[閒聊] 改點後的台北=中壢

看板Railway作者 (kinu)時間5年前 (2018/08/31 21:52), 5年前編輯推噓24(24推 0噓 27→)
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先說南下 1543改2011後　看來時間有往前微調　不論從桃園內壢等地出發　或是到台中都提早 看起來轉車很趕應該是167提前開了　所以才有彰化/員林轉車三分的現象　 建議還是彰化換 167到高雄提早為10:39 足足比改點前早半小時 白天的南下大空檔　就是105-109兩班次間　有一個小時多的自強黑洞7:44->8:52 2253超長程站站停車次還是存在 晚上南下 181-155中間的南下黑洞還是存在　653後班距悲劇 尖峰超過20的班距還是存在　 這班表有抓一些宜蘭線的可能是四節500的車進入2100以後的尖峰期 台北中壢　47分為標準　超過這數字都是雷車 以前1263惡名昭彰　改點後　惡名昭彰的車次就變成1267,1271了 653 19:15 1247 19:24 181 19:30 1251 19:50 2273 20:06 基隆彰化 1257 20:30 285 20:35 太魯閣 1261 20:45 155 21:00 末班自強 1263 21:04 4221 21:10 蘇澳北湖 1267 21:30 4225 21:36 福隆中壢 1271 21:53 1273 22:10 4235 22:25 宜蘭北湖 1281 22:40 新竹止 1283 23:05 北湖止 1287 23:30 中壢止 北上 先看早上頭班到AM9 4138 05:20 中壢蘇澳 1112 05:46 1120 06:10 1122 06:22 272 06:35 頭班自強 4148 06:43 苗栗蘇澳 1128 06:53 4152 07:01 北湖福隆 1132 07:10 1130 07:18 4154 07:24 新竹蘇澳 102 07:33 1134 07:37 2114 07:51 1136 08:01 2008 08:15 原1502 1138 08:23 278 08:42 太魯閣 1142 08:45 1148 08:54 170 09:08 還有區快比區間慢 4046　中壢->台北50分　其他未待避區間47分 原本2114鶯歌目送4022,現在因為2114調晚1分　所以就不會目送... 1502(2008) vs 212 團子運轉 區快　　　　　 　212 0844->0845　樹林 0839->0840 0851->0853 板橋 0847->0848 0904->0905 台北 0900->0901 0912->0913　松山 0908->0909 內壢傳說中的半小時無車　還是存在 1168(10:45發)->2144(11:13發) 2164(13:04發)->1192(13:34發) 2184(15:08發)->1212(15:36發) 1232(17:32發)->1238(17:58發) 1262(20:18發)->1268(20:50發) 鬼畜的中壢待避十分鐘還是有　還一次連兩班 1134 中壢0728到　0737開 1238 中壢1742到　1752開 2214 中壢1803到　1813開 1268 中壢2035到　2045開 結論：北部通勤黑暗期還是存在的 　　 -- 　　　　(′▽‵ ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ かんーまおーよんすっすー 　　　／ 丶　　ヽ U CHU BIEN CAPSULE 　　 | (よんすっすー) 　 　/ ヽ　 　/　/＿＿ 斯斯鼻炎膠嚢 ＿＿＿ | くぉーそーよんすっすー　 　　/　/へ ヘ/　/スズレックス鼻炎カプセルA |　(よんすっすー) 　 （_／| ＼_ノ/　 　　　 θ　　　 　　 |　びーさいびーえーんよんすっすー 　　　 /　　　/ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Mr.よんすっすー -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.178.218 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1535723546.A.3E4.html ※ 編輯: sinohara (180.204.178.218), 08/31/2018 22:16:07
推
08/31 22:20, 5年前 , 1F
改點後台北瑞芳也是一樣的狀況@@
08/31 22:20, 1F
推
08/31 22:38, 5年前 , 2F
只能說十分鐘至少比連兩站抓下來好
08/31 22:38, 2F
推
08/31 22:40, 5年前 , 3F
1152 1234 這樣抓 就很火
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08/31 22:43, 5年前 , 4F
缺點是只要待避對象誤點就整個挫賽
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推
08/31 22:44, 5年前 , 5F
至少有得選擇，不想等的自己換月台。
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推
08/31 22:56, 5年前 , 6F
4225/4235感覺有機會是用八節的編組在跑
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推
08/31 23:41, 5年前 , 7F
一小時沒自強算什麼黑洞啦
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08/31 23:41, 5年前 , 8F
北部大概沒什麼大調整吧…
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推
08/31 23:45, 5年前 , 9F
台鐵的號誌應該不太允許糰子運轉 閉塞短才像糰子XD
08/31 23:45, 9F
推
08/31 23:47, 5年前 , 10F
我寧可有些區間車改成四節的再增班，也不想看到半小時黑洞
08/31 23:47, 10F
推
08/31 23:56, 5年前 , 11F
笑死 這叫捷運化
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09/01 00:02, 5年前 , 12F
台鐵班次真的太少，尤其是北部，應該5分鐘1班，這樣才像
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捷運化，台鐵總是用車輛、人力不足來敷衍旅客，非常不應
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該
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推
09/01 00:03, 5年前 , 15F
4225 4235表定用700
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推
09/01 00:05, 5年前 , 16F
不用到5分 倒是9點後看是不是能逐步
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09/01 00:05, 5年前 , 17F
都拉到北湖收班
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09/01 00:06, 5年前 , 18F
這樣增加些樹林以南的班次
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09/01 00:08, 5年前 , 19F
我覺得人力和車輛不足不是理由，車少就多買車，人少就招
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考多一點或叫人加班，旅客的權益不容忽視
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09/01 00:09, 5年前 , 21F
樓上知道臺鐵買車徵人可不是說要就要嗎？
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09/01 00:11, 5年前 , 22F
制度、環境不改以後還是會缺人缺車
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推
09/01 00:19, 5年前 , 23F
5分鐘一班 現有的號誌跟場站條件就塞死了
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09/01 00:26, 5年前 , 24F
南港＝樹林不待避，七堵＝南港只用三線區間行長距離待避
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09/01 00:27, 5年前 , 25F
這樣七堵＝樹林路線容量就會增加
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推
09/01 00:28, 5年前 , 26F
可以開新左營屏東短編4節 非都會區也可以改成4節
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09/01 00:28, 5年前 , 27F
短編多發嘛 用在非對號超好用 對號反而不能這樣亂
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09/01 01:00, 5年前 , 28F
沒駕駛，所以不會這樣改
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推
09/01 01:02, 5年前 , 29F
沒有必要吧 這樣改還要多用人 多用路線容量
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09/01 02:02, 5年前 , 30F
我有鍵盤過把4節的500全部拿去都會區玩短編多發 結果車是
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09/01 02:02, 5年前 , 31F
夠用的
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09/01 02:42, 5年前 , 32F
不管班表再怎麼改，都不可能捷運化
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推
09/01 07:50, 5年前 , 33F
台鐵所謂的捷運化=龜速化
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09/01 08:59, 5年前 , 34F
沒辦法，台鐵很喜歡蓋車站讓行車時間延長
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推
09/01 09:08, 5年前 , 35F
我看是機捷化吧
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推
09/01 10:15, 5年前 , 36F
要先做七堵到四腳亭的隧道分流才行
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※ sinohara:轉錄至看板 ChungLi 09/01 11:08
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09/01 12:03, 5年前 , 37F
ㄧ堆鍵盤操盤手
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推
09/01 12:24, 5年前 , 38F
北部需要長編組500
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推
09/01 13:49, 5年前 , 39F
1118沒了…還是乖乖搭自強好了
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推
09/01 14:00, 5年前 , 40F
臺北中壢區間，最長遠的解決就是四線化緩急分離，否則就是
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09/01 14:00, 5年前 , 41F
新增的通勤站，都必須增設待避線，舊小站也得改建增設。否
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09/01 14:00, 5年前 , 42F
則未來車站增加，新站又是直接依著兩股道增設便宜行事，臺
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09/01 14:00, 5年前 , 43F
鐵式待避只會變成坐以待斃。
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09/01 16:20, 5年前 , 44F
北桃直鐵選我正解
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推
09/01 16:24, 5年前 , 45F
北桃直鐵? 捷運棕線表示
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09/01 16:42, 5年前 , 46F
捷運棕線接新莊線 不符進城方向 不是直鐵
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09/01 16:42, 5年前 , 47F
直鐵的話要在大漢溪和新店溪匯流附近進台北市
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推
09/02 00:51, 5年前 , 48F
500還是600的關車門車長控制的門會LAG
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09/02 13:54, 5年前 , 49F
因為車長控制的門是插鑰匙就不會關門
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09/02 14:34, 5年前 , 50F
500或600車長控制的門關閉時 有時候會再打開後再關閉
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09/02 14:35, 5年前 , 51F
不知道是車久了還是怎樣 會拖到幾秒時間
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※ 編輯: sinohara (101.8.177.17), 09/02/2018 18:14:36
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