[新聞] 騎尾包衰　陳建宇提讓高鐵南延翻轉屏東3魔法棒

看板Railway作者 (漂向北方)時間8年前 (2018/01/04 17:30), 編輯推噓11(18推 7噓 40→)
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騎尾包衰　陳建宇提讓高鐵南延翻轉屏東3魔法棒 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180104/1271871/ 出版時間：2018/01/04 12:07 列為前瞻基礎建設計畫的高鐵南延屏東可行性研究，初稿內容日前出爐，認為高鐵南延可 行，可從左營或燕巢分岔南延，但卻引發專家質疑恐成賠錢貨，將年虧2億元。交通部前 部長陳建宇則投書《蘋果》，指屏東位國境之南，長期被遺忘，重大建設和生活條件真的 是「站在台灣尾端」，為不讓屏東人說「騎尾包衰」，應提出整體政策配套翻轉屏東。陳 建宇也提出3大讓高鐵能南延、翻轉屏東的魔法棒，包括採BT加OT，政府負責資產重置， 委託高鐵興建營運，結合公共運輸接駁抑制小客車進入特定風景區，引進高值化產業。 近期行政院即將拍板高鐵南延屏東案，雖交通部評估行車約10分鐘，比臺鐵快20分鐘，要 花約618至710億元，財政經濟效益完全不可行，據專家評估，此南延案每年要虧2億元， 若以公路客運、台鐵班距加密方式替代，成本都比高鐵低廉。陳建宇表示，他認為行政院 終究會從「區域均衡發展」、「交通平權」理念，政策給予支持通過。 陳建宇表示，屏東位處國境之南，長期以來總被遺忘，幾乎交通重大建設都止於高雄，無 論國一、國三、台鐵電氣化總是落後20年到30年才進入屏東，導致屏東地區除農業及觀光 外，凡社經發展、醫療、環保、衛生等生活條件，真的是站在臺灣尾端。從而高鐵南延屏 東，如能有整體政策配套，或許是個讓屏東翻轉的契機。 陳建宇強調，從他立場看，高鐵南延屏東，已非單純交通議題，也不能單從財務效益評估 。南延成敗在於如何讓高鐵興建營運者能在最短期間內減少虧損，而且還能以沿線廊帶與 周邊土地及場站開發來帶動屏東的社經發展，讓產業進駐、人口回流、提升就業機會，讓 外部效益內部化，這才是提高南延屏東的真正意義所在。 如何讓高鐵南延成翻轉屏東魔法棒，陳建宇也提出三大建議，陳建宇說，在明知每年會虧 損2億元的前提下，未來經營者(或許是台高公司)願意接手南延案嗎？政府如拿高鐵沿線 廊帶與場站開發作為接手條件，以現今國內政經環境與景氣狀況，以及台高公司過去在高 鐵西部走廊場站開發失敗案例來看，如由台高董事會以自由意志決定，接手可能性不高， 除非採「BT+OT」，由台高公司負責興建，政府遲延付款，並委託其營運，且未來資產重 置由政府負責，台高公司方有接受可能性。 其次，沿線廊帶、周邊土地及場站開發絕對是高鐵南延屏東成敗的關鍵所在，不應由台高 公司負責，而應由中央及屏東縣政府及早全盤規劃，引入高值化產業，設立產創園區、農 漁業科技園區等，並給予投資者土地租金最佳化優惠，賦稅減免，方有招商引資的可能， 產業才能生根，再加上一年上千萬到訪遊客，屏東地方經濟才有創生能力。就此，筆者要 特別建議，本案在綜合規劃階段，行政院即應指派政務委員作專案跨部門溝通、協調、整 合、管考，為成功找方法，為成敗負最終政治責任。 第三，找出高鐵南延與台鐵共存共榮的營運模式。依交通部評估，高鐵南延到屏東市(選 定六塊厝台糖土地，並未南延至潮州或枋寮)，後續存在接駁到屏東市區與臺鐵轉乘問題 ，且未來營運雖至多每小時僅開2班列，但如何廣納客源，創造運量，也會是高鐵南延的 關鍵性議題。包括抑制小客車進入特定風景點、鼓勵遊客搭乘高鐵，如何與旅宿業、遊樂 業結合提供優惠票價，如何讓企業或園區客戶購買月票、聯票，如何在各類大眾運具作無 縫接駁服務，都是高鐵南延不可忽略的交通配套，都須中央及地方與業者及早研議廣為行 銷。 陳建宇強調，為了不讓屏東人說「騎尾包衰」，為了不讓屏東人「藍受香菇」，主政者或 可從「區域均衡發展」看屏東，也可從「完全不具財經效益」看高鐵南延，問題在於慎謀 能斷的決策智慧，就在完整的政策配套，不知主政者們找得到配套的魔法棒嗎? (李姿慧／台北報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.237.183 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1515058259.A.D5E.html
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01/04 17:36, 8年前 , 1F
金門縣連江縣在過境之西，屏東縣政府你支持高鐵延伸嗎
01/04 17:36, 1F
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01/04 17:36, 8年前 , 2F
？
01/04 17:36, 2F
推
01/04 17:41, 8年前 , 3F
好一個"外部效益內部化" 現實上要做到何其困難
01/04 17:41, 3F
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01/04 17:42, 8年前 , 4F
建宇伯立意很好 但是都沒提到一個最根本的點 這條支線的
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01/04 17:43, 8年前 , 5F
本質是高屏的資源瓜分之戰
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推
01/04 17:48, 8年前 , 6F
日本也不是每個縣都有新幹線，撐不起來的地區就是靠其他
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01/04 17:48, 8年前 , 7F
交通工具
01/04 17:48, 7F
推
01/04 17:59, 8年前 , 8F
所以接駁先弄好再說
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01/04 18:02, 8年前 , 9F
請鬼開藥單，當交通部長的時候怎麼不講
01/04 18:02, 9F
推
01/04 18:02, 8年前 , 10F
這錢拿去拉捷運都有剩 賣鬧啊......
01/04 18:02, 10F
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01/04 18:06, 8年前 , 11F
國境之南迷你新幹線
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01/04 18:08, 8年前 , 12F
一年一千萬到訪遊客應該是指墾丁吧？
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01/04 18:09, 8年前 , 13F
但墾丁遊客數今年大減
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01/04 18:11, 8年前 , 14F
若真設六塊厝，也比較無法吸引墾丁遊客
01/04 18:11, 14F
推
01/04 18:12, 8年前 , 15F
繼續做夢吧 ，五百億可以做非常多事 ，捷運延伸可能都
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01/04 18:12, 8年前 , 16F
有剩
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01/04 18:12, 8年前 , 17F
花了五百億 ，沒錢發展各種基礎建設 ，誰願意因為有高鐵
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01/04 18:12, 8年前 , 18F
就來屏東發展阿 ？
01/04 18:12, 18F
推
01/04 18:25, 8年前 , 19F
一直在暗示要政治解決…提出來的都是政治口號
01/04 18:25, 19F
推
01/04 18:29, 8年前 , 20F
500億直接平分發給所有屏東縣民就可以平衡區域了，
01/04 18:29, 20F
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01/04 18:29, 8年前 , 21F
不要講這麼多廢話。通篇意思就是歡迎財團來插旗瓜分
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01/04 18:29, 8年前 , 22F
，殖民屏東，魚肉鄉里。
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01/04 18:33, 8年前 , 23F
觀光更不用說了，墾丁以前的榮景是犧牲自然環境換來
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01/04 18:33, 8年前 , 24F
的，不要再給業者方便門瓜分地景了
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噓
01/04 18:48, 8年前 , 25F
翻轉房地產吧 呵呵
01/04 18:48, 25F
推
01/04 19:30, 8年前 , 26F
就算真的要發展墾丁觀光 屏東站的位置
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01/04 19:30, 8年前 , 27F
也比左營還要北邊好嗎
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01/04 19:35, 8年前 , 28F
徛
01/04 19:35, 28F
推
01/04 19:37, 8年前 , 29F
還魔法棒咧
01/04 19:37, 29F
噓
01/04 19:57, 8年前 , 30F
我是屏東人，我堅決反對高鐵南延屏東，寧願這筆500億的錢拿
01/04 19:57, 30F
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01/04 19:57, 8年前 , 31F
來發展屏東捷運還會有很大的效益！
01/04 19:57, 31F
噓
01/04 20:06, 8年前 , 32F
又來了 民粹思想 屏東更重要的"基礎建設"都沒弄好
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01/04 20:07, 8年前 , 33F
甚麼高鐵 500億拿來建置下水道系統不是更實在?
01/04 20:07, 33F
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01/04 20:07, 8年前 , 34F
啊我忘了政客只會做看的到的事
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01/04 20:08, 8年前 , 35F
500億都可以蓋一半的花東高了廠廠
01/04 20:08, 35F
噓
01/04 20:23, 8年前 , 36F
這不是政客什麼才是政客
01/04 20:23, 36F
推
01/04 20:44, 8年前 , 37F
陳建宇是事務官歷練上來的 現在退休了 應該不是政客喔
01/04 20:44, 37F
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01/04 20:52, 8年前 , 38F
如果有高產值、低汙染、就業門檻低的產業存在，那就
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01/04 20:53, 8年前 , 39F
不是屏不屏東的問題了，有條件發展的縣市大有人在
01/04 20:53, 39F
噓
01/04 21:10, 8年前 , 40F
就說延伸屏東不可能了，還沒死心呀
01/04 21:10, 40F
推
01/04 21:53, 8年前 , 41F
最後還沒拍板定案前 誰說不可能了
01/04 21:53, 41F
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01/04 22:06, 8年前 , 42F
乾脆不拍板高鐵就不准爭取其他經費
01/04 22:06, 42F
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01/04 22:33, 8年前 , 43F
年底選舉前都不會拍板才對~
01/04 22:33, 43F
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01/04 22:42, 8年前 , 44F
政客的部下，一輩子在交通部當官也沒看到對屏東有啥貢
01/04 22:42, 44F
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01/04 22:42, 8年前 , 45F
獻
01/04 22:42, 45F
推
01/04 23:21, 8年前 , 46F
屏東要發展要靠高雄 但現在高雄自己都欲振乏力
01/04 23:21, 46F
推
01/05 00:37, 8年前 , 47F
高屏就是共同體 我不懂為什麼有高鐵
01/05 00:37, 47F
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01/05 00:38, 8年前 , 48F
通到屏東市才會比較高級的概念是哪來的
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01/05 00:38, 8年前 , 49F
高鐵也沒通去小港林園啊
01/05 00:38, 49F
噓
01/05 09:48, 8年前 , 50F
屏東先解決機場沒人搭的問題延長要往南往屏東市根本沒用
01/05 09:48, 50F
推
01/05 11:33, 8年前 , 51F
北海道新幹線到札幌後應該繼續延伸到網走或紋別
01/05 11:33, 51F
推
01/05 11:42, 8年前 , 52F
屏東機場先升格成國際機場也許就有經濟效益了？
01/05 11:42, 52F
推
01/05 12:12, 8年前 , 53F
為何不直接延伸到枋寮？
01/05 12:12, 53F
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01/05 12:14, 8年前 , 54F
幹嘛凡事都要延伸到屏東市？
01/05 12:14, 54F
推
01/05 12:21, 8年前 , 55F
這樣基隆也來吵高鐵好了
01/05 12:21, 55F
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01/05 12:43, 8年前 , 56F
真的都是考慮屏東市.....潮州比它好很多.....
01/05 12:43, 56F
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01/05 21:17, 8年前 , 57F
在任時連作都沒試著作就是幹話
01/05 21:17, 57F
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01/05 23:35, 8年前 , 58F
台鐵鼓山站往南延伸到大園東港林邊搞搞成了高雄山手線
01/05 23:35, 58F
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01/06 06:17, 8年前 , 59F
那是高屏海線，路廊已經被高捷紅線先占
01/06 06:17, 59F
噓
01/06 12:46, 8年前 , 60F
以前在位時幹嘛不做，現在說一堆！
01/06 12:46, 60F
推
01/06 19:15, 8年前 , 61F
因為其它鄉鎮人口遠不及屏東市二十萬人口的一半
01/06 19:15, 61F
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01/06 19:24, 8年前 , 62F
不過文中也自打嘴巴 如果屏東真的大有高鐵需求 那又何須
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01/06 19:24, 8年前 , 63F
開設各種惠稅園區呢？上次是機場 這次是高鐵 下次大概是
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01/06 19:24, 8年前 , 64F
太空接駁站了 想一堆花樣 不就是在掩蓋對屏東經濟發展窘
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01/06 19:24, 8年前 , 65F
境的無能為力嗎？
01/06 19:24, 65F
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