[新聞] 不僅普悠瑪 3大高故障率列車更急需雙駕
不僅普悠瑪 3大高故障率列車更急需雙駕
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181030/1456853/
普悠瑪號21日發生出軌,因ATP列車自動防護系統遭關閉,導致普悠瑪號以140公里時速過
彎,超速65公里釀禍出軌,交通部昨緊急宣布,普悠瑪號、太魯閣號等新自強號今天起全
面採雙人駕駛,228名仍在見習的學習司機員將全部提早投入協助駕駛,擔任雙人乘務。
不過由於ATP故障並非僅發生在普悠瑪號和太魯閣號,且500型電聯車、老舊電力機車、PP
自強號更是故障車前三名,全國火車駕駛產業工會表示,PP自強號比普悠瑪號更急迫需要
派雙人乘務,且全面用學習司機員擔任雙人乘務,但他們連第一張駕照都沒拿到,能幫助
排除故障嗎?
根據台鐵統計,500型電聯車進3年來故障件數達148件,老舊電力機車頭緊追在後,近3年
故障率為116件,pp自強號近3年也有85件,皆較普悠瑪號和太魯閣號等新自強號高,不過
普悠瑪號出軌後,除ATP遭關閉失去最後列車自動煞車防護外,ATP每天也頻傳有故障通報
,交通部宣布,在ATP提供令人滿意和保障安全服務前,普悠瑪號和太魯閣號將恢復雙人
乘務,其中將投入228名仍在見習的學習司機員協助。
全國火車駕駛產業工會副理事長黃隆華表示,因台鐵原已有人力不足問題,改雙人乘務面
臨雪上加霜的情況,因此目前雙人乘務大量派出仍在見習的學習司機員,但所謂的雙人乘
務是當有事故發生,另一人可以從旁協助和排除故障,但這些學習司機員連第一章車種駕
照都還沒拿到,怎麼會排除故障,根本是多一人分散列車司機員注意力,對行車安全並沒
有實質幫助,更何況,目前要派雙人乘務,PP自強號故障率高,急迫性更勝於普悠瑪號和
太魯閣號。
黃隆華表示,台鐵為派出司機員人力,目前砍貨物列車,但貨物列車是台鐵重大收入來源
,效益比客車好,怎麼先減貨物列車,但票價又不能調漲,成本消耗都是台鐵吸收,更反
過頭來砍乘務人員休息時間報酬,實在無言以對,台鐵應全面檢討紅眼列車、蚊子列車和
早晚班等效益差列車砍班外,並將人力挪用PP自強號、500型區間車和深夜列車等雙人乘
務,甚至應全面推動。
黃隆華強調,普悠瑪號出軌後,應該徹底檢討,這不僅是台鐵的問題,難道政府沒有責任
嗎,民代沒有責任嗎,民代要求增班、增站、增停,又要求準點率,慢分就罵死,改點要
呼應民代需求,他們都沒有責任嗎,另外台鐵購車、購料,政府沒有責任嗎,政府好像正
義使者,只會檢討台鐵,但為何要買這些車,為何料買不到,為何還沒買,台鐵票價23年
來不准調漲,一例一休後人事費用增,但政府給台鐵的總預算沒有增加,維修物料廠商報
價高好幾倍以上,若買了,政風就會來查,現在反被政府檢討,基層難為之處就在這裡,
為何有料卻買不到,政府應去了解;另外前年司機員已提出司機員人力不足問題,希望可
請增人力,但政府卻一直延宕遲至今年才同意,導致司機員來不及培訓和增補人力,這也
是問題根源,難道政府也不用負責嗎?
(李姿慧/台北報導)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.55.123
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540910693.A.5C6.html
推
10/30 22:51,
5年前
, 1F
10/30 22:51, 1F
→
10/30 22:52,
5年前
, 2F
10/30 22:52, 2F
→
10/30 22:53,
5年前
, 3F
10/30 22:53, 3F
推
10/30 22:54,
5年前
, 4F
10/30 22:54, 4F
推
10/30 22:56,
5年前
, 5F
10/30 22:56, 5F
推
10/30 23:00,
5年前
, 6F
10/30 23:00, 6F
推
10/30 23:03,
5年前
, 7F
10/30 23:03, 7F
→
10/30 23:03,
5年前
, 8F
10/30 23:03, 8F
推
10/30 23:03,
5年前
, 9F
10/30 23:03, 9F
→
10/30 23:03,
5年前
, 10F
10/30 23:03, 10F
→
10/30 23:23,
5年前
, 11F
10/30 23:23, 11F
→
10/30 23:25,
5年前
, 12F
10/30 23:25, 12F
噓
10/30 23:42,
5年前
, 13F
10/30 23:42, 13F
→
10/30 23:44,
5年前
, 14F
10/30 23:44, 14F
推
10/30 23:44,
5年前
, 15F
10/30 23:44, 15F
→
10/30 23:44,
5年前
, 16F
10/30 23:44, 16F
推
10/30 23:47,
5年前
, 17F
10/30 23:47, 17F
→
10/31 00:03,
5年前
, 18F
10/31 00:03, 18F
→
10/31 00:03,
5年前
, 19F
10/31 00:03, 19F
→
10/31 00:03,
5年前
, 20F
10/31 00:03, 20F
推
10/31 00:09,
5年前
, 21F
10/31 00:09, 21F
→
10/31 00:10,
5年前
, 22F
10/31 00:10, 22F
→
10/31 00:10,
5年前
, 23F
10/31 00:10, 23F
→
10/31 00:11,
5年前
, 24F
10/31 00:11, 24F
→
10/31 00:12,
5年前
, 25F
10/31 00:12, 25F
→
10/31 00:17,
5年前
, 26F
10/31 00:17, 26F
噓
10/31 00:31,
5年前
, 27F
10/31 00:31, 27F
推
10/31 00:31,
5年前
, 28F
10/31 00:31, 28F
推
10/31 00:42,
5年前
, 29F
10/31 00:42, 29F
→
10/31 00:43,
5年前
, 30F
10/31 00:43, 30F
推
10/31 01:09,
5年前
, 31F
10/31 01:09, 31F
推
10/31 05:06,
5年前
, 32F
10/31 05:06, 32F
→
10/31 05:06,
5年前
, 33F
10/31 05:06, 33F
推
10/31 07:16,
5年前
, 34F
10/31 07:16, 34F
推
10/31 07:31,
5年前
, 35F
10/31 07:31, 35F
推
10/31 08:36,
5年前
, 36F
10/31 08:36, 36F
→
10/31 08:47,
5年前
, 37F
10/31 08:47, 37F
→
10/31 08:48,
5年前
, 38F
10/31 08:48, 38F
→
10/31 10:36,
5年前
, 39F
10/31 10:36, 39F
→
10/31 11:13,
5年前
, 40F
10/31 11:13, 40F
推
10/31 12:10,
5年前
, 41F
10/31 12:10, 41F
推
11/05 15:19,
5年前
, 42F
11/05 15:19, 42F