[新聞] 台鐵司機闖紅燈　250乘客陷對撞危機

看板Railway作者 (宅男)時間6年前 (2017/09/28 11:54), 編輯推噓63(67推 4噓 131→)
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台鐵司機闖紅燈　250乘客陷對撞危機 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170928/1212466/ 危險，台鐵9月13日爆發一名列車司機員開區間車，竟闖紅燈，且還是南迴單線區間，所 幸當時該區間無對向列車，否則恐釀對撞，台鐵已介入調查，初步發現司機員未按行車規 章，車站值班站長也未確認紅燈就亮開車燈放行列車，司機員已先調離開車勤務，交行保 會詳細調查，並擬對失職人員進行懲處。 有讀者爆料，9月13日台鐵3082班次從屏東林邊站開出往南州站的列車，連續闖4個仍是紅 燈的號誌路口，險發生意外。 台鐵初步了解發現，當天3082次區間車搭載250名乘客，原定要從林邊開往南州，林邊車 站出發時，出站號誌站為絕對號誌，只要是紅燈就不能過，而當時該號誌顯示的就是紅燈 ，結果司機員竟未看號誌開車，林邊值班站長也未看號誌，等旅客上車就亮開燈車給司機 員，雙雙發生疏失，區間車開出後，台鐵ATP列車自動煞車系統馬上作動，讓列車自動煞 車，未料司機員竟然以為是ATP故障，又將ATP關閉後重新開機，讓列車可繼續開車，之後 林邊到南州的6公里多途中還有3個中途閉塞號誌，當司機員開到第3個中途號誌時發現是 紅燈，驚覺不對勁，由於該區間為單線單軌，南下和北上列車共用同一軌，必須相互待避 ，司機員因此用無線電與南州站站務人員聯繫，確認是否有來車，確認南州車站沒有車過 來後，即繼續往南州站開，所幸未釀大禍，後面兩個第2和第1個紅燈則是因變更避塞運轉 方式通行，不算是闖紅燈，台鐵隔日則將駕駛員調離開車勤務。 台鐵表示，該列車表定由林邊站開往南州站，開車時疑似冒進號誌，致車上ATP作用停車 ，司機員誤認為ATP故障，將ATP復位繼續行駛，開行至第3閉塞號誌機前(顯示險阻)停車 察覺有異，以無線電聯絡南州站值班站長確認南州站無列車駛出，再以無閉塞運轉方式， 用25km/h以下速度通過第3、第2及第1中途閉塞號誌機，最後抵達南州站。 台鐵強調，本案雖無立即之危險，惟相關人員未依規章辦理行車，且司機員一旦冒進闖紅 燈後，也應退回林邊站，等重新給綠燈號誌後才能重新前往南州，用口頭與南州站確認就 繼續闖行不符規定，初步認定，司機員、林邊站值班站長等均有疏失，台鐵局已交行保會 詳細調查，列入事故審議，除對失職人員進行懲處外，亦會加強相關教育訓練，防止類似 情形發生。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.36.218 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1506570857.A.D93.html
推
09/28 11:59, 6年前 , 1F
讀者爆料，怪了，旅客看的到司機開車？
09/28 11:59, 1F
噓
09/28 12:01, 6年前 , 2F
雖無立即性之危險??只是運氣好剛好沒出事吧
09/28 12:01, 2F
→
09/28 12:05, 6年前 , 3F
我不太了解號誌運作規則，如果列車通過當下必須是綠燈的話
09/28 12:05, 3F
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09/28 12:06, 6年前 , 4F
有眼睛的乘客自然就能從窗戶看到號誌
09/28 12:06, 4F
推
09/28 12:06, 6年前 , 5F
超扯 ………
09/28 12:06, 5F
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09/28 12:07, 6年前 , 6F
再說，站在月臺上的乘客也有機會看得到出發號誌
09/28 12:07, 6F
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09/28 12:08, 6年前 , 7F
司機員姓股尾？
09/28 12:08, 7F
推
09/28 12:11, 6年前 , 8F
號誌"路口"...@@
09/28 12:11, 8F
推
09/28 12:12, 6年前 , 9F
想也知道是自己人互相衝康 台鐵大家庭本身就是個笑
09/28 12:12, 9F
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09/28 12:12, 6年前 , 10F
話
09/28 12:12, 10F
推
09/28 12:14, 6年前 , 11F
股尾前科
09/28 12:14, 11F
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09/28 12:22, 6年前 , 12F
如果坐列車中後段,經過號誌時看到已是紅燈吧...
09/28 12:22, 12F
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09/28 12:26, 6年前 , 13F
通常車頭過3節就會自動跳險阻了
09/28 12:26, 13F
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09/28 12:26, 6年前 , 14F
色盲也可以當司機?
09/28 12:26, 14F
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09/28 12:28, 6年前 , 15F
就是混才會被不長眼睛的運務給銃康，怪不了人
09/28 12:28, 15F
推
09/28 12:31, 6年前 , 16F
J大最近在這段區間開車也許知道些什麼？
09/28 12:31, 16F
推
09/28 12:31, 6年前 , 17F
推12樓 所以小時候誤以為火車是紅燈行綠燈停...@@
09/28 12:31, 17F
推
09/28 12:34, 6年前 , 18F
看推文，有人真的對運務很敵對
09/28 12:34, 18F
推
09/28 12:35, 6年前 , 19F
這絕對不會是一般旅客發現的，旅客頂多只覺得行車不順，坐起
09/28 12:35, 19F
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09/28 12:35, 6年前 , 20F
來常常急煞；可是不會知道原來是冒進
09/28 12:35, 20F
推
09/28 12:39, 6年前 , 21F
一般旅客可能根本不知道火車也有紅綠燈吧？XD
09/28 12:39, 21F
推
09/28 12:40, 6年前 , 22F
temu2035大~副站長被釘到翻過去了欸，到底誰沖康阿
09/28 12:40, 22F
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09/28 12:41, 6年前 , 23F
第一個輪子壓過號誌的軌道電路或計軸器就顯示紅燈了
09/28 12:41, 23F
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09/28 12:41, 6年前 , 24F
還有是不是被欺負過，不然幹嘛那麼悲憤
09/28 12:41, 24F
推
09/28 12:42, 6年前 , 25F
濃濃的股尾前科味XDDDDDD
09/28 12:42, 25F
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09/28 12:43, 6年前 , 26F
這件是副站長先錯，出發還沒來就給開車燈
09/28 12:43, 26F
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09/28 12:45, 6年前 , 27F
司機也沒看出發就給它開過去連被ATP趴掉了都沒想到
09/28 12:45, 27F
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09/28 12:47, 6年前 , 28F
這個屁股會打很大力吧？
09/28 12:47, 28F
推
09/28 12:50, 6年前 , 29F
atp擋下還關掉，這有點當年大里事故的感覺
09/28 12:50, 29F
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09/28 12:50, 6年前 , 30F
林邊站那3支上行出發超級顯眼，看不到紅燈真的是鬼遮眼
09/28 12:50, 30F
推
09/28 12:53, 6年前 , 31F
又是運工機電大亂鬥，便當局優良傳統
09/28 12:53, 31F
推
09/28 12:54, 6年前 , 32F
所以有人說本板是從業人員取暖板，根本就不是！
09/28 12:54, 32F
推
09/28 12:55, 6年前 , 33F
等一下U大濕一定會說司機有刑法公共危險罪
09/28 12:55, 33F
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09/28 12:56, 6年前 , 34F
司機真的過太爽
09/28 12:56, 34F
推
09/28 12:59, 6年前 , 35F
可是我怎麼每次看到都是開車燈亮了然後出站號誌才馬上變
09/28 12:59, 35F
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09/28 12:59, 6年前 , 36F
綠燈?不好意思我不太了解@@
09/28 12:59, 36F
推
09/28 13:02, 6年前 , 37F
應該是司機看到綠燈，車站也看到綠燈給開車燈，還沒越過
09/28 13:02, 37F
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09/28 13:02, 6年前 , 38F
出發的時候突變為紅燈…
09/28 13:02, 38F
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09/28 13:03, 6年前 , 39F
或者出發一早就打好了，只是要開動後越過前變險阻，司機
09/28 13:03, 39F
還有 123 則推文
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09/29 00:39, 6年前 , 163F
它不能取代號誌，頂多是取代助理
09/29 00:39, 163F
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09/29 08:18, 6年前 , 164F
好笑了，影片流出了，真相是，，，
09/29 08:18, 164F
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09/29 09:45, 6年前 , 165F
明明是道旁號誌才是主體 ATP是輔佐性的防護裝置
09/29 09:45, 165F
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09/29 09:46, 6年前 , 166F
講關掉ATP然後要限速的 會不會太可笑
09/29 09:46, 166F
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09/29 09:48, 6年前 , 167F
中途閉塞號誌綠燈 ATP報備停用 難道也只能開25公里?
09/29 09:48, 167F
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09/29 09:49, 6年前 , 168F
出發號誌Y ATP報備停用 難道只能25公里開車?
09/29 09:49, 168F
推
09/29 09:51, 6年前 , 169F
林邊站那股上行有Y嗎？還是YY?
09/29 09:51, 169F
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09/29 09:52, 6年前 , 170F
影片流出的版本是進行號誌 不管是Y或者YY都可以開車
09/29 09:52, 170F
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09/29 09:54, 6年前 , 171F
中途閉塞號誌機若是R 還有行特111的規章條文來應變
09/29 09:54, 171F
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09/29 09:54, 6年前 , 172F
結論:高層根本沒有查證就先修理員工
09/29 09:54, 172F
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09/29 09:58, 6年前 , 173F
看完了車子壓過去燈號好像沒變耶.... 怎麼會有這種事
09/29 09:58, 173F
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09/29 10:11, 6年前 , 174F
有些號誌機的軌道電路和計軸頭不會剛好和號誌機平行
09/29 10:11, 174F
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09/29 10:12, 6年前 , 175F
偶爾會有坐在第一節車廂窗邊還會看到進行號誌的情況
09/29 10:12, 175F
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09/29 10:12, 6年前 , 176F
不過如果是整車都進入了號誌機的內方還顯示進行號誌...
09/29 10:12, 176F
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09/29 10:12, 6年前 , 177F
電務/號誌就該出來查修惹
09/29 10:12, 177F
噓
09/29 10:23, 6年前 , 178F
讀者爆料 「讀者」=台鐵內部人員
09/29 10:23, 178F
推
09/29 11:29, 6年前 , 179F
關ATP不限速也不是不行....
09/29 11:29, 179F
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09/29 11:30, 6年前 , 180F
咦？ 那不就是在說大里事故？
09/29 11:30, 180F
推
09/29 11:40, 6年前 , 181F
影片出來了。嗆不動裝懂的ID也消失勒.
09/29 11:40, 181F
噓
09/29 11:41, 6年前 , 182F
認為關ATP不用限速的觀念不只可笑 還很可怕 這代表根本沒
09/29 11:41, 182F
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09/29 11:41, 6年前 , 183F
有機制阻止司機的操作失誤
09/29 11:41, 183F
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09/29 11:43, 6年前 , 184F
如果台鐵人認為ATP不可靠 乾脆廢掉 然後昭告天下說只有司
09/29 11:43, 184F
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09/29 11:43, 6年前 , 185F
機目視行車最可靠 車上放幾本規章就是保命符 哈哈哈
09/29 11:43, 185F
推
09/29 11:55, 6年前 , 186F
出發號誌根本是Y,打臉行保會XD
09/29 11:55, 186F
推
09/29 12:02, 6年前 , 187F
出發當然有Y，沒有能打YY卻不能打Y這種的
09/29 12:02, 187F
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09/29 12:03, 6年前 , 188F
Y和YY是不同的條件
09/29 12:03, 188F
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09/29 13:00, 6年前 , 189F
搞不清狀況就在說誰衝康誰的那位...要不要解釋一下阿
09/29 13:00, 189F
推
09/29 13:01, 6年前 , 190F
影片看起來是沒關atp的
09/29 13:01, 190F
→
09/29 13:43, 6年前 , 191F
真相還沒出來就說別人搞不清楚狀況的才是搞不清楚狀況
09/29 13:43, 191F
→
09/29 13:44, 6年前 , 192F
現在真相已經出來還有啥好說的
09/29 13:44, 192F
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09/29 14:07, 6年前 , 193F
我想北高機捷和高鐵不會讓行車保安裝置有問題的車出來跑
09/29 14:07, 193F
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09/29 14:08, 6年前 , 194F
司機員承受的壓力很大，有行車保安裝置可以協助或提醒他們
09/29 14:08, 194F
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09/29 14:09, 6年前 , 195F
而減輕負擔；如果行車保安裝置有問題司機只要一閃神可能就
09/29 14:09, 195F
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09/29 14:10, 6年前 , 196F
出大事了（例如造橋，不過司機員說法是號誌異常）
09/29 14:10, 196F
推
09/29 14:13, 6年前 , 197F
有的行車保安裝置本身就有問題 只是樓上不知道而已 :p
09/29 14:13, 197F
推
09/29 14:47, 6年前 , 198F
如果高鐵捷運的行車保安裝置，半路掛了怎麼辦
09/29 14:47, 198F
推
09/29 17:13, 6年前 , 199F
捷運可以清車 請旅客搭下一班車吧
09/29 17:13, 199F
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09/29 17:13, 6年前 , 200F
原車移到就近袋狀軌存放到收班
09/29 17:13, 200F
推
09/29 20:07, 6年前 , 201F
原來真相還沒出來之前就可以ㄧ直說別人...真相出來就墊
09/29 20:07, 201F
→
09/29 20:24, 6年前 , 202F
真相出來當然消失啊... 嗆不懂裝懂的那幾個最了不起
09/29 20:24, 202F
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