環境五個層面,
提出18項建議。在組織層面,政院建議建立「安全第一」的運轉文化;在程序層面,建立
車輛故障排除的SOP(標準作業程序)。
由政務委員張景森召集的行政院「台鐵總體檢專案小組」,明天也將進行總結初步報告。
交通部代理部長王國材表示,土木、機電、組織、營運等4個小組將提出報告,包括短期
安全措施、長期組織改造等課題等,都會「大層面」討論。18項整體性改善建議將納入研
處,避免類似慘痛事故再次發生。
針對普悠瑪事故的行政調查,行政院已於11月26日公布事故重要事實發現及事故原因,今
天主要針對改善建議提出報告。
此次事故,引發「準點」與「安全」孰重的討論,司機員在事故發生前「邊開邊修」,更
令社會議論。媒體詢問,台鐵未來要建立「安全第一」的運轉文化,對於準點的要求有無
改變?未來還會出現「邊開邊修」的問題?
台鐵局長張政源表示,「安全最重要」,若跟準點來比,安全當然更重要;未來不會要求
趕時間而犧牲安全,「一定要注意安全」;台鐵已成立專責單位「營運安全處」,專責營
運安全與行車安全;另將比照航空公司及高鐵,建立SMS(安全管理系統),落實到每一
個細節。
至於司機員「邊開邊修」,張政源也說,未來故障通報都有SOP,也要求所有同仁務必遵
照SOP處理;遇到走走停停或任何問題,「只要按照SOP,就不會出現大的問題」。
今天報告中,有關整體性改善建議部分,分別以組織、設備、程序、人員及環境5個層面
,提出18項建議。在組織層面,包括建立專責安全管理組織並導入SMS;檢討行控中心調
度指揮體系與功能,建立安全第一的運轉文化;改變「運工機電」各行其事的組織文化與
模式,有效整合營運維修介面;追蹤管考安全關鍵或危害事項預防改善措施執行成效(
PDCA)。
設備層面,包括建置現代化維修管理資訊系統(MMIS);全面檢核普悠瑪列車主風泵檢修
規定及故障排除作業程序;改善設備採購履約管理、驗收及保固作業,並妥善運用第三方
獨立驗證與認證,協助確認設備功能;優化ATP隔離開關遠端監視系統辨識與告警功能,
建立ATP隔離時列車自動限速運轉機制。
程序層面,將全面推動規章程序ISO標準化;檢討車輛異常或故障通報、應變處置及運轉
決策程序;建立車輛故障排除手冊;明定列車出庫檢查、異常處置及臨時檢修程序;檢討
無線電通聯及車輛設備統一用語。
人員層面,將提升第一線人員正確認識ATP系統功能及穩定;加強列車檢查、異常通報、
故障排除及臨時檢修教育訓練,督促第一線人員據以落實;加強司機員運轉操作及執勤考
核機制;強化濫用藥物檢驗;並應由交通部及法務部建立確認鐵路安全關鍵人員與毒品人
口間關聯查核機制。
設備層面,則將檢視全線小半徑及S型彎道,研擬線型改善方案。
https://udn.com/news/story/7315/3551001
所以以後不准再酸台鐵誤點了喔!!
人家是為了安全才誤點的唷(誤XD
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我還沒說完吶~~>"< 夠多了夠多了~~快回家啦~!
(兒) \ / (娘)
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. . ﹎ ﹍﹍ ╱ ̄﹚╱> http://i.imgur.com/ZSkEkTo.jpg
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