[問題] 柴聯自強號的車廂設置

看板Railway作者 (kekeke)時間5年前 (2018/10/17 00:20), 5年前編輯推噓16(16推 0噓 41→)
留言57則, 16人參與, 5年前最新討論串1/1
不好意思想請教大家 因不想佔版面篇幅想做成一篇把想問的一起問 造成不便 望請海涵 較早期的車輛 除了柴聯自強號 還有莒光、復興號等 部分車廂設計僅有一個車門 經常導致旅客上下車速度緩慢 因而造成誤點 當初台鐵怎麼會採購這類型的車輛 是因為以前搭對號列車的人次不多嗎? 柴聯自強號在車廂中間經常有個獨立座位 (駕駛室旁邊的位置) 當初這麼設計是有什麼特別的用意嗎? 最後一個問題是 柴聯自強號車廂中間會有一個圓形拱環 是純粹做造型還是另有其它意義 希望各位板大們可以解說一番 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.254.170 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1539706821.A.02B.html
推
10/17 00:21, 5年前 , 1F
1.是 2.助手席 3.藏東西
10/17 00:21, 1F
助手席是因為用不到故開放一般乘客嗎 藏東西是真的嗎哈哈 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:22:12
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10/17 00:23, 5年前 , 2F
3 是藏排煙管用的
10/17 00:23, 2F
莒光復興車廂是因為無動力所以沒有設置嗎? ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:24:01
推
10/17 00:27, 5年前 , 3F
復興莒光號車廂都40年了，你不能用現在的眼光來看40年
10/17 00:27, 3F
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10/17 00:27, 5年前 , 4F
前的事情
10/17 00:27, 4F
是指排煙管嗎? ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:29:24
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10/17 00:32, 5年前 , 5F
無站票其實一個門也夠用
10/17 00:32, 5F
以前對號列車有賣站票嗎?
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10/17 00:33, 5年前 , 6F
就排氣管阿。跟一般汽車一樣總要有排氣管吧
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※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:34:57
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10/17 00:40, 5年前 , 7F
莒光復興車廂沒有動力，被動力車牽引，所以不用藏東西
10/17 00:40, 7F
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10/17 00:41, 5年前 , 8F
拱門車種使用千古屍體的變態屍水轉化成電力、動力跟廢氣
10/17 00:41, 8F
屍水是?
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10/17 00:41, 5年前 , 9F
為了排除車底引擎產生的廢氣藏在拱門內向車頂排出
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10/17 00:42, 5年前 , 10F
以前車廂冷氣不是放車頂 而是放在車廂的其中一邊
10/17 00:42, 10F
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10/17 00:42, 5年前 , 11F
就占走了做車門的空間
10/17 00:42, 11F
原來如此! 感謝 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:44:40
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10/17 00:45, 5年前 , 12F
早期莒光都是落地型冷氣吧
10/17 00:45, 12F
※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:51:16
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10/17 01:16, 5年前 , 13F
油
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推
10/17 01:56, 5年前 , 14F
恐龍屍體>石油>柴油>柴聯燒掉
10/17 01:56, 14F
瞭解......
推
10/17 02:02, 5年前 , 15F
40年前的物價來看，當年的自強、莒光票價可能比現在搭高
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10/17 02:03, 5年前 , 16F
鐵還貴，連站票都捨不得買，更別說電子票證上去站這種鳥
10/17 02:03, 16F
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10/17 02:04, 5年前 , 17F
政策，以及早年劃位沒有現在靈活，相信很多短區間無法售
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10/17 02:04, 5年前 , 18F
出，也少了很多上下車乘客
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推
10/17 02:06, 5年前 , 19F
偶爾可以看到一些年少家境普通的前輩，回憶以前偷搭莒光
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10/17 02:07, 5年前 , 20F
號等列車去玩，回來被父母修理的往事(因為花太多)
10/17 02:07, 20F
哈哈哈我爸也有跟我說以前回老家不敢說坐莒光號 要說坐普通車不然怕被唸 跟現在我如果說坐高鐵有異曲同工之妙 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 02:15:57 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 02:17:41
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10/17 02:23, 5年前 , 21F
以前更高級的是觀光號吧
10/17 02:23, 21F
推
10/17 07:29, 5年前 , 22F
觀光號是低於莒光號等級的空調車，位階等於現在的復興號
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10/17 07:29, 5年前 , 23F
，在48年前莒光出現、52年前光華出現前是最高級列車，光
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10/17 07:29, 5年前 , 24F
華出現後雖然光華無空調但在台鐵列車等級較高
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推
10/17 07:33, 5年前 , 25F
莒光出現到自強出現間的7、8年等級是莒光>光華>觀光>對
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10/17 07:33, 5年前 , 26F
號快>平快>普通
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推
10/17 07:35, 5年前 , 27F
但光華較快，所以排點光華會超莒光，那7、8年就付較多錢
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10/17 07:35, 5年前 , 28F
但會被超車
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推
10/17 07:37, 5年前 , 29F
如果以現在記者的標準應該會酸一陣，只是那年代敢酸記者
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10/17 07:37, 5年前 , 30F
自己可能「恐」被消失...哈
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10/17 08:39, 5年前 , 31F
說真的雖然是為了藏排氣管但我覺得DMU裡面這樣設計其實蠻
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10/17 08:39, 5年前 , 32F
美的 只是少了至少四個座位有點可惜
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推
10/17 09:13, 5年前 , 33F
少座位縮椅距就好了啊 改成940mm多一堆
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推
10/17 10:05, 5年前 , 34F
單門部份之前看日本的路程影片一些舊國鐵的急行型或特
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10/17 10:05, 5年前 , 35F
急型電車、柴聯的設計是單門式的 也許和原先預設停靠
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10/17 10:05, 5年前 , 36F
站少不考慮通勤人流有關？
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10/17 10:15, 5年前 , 37F
沒錯
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10/17 10:15, 5年前 , 38F
這個月洞門很容易有站票乘客靠在上面
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推
10/17 10:16, 5年前 , 39F
這點在今天一些JR以及大手私鐵的特急上一樣看得到 有
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10/17 10:16, 5年前 , 40F
機會你去成田搭Skyliner AE型電車就是單門的
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推
10/17 10:21, 5年前 , 41F
單門不是不好 按照原先的使用目的使用其實不該是個問
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10/17 10:21, 5年前 , 42F
題 而是台鐵這些年來對號車流作通勤使用太普遍了才必
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10/17 10:21, 5年前 , 43F
須考慮人潮進出的狀況
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推
10/17 11:05, 5年前 , 44F
拱門長知識!!
10/17 11:05, 44F
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10/17 12:16, 5年前 , 45F
用手去摸拱門還是熱的
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10/17 12:18, 5年前 , 46F
動力車拱門前後的座位搭起來特別震撼
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推
10/17 12:47, 5年前 , 47F
拱門其實不是必要，DR3100就沒有做拱門
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10/17 12:49, 5年前 , 48F
不過拱門造型是挺有特色的
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推
10/17 14:14, 5年前 , 49F
中央線的特急也是雙門 純看人多不多
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10/17 14:14, 5年前 , 50F
台鐵光是非通勤的就夠多了
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10/17 17:27, 5年前 , 51F
電氣化前1970年代臺鐵對號車就飽受站票所苦了，光華號因為
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10/17 17:27, 5年前 , 52F
還因站票過多山線爬不動而上新聞
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10/17 17:32, 5年前 , 53F
DR2750沒動力還是有拱門
10/17 17:32, 53F
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10/17 17:33, 5年前 , 54F
To kigohcy大：個人認為等級上觀光號比光華號高，觀光號有
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10/17 17:33, 5年前 , 55F
冷氣且座距比光華號寬
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10/17 17:45, 5年前 , 56F
電氣化初期還有半直達對號快利用海線超越莒光號的
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10/17 18:43, 5年前 , 57F
觀光號車種等級本來就高於光華號，不用懷疑
10/17 18:43, 57F
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