[新聞] 有譜了!彰化市原地高架化

看板Railway作者 (shadow)時間6年前 (2017/12/27 12:59), 編輯推噓34(38推 4噓 57→)
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2295162 自由時報 2017-12-27 12:35 有譜了！彰化市鐵路「原地」高架化 縣政府搬到車站特區到 2017-12-27 12:35 〔記者劉曉欣／彰化報導〕真的有希望了！喊了20年的彰化市鐵路高架化，交通部長賀陳 旦今天到彰化表示，只要縣府的可行性評估報告公文送到他的桌上，「兩個小時之內就會 蓋章」，送交行政院核定；彰化縣長魏明谷強調，預計將於120年通車，縣府也將搬到彰 化車站特定區，縣府現址交由市公所辦公。 交通部長賀陳旦今天到彰化火車站考察，再到彰化演藝廳聆聽簡報，與地方意見；彰化市 長邱建富指出，扇形車庫是國寶，一定要好好保存，高架化預計採四軌設計，應做好協調 工作；縣議員賴岸璋、黃育寬強調，彰化市比嘉義市還慢了，不要再讓彰化人等下去了； 縣議員林世賢指出，鐵路高架化後要做好都市縫合。 魏明谷表示，「交通建設就要一直講，一直講，先說先贏」，由於彰化火車站是山、海交 會處，為提高運量，所以「原地」高架化後要將二軌提高為四軌，運量才會增加。 魏明谷強調，「不只要高架化，也要都市發展」，所以，彰化市就要同步都市計畫，鐵路 高架化後，騰空的路廊透過都市更新進行整體開發，彰化火車站變身為車站特區，佔地約 12公頃，機檢段遷到花檀，縣府也可以取得公設用地，就可以興建全新的縣府大樓，成為 彰化的新地標，未來台化遷廠則把公園綠地還給市民，當縣府搬到車站特區，縣府原址則 給彰化市公所辦公。 賀陳旦表示，彰化市鐵路高架化雖然沒有納入前瞻計畫軌道建設，但仍在公務預算範圍支 應，只要縣府公文送到桌上，馬上就會核定，送交行政院來核定，就可以進行後續工作， 完成大家長久願望。 賀陳旦強調，彰化市鐵路高架化採「原地、四軌、工程、都市發展」原則，扇形車庫是世 界驕傲；彰化地標要做到活化保存，工程與規畫都要做到更細緻。 彰化縣政府工務處長林漢斌表示，彰化市鐵路高架化方案，採「原線」高架，二軌變四軌 ，新增金馬、中央兩座通勤車站，金馬車站與台中捷運綠線共構，高架路段北起大肚溪南 岸，南迄大埔截水溝，全長9.2公里。 而彰化機檢段達成共識將遷移至花壇，以2條高架專用側線往返彰化火車站，再以1條平面 鐵路與扇形車庫銜接，兼具古蹟活化保存。工程總經費約387億元。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.1.78 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1514350757.A.B57.html
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12/27 13:19, 6年前 , 1F
拔草測風向
12/27 13:19, 1F
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12/27 13:20, 6年前 , 2F
金馬站變一等站？那原來的彰化站呢？
12/27 13:20, 2F
推
12/27 13:31, 6年前 , 3F
感覺不錯ㄟ 運量運能傻傻分不清楚
12/27 13:31, 3F
推
12/27 13:39, 6年前 , 4F
意思是交通部長今天下午蓋完章，就轉至行政院審查階段。
12/27 13:39, 4F
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12/27 13:41, 6年前 , 5F
四軌設計推
12/27 13:41, 5F
推
12/27 13:51, 6年前 , 6F
原地高架化是很好啦，但這樣的話工期是不是就要拉長很多？
12/27 13:51, 6F
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12/27 14:21, 6年前 , 7F
未做先猜週邊住戶 抗議有糖吃
12/27 14:21, 7F
推
12/27 15:02, 6年前 , 8F
藉此改善線型也不錯，當初雙軌化不知怎麼蓋的，搞得北上
12/27 15:02, 8F
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12/27 15:02, 6年前 , 9F
南下都要拐股
12/27 15:02, 9F
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12/27 15:04, 6年前 , 10F
不過那群理盲鐵迷只要鐵道不是平面的就會反對啦
12/27 15:04, 10F
推
12/27 15:35, 6年前 , 11F
但如果是竹南站的設計，那一樣都要拐股啊
12/27 15:35, 11F
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12/27 15:35, 6年前 , 12F
新站建議是讓山線都不用拐，讓海線的去拐
12/27 15:35, 12F
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12/27 15:36, 6年前 , 13F
或是山海線能立體交叉
12/27 15:36, 13F
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12/27 15:48, 6年前 , 14F
C先生在鐵路版講這種話是想引戰嗎？
12/27 15:48, 14F
推
12/27 16:27, 6年前 , 15F
希望能在溪南就立體交叉，方向別複複線
12/27 16:27, 15F
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12/27 16:27, 6年前 , 16F
不過以施工方便性而言，路線別複複線就夠了，海線
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12/27 16:27, 6年前 , 17F
班次目前也沒多到需要立體交叉，只是等車要賭月台
12/27 16:27, 17F
推
12/27 17:11, 6年前 , 18F
南北進站要交叉似乎是以前山海線分線的股道設計
12/27 17:11, 18F
推
12/27 17:34, 6年前 , 19F
快四百億是怎麼算的？
12/27 17:34, 19F
推
12/27 17:44, 6年前 , 20F
大概就是先蓋高架的雙線再把原來地面的雙線高架化吧
12/27 17:44, 20F
推
12/27 18:02, 6年前 , 21F
立體交叉才有遠見，像是沙崙線那樣
12/27 18:02, 21F
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12/27 18:03, 6年前 , 22F
現在也常常遇到海線列車過烏溪橋後，要等山線的過去
12/27 18:03, 22F
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12/27 18:04, 6年前 , 23F
才能進彰化站，如果立體化至少不用等上行列車通過
12/27 18:04, 23F
推
12/27 18:38, 6年前 , 24F
這我倒是蠻樂觀其成的
12/27 18:38, 24F
推
12/27 18:39, 6年前 , 25F
要做立體交叉的話，溪南就是個大工程了
12/27 18:39, 25F
推
12/27 18:51, 6年前 , 26F
推
12/27 18:51, 26F
推
12/27 18:55, 6年前 , 27F
這樣彰化站的道岔號數會很大的概念(?
12/27 18:55, 27F
推
12/27 19:27, 6年前 , 28F
所以大部分的版友贊成欸，是因為四軌的關係嗎？
12/27 19:27, 28F
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12/27 19:34, 6年前 , 29F
山線和海線可以同時開出彰化尬車過橋
12/27 19:34, 29F
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12/27 19:45, 6年前 , 30F
烏溪橋南岸山線先爬升，海線分別左右兩側平面鑽過在爬升
12/27 19:45, 30F
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12/27 19:45, 6年前 , 31F
高架四線齊高再匯流，或是直接四線進彰化
12/27 19:45, 31F
推
12/27 19:58, 6年前 , 32F
能改善溪南到彰化瓶頸路段和站內的線型，想不出有什麼理
12/27 19:58, 32F
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12/27 19:58, 6年前 , 33F
由可以反對
12/27 19:58, 33F
推
12/27 20:05, 6年前 , 34F
難得方向做法正確的立體化 推
12/27 20:05, 34F
推
12/27 20:06, 6年前 , 35F
倒是很好奇從扇庫拉出來的引道坡度有多少
12/27 20:06, 35F
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12/27 20:08, 6年前 , 36F
說到扇庫，他似乎是部分鐵迷反對高架化的理由之一，對他
12/27 20:08, 36F
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12/27 20:08, 6年前 , 37F
們來說，即使拉一條引道維持運作也不准
12/27 20:08, 37F
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12/27 20:58, 6年前 , 38F
C大的他們是誰呢?在我認知的範圍似乎沒有你說的那種人
12/27 20:58, 38F
推
12/27 20:59, 6年前 , 39F
好吧看來我把某家族的FB社團的人都當成鐵迷了，造成誤會
12/27 20:59, 39F
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12/27 20:59, 6年前 , 40F
抱歉
12/27 20:59, 40F
推
12/27 21:05, 6年前 , 41F
那裡似乎只適合潛水看圖，不然三不五時就有反對立體化
12/27 21:05, 41F
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12/27 21:05, 6年前 , 42F
的人來帶風向，之前在那裡想導正他們對南鐵的錯誤觀念，
12/27 21:05, 42F
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12/27 21:05, 6年前 , 43F
反而還被扣帽子人身攻擊唉
12/27 21:05, 43F
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12/27 21:09, 6年前 , 44F
那個社團...莫名其妙就被踢出去惹(攤
12/27 21:09, 44F
推
12/27 21:21, 6年前 , 45F
推 不過反對縣政府改到原本車站位置 應該離開彰化市才對
12/27 21:21, 45F
推
12/27 22:13, 6年前 , 46F
猜彰化高架做好 桃園改地下還在龜
12/27 22:13, 46F
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12/27 22:37, 6年前 , 47F
是真的有那種遇到立體化就反對的鐵道迷啦...
12/27 22:37, 47F
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12/27 22:38, 6年前 , 48F
我看這高架也有的拖 四軌應該要拆不少房吧
12/27 22:38, 48F
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12/27 22:43, 6年前 , 49F
其實彰化市區海測都有空地 不知道是不是當初第三線海線彰
12/27 22:43, 49F
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12/27 22:43, 6年前 , 50F
化出站後岔出預留的八卦空地
12/27 22:43, 50F
推
12/27 22:56, 6年前 , 51F
12/27 22:56, 51F
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12/27 22:57, 6年前 , 52F
從彰化立委的FB影片剪出來的路線配置圖，給大家做參考
12/27 22:57, 52F
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12/27 22:58, 6年前 , 53F
我在別的地方看到的反對理由，提出來跟大家討論看看
12/27 22:58, 53F
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12/27 23:00, 6年前 , 54F
有人說高架會浪費好幾條股道，調車移到花壇會減低彰化
12/27 23:00, 54F
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12/27 23:01, 6年前 , 55F
的重要性(應該是怕車次變少)，不知道大家怎麼看
12/27 23:01, 55F
推
12/27 23:10, 6年前 , 56F
從這配置圖看來山線不需要拐股了，然後目前海線區間車多
12/27 23:10, 56F
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12/27 23:11, 6年前 , 57F
由彰化發車，有專用股道可以進出機務段也避免掉占用正線
12/27 23:11, 57F
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12/27 23:13, 6年前 , 58F
高機搬到潮州，之後新機要搬到富岡，班次有變少嗎(笑)
12/27 23:13, 58F
推
12/27 23:31, 6年前 , 59F
不做成 北(海)北(山)南(山)南(海) 這樣嗎
12/27 23:31, 59F
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12/27 23:32, 6年前 , 60F
然後溪南立體交叉出去 偶爾還可以玩緩急分離XD
12/27 23:32, 60F
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12/27 23:33, 6年前 , 61F
北上月台跟南下月台也可以固定
12/27 23:33, 61F
推
12/27 23:41, 6年前 , 62F
立體交岔比較花錢吧 這樣其實也行
12/27 23:41, 62F
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12/27 23:45, 6年前 , 63F
所以高架化的錢是從哪裡出? 前瞻?
12/27 23:45, 63F
推
12/28 00:10, 6年前 , 64F
乾脆臺中到嘉義都高架啦
12/28 00:10, 64F
推
12/28 00:19, 6年前 , 65F
北北南南這樣配應該還好吧?反正都是要過橋後高架
12/28 00:19, 65F
推
12/28 00:31, 6年前 , 66F
彰化是Linear City 最適合鐵路高架化 加強中央公眾運輸
12/28 00:31, 66F
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12/28 00:42, 6年前 , 67F
"仍在公務預算範圍支應"cn2025可以仔細看內文嗎?
12/28 00:42, 67F
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12/28 00:43, 6年前 , 68F
我是支持蓋的
12/28 00:43, 68F
噓
12/28 00:45, 6年前 , 69F
只是問一下錢是不是從前瞻出
12/28 00:45, 69F
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12/28 00:47, 6年前 , 70F
你全台灣鐵路系統都應該立體化 早蓋早好
12/28 00:47, 70F
噓
12/28 00:50, 6年前 , 71F
畢竟已經有人在說台灣硬體落後中國
12/28 00:50, 71F
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12/28 00:50, 6年前 , 72F
人均GDP 22000 可以全立體化了啦
12/28 00:50, 72F
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12/28 00:52, 6年前 , 73F
還是沒有氣魄???
12/28 00:52, 73F
噓
12/28 00:57, 6年前 , 74F
可能經濟成長率不夠 政府不敢吧
12/28 00:57, 74F
推
12/28 00:58, 6年前 , 75F
哪個國家全國立體化啦,喔 新加坡
12/28 00:58, 75F
噓
12/28 00:59, 6年前 , 76F
我是國民要求更好的生活品質 全立體化有甚麼不對?
12/28 00:59, 76F
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12/28 00:59, 6年前 , 77F
還是台灣政府沒有能力?
12/28 00:59, 77F
推
12/28 01:02, 6年前 , 78F
若新彰縣政府移至彰市東區(國聖) 距臺中邊境1.5km中市政府
12/28 01:02, 78F
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12/28 01:02, 6年前 , 79F
10km比埼玉橫濱神戶還近 距彰縣最東南西南二水大城35km...
12/28 01:02, 79F
推
12/28 05:28, 6年前 , 80F
原線給綠線 鐵路往海邊甚至支線往鹿港會比較多錢嗎?
12/28 05:28, 80F
推
12/28 06:24, 6年前 , 81F
新加坡連接馬來西亞那條沒有立體化，舉例失敗
12/28 06:24, 81F
推
12/28 07:45, 6年前 , 82F
大台中都會區的概念啊 雙北市政府也才距離12公里
12/28 07:45, 82F
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12/28 07:45, 6年前 , 83F
新北市政府到貢寮要60公里
12/28 07:45, 83F
推
12/28 12:16, 6年前 , 84F
樓上 不太一樣 板橋到貢寮50km是新北面積本來就大 就算市
12/28 12:16, 84F
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12/28 12:17, 6年前 , 85F
府治在北市中心 距離也要3-40km 且北/竹/中/嘉/南/高/縣市
12/28 12:17, 85F
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12/28 12:18, 6年前 , 86F
原是同一家 特別是舊北中高縣 絕大部分地區都是北中高市的
12/28 12:18, 86F
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12/28 12:19, 6年前 , 87F
衛星通勤圈 但彰縣絕大部分地方都不是中市的衛星通勤圈
12/28 12:19, 87F
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12/28 12:29, 6年前 , 88F
僅有彰市符合衛星定義(通勤人口>5%) 之後會更像兵庫縣尼崎
12/28 12:29, 88F
推
12/28 12:53, 6年前 , 89F
縣府這樣搞只是讓南彰化 尤其是員林 更加不滿
12/28 12:53, 89F
推
12/28 13:14, 6年前 , 90F
如果要遷 應該要遷往溪湖 不應該繼續在彰化市
12/28 13:14, 90F
→
12/28 13:29, 6年前 , 91F
老實說，縣府搬到火車站附近對南彰化比較方便，現在南彰
12/28 13:29, 91F
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12/28 13:30, 6年前 , 92F
化的人要去縣府還要轉公車，很不方便(客運總站也在火車
12/28 13:30, 92F
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12/28 13:31, 6年前 , 93F
站前，所以現在坐火車、公車要去縣府幾乎都要轉車)
12/28 13:31, 93F
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12/28 13:34, 6年前 , 94F
還有鐵路沿線比台南開闊許多，如果半半施工做四線拆遷問
12/28 13:34, 94F
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12/28 13:36, 6年前 , 95F
題應該不大(不過比台中窄就是了)
12/28 13:36, 95F
推
12/28 18:29, 6年前 , 96F
推樓上 彰化車站是到各鄉鎮的重要轉運站 縣府反而不是
12/28 18:29, 96F
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12/28 18:30, 6年前 , 97F
但是現今的縣府位置算是交通方便地帶(台1線上 近交流道)
12/28 18:30, 97F
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12/28 18:33, 6年前 , 98F
這個做法其實跟新板特區一樣
12/28 18:33, 98F
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12/28 18:33, 6年前 , 99F
^ 指縣府搬到新站區這個做法
12/28 18:33, 99F
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