[分享] 【投稿】政府小鼻子小眼睛的心態,是高鐵
【投稿】政府小鼻子小眼睛的心態,是高鐵無法南延至屏東的最大阻礙
https://buzzorange.com/2018/06/15/government-lack-of-courage-so-thsr-cannot-extend-to-pingtung/
【我們為什麼挑選這篇文章】
高鐵是否延伸至屏東,是近期討論頻繁的議題,不只建設費用高,更容易使大眾產生
有浪費金錢、無此需求或將淪為蚊子站的負面意見,不過你知道延伸至屏東,不但符合高
鐵城際運輸的工具地位,更可能對台灣觀光產業再造高峰,快來看看本文作者的觀點吧!
(責任編輯:徐子捷)
文/李翊宸(自由作家)
地處國境之南的屏東,交通建設始終落後台灣其他西部各縣市,即使是普遍的鐵路電氣化
,屏東潮洲至台東知本路段亦遲至去年 5 月才開始動工, 鐵路電氣化最後一哩路的
280 億工程經費,卻仍被枋寮鄉代會主席鄭永章批評為浪費,而造價更高昂的高速鐵路建
設,恐怕是屏東人更不敢去想的事了。
所幸近年高鐵南延至屏東的議題延燒,讓不只是屏東的台灣各地區人民都能重視到這個未
來的規劃,雖然已有網友提到環島高鐵如此大膽而富創意的想像,但是就高鐵延伸到屏東
的首部曲,卻只敢提出東延至六塊厝或稍往南延至潮洲的建議。
所週知,高鐵係屬城際運輸,像六塊厝至高鐵左營站或潮洲至高鐵左營站這種 40 分鐘
內的車程,實為捷運或鐵公路等運輸系統所應規劃的,況且各個高鐵站離各市中心大多也
都是這個距離,豈有為縮短這個距離再去規劃一個高鐵站的道理。
此外, 高雄各項公共運輸量尚未達到令人滿意的結果 ,許多交通建設都還 極待衝高運
量以回收成本或打平開銷 ,又怎麼會容許在極短的距離內開設一個高鐵新站來分散運量
呢?基於上述二個理由, 高鐵延伸至屏東便時常招致浪費金錢、無此需求或將淪為蚊子
站的負面意見。
但是, 如果一口氣將高鐵南延至恆春半島,不但符合高鐵城際運輸的工具地位,墾丁每
年 400 至 800 萬的旅客人次亦足以供養一個高鐵站而不致淪為蚊子站,更重要的是,該
新站必為台灣東西門戶的摳扭點 ,匯聚旅客的能力不在話下,不僅不會分散高鐵左營站
的運量,還會為包括高鐵左營站在內的西部各個車站帶來偏遠地區的旅客,真正達到縮短
城鄉差距及提升整體國土規劃的目的。
綜上可知, 高鐵延伸至屏東並沒有錯,錯只錯在小鼻子小眼睛只敢要一段小小的延伸距
離 ,而應有氣魄地直接延伸至恆春半島,做足想像,讓高鐵發揮其應有的運輸與經濟功
能。
發文時間離今天有點久 但還是貼上來讓大家評論
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