Fw: [討論] 有幾個想法能讓快滿員的捷運乘車

看板Railway作者R101 (索尼大法好)時間6年前 (2018/05/09 10:20)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1QybSHlN ] 作者: R101 (索尼大法好) 看板: MRT 標題: Re: [討論] 有幾個想法能讓快滿員的捷運乘車時間: Wed May 9 10:03:58 2018 覺得原 Po提的幾點非常好然後關於第一點我之前也有想過所以就上來回一下文 Xddd 其實對於目的地做不同車廂的安排台鐵/高捷都有在有意無意中用過以高捷為例橘線轉紅線大家都知道在車頭下車能更快轉車而高捷一般站體電扶梯都設在二車處所以也就造成了平常站二車最多人下車美麗島一車下車的人最多再來看看便當局的例子---鳳山站但我確定這個純粹只是因為配合施工無意間造成的設計 xdddd 鳳山站因為原本站體空間給了地下化施工所以搬到邊邊的臨時站導致月台出入口位置非常奇特一月台(北上)出口在1車的位置二月台(南下)出口在4車的位置跟台鐵正常出入口模式差很多(7車) 正常狀況下大家都很懶到了月台就懶的繼續走了所以呢就導致鳳山站北上1車/南下4車上下車人數爆多然後以北上為例屏東線最大的兩站就鳳山/屏東而屏東又是一般站體出入口的位置在7車附近再配上出入口在1車附近的鳳山站剛剛好大概1～9車都能維持不太擁擠的空間而10～12車則因為太遠所以就常常載空氣至於解決方法呢我大概想到了幾點 1.(實現可能趨近0)在設計時即規劃嗯對，台灣大概不可能有這樣的遠見 2.列車停靠位置的更改台鐵區間車通常是8節但大站為了停對號車通常設計12節的停靠空間所以呢如果透過月台多餘空間把指定車廂停到指定的位置到站後離出口最近的地方當列車到達後不但可以讓人快速下車也可以讓車站減少擁擠感 3.宣導這個大概就是在車站給標示說要到某某站要從哪個地方排隊可以最快下車以可行性而言 3>2>1 以疏導能力而言 1>2>3 但以現實面而言台鐵會設計出入口在7車印象中主要是因為不要讓兩端的旅客走太遠所以如果上面提到的解決方案沒有執行確實的話一定會被罵慘大概是這樣發現內容好像有點偏 railway版了XD 不過還是先回在 MRT版等等再轉過去 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.108.119 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1525831441.A.BD7.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: R101 (140.115.108.119), 05/09/2018 10:20:51

推

Akulamaru

05/09 10:41, 6年前 , 1^F

05/09 10:41, 1^F

推

Odakyu

05/09 11:06, 6年前 , 2^F

05/09 11:06, 2^F

→

Austronesian

05/09 11:51, 6年前 , 3^F

05/09 11:51, 3^F