Re: [新聞] 台鐵司機闖紅燈　250乘客陷對撞危機

看板Railway作者 (吉野亭廚房佬)時間6年前 (2017/10/02 23:38), 編輯推噓12(12推 0噓 35→)
留言47則, 12人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
直接回一篇比較快 1.道旁號誌無顯示或顯示錯誤 ATP正常 運轉速度如何? 2.ATP報備後停用 道旁號誌正常 運轉速度如何? 只有一個是"應視同最大限制"的 規章裡面都有 哪一個才是號誌系統的主體 我想這兩個狀況列出來應該就很清楚 我可沒說ATP不可靠 但既然叫做最後一道保障 就表示前面還有其他更關鍵的設施阿 我這樣講好了 上面兩個case 一樣機車長都依照限速標正常開 哪個情況會被行保會/運轉課盯上? -- 今天加油遇到記者訪問 Q 先生 你不知道 阿就沒油阿 怎麼辦 S 明天汽油降價嗎? ╭──────────╮ W 怎麼現在來加油? ○│幹你媽的 阿就沒油阿│ ╭ □ □ □ ╮ E ● ρ ●。 │不加油 我怎麼回家啊 │ ▼ 98 92 95 ▼ E 記╯ ▲/ │幹他媽腦殘 │ ╰ ╯ T ∥ ○/=○ ╰──────────╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.185.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1506958692.A.A8B.html
推
10/03 00:53, 6年前 , 1F
扶額 不是要討論規章 而是觀念 道旁號誌正常但ATP失效
10/03 00:53, 1F
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10/03 00:54, 6年前 , 2F
請問這時候列車失效防護在哪?有沒有措施防止司機操作失誤?
10/03 00:54, 2F
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10/03 00:55, 6年前 , 3F
我能想到的就是降速求控球惹 至於你提的第1點正常保安方式
10/03 00:55, 3F
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10/03 00:55, 6年前 , 4F
失效 那當然是不用玩了啊 沒什麼討論空間
10/03 00:55, 4F
推
10/03 00:59, 6年前 , 5F
號誌無顯示視為險阻號誌不是？
10/03 00:59, 5F
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10/03 01:06, 6年前 , 6F
在自動區間，進站號誌熄滅視為准調車
10/03 01:06, 6F
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10/03 01:34, 6年前 , 7F
第一點關於號誌失效，出發進站掩護閉塞號誌都有規定的處
10/03 01:34, 7F
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10/03 01:34, 6年前 , 8F
理方式
10/03 01:34, 8F
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10/03 01:36, 6年前 , 9F
第二點就照號誌去開，也不需降速
10/03 01:36, 9F
推
10/03 01:38, 6年前 , 10F
第二點就列車無防護而已 眼睛最好睜大一點不要打瞌睡 指認
10/03 01:38, 10F
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10/03 01:38, 6年前 , 11F
呼喚應答最好確實 不然就是大里2.0
10/03 01:38, 11F
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10/03 01:39, 6年前 , 12F
撞到連你媽都認不出從殘骸被拉出來的你來
10/03 01:39, 12F
推
10/03 05:44, 6年前 , 13F
ATP失效防護就是加派助理啊
10/03 05:44, 13F
推
10/03 06:39, 6年前 , 14F
現在哪那麼多助理？叫鐵粉志工幫忙上車呼喚還卡有影
10/03 06:39, 14F
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10/03 09:19, 6年前 , 15F
照號誌去開也不需要降速 那如果超速冒進呢?有沒有機制把列
10/03 09:19, 15F
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10/03 09:19, 6年前 , 16F
車抓下來?我沒質疑司機的專業 但司機失誤的機率不會是0
10/03 09:19, 16F
推
10/03 09:22, 6年前 , 17F
我覺得不用加派助理啦 向乘客廣播ATP失效就好
10/03 09:22, 17F
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10/03 09:22, 6年前 , 18F
要繼續搭乘的自己慎重考慮
10/03 09:22, 18F
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10/03 09:23, 6年前 , 19F
還有這也可以扯鐵粉？ 連ATP都搞不定 怕人家笑？
10/03 09:23, 19F
推
10/03 12:39, 6年前 , 20F
樓上這樣要先發切結書，不然口頭不算吧？還是加到運送之
10/03 12:39, 20F
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10/03 12:39, 6年前 , 21F
定型化契約？
10/03 12:39, 21F
推
10/03 12:51, 6年前 , 22F
如果ATP故障 你司機超速 那就是挑戰車輛跟路線極限
10/03 12:51, 22F
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10/03 12:51, 6年前 , 23F
撐不住 就是飛出去了 話說在台鐵的想法 火車的速度
10/03 12:51, 23F
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10/03 12:51, 6年前 , 24F
顯示通通故障時 還是要開喔 就是ATP壞了 數位車速表
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10/03 12:51, 6年前 , 25F
壞了 只能靠司機的速度感下去運轉 且沒規定開多少 司
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10/03 12:51, 6年前 , 26F
機有把握 一樣可以飆130
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10/03 12:51, 6年前 , 27F
喔 是司機感覺的130
10/03 12:51, 27F
推
10/03 12:54, 6年前 , 28F
怕.jpg
10/03 12:54, 28F
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10/03 13:09, 6年前 , 29F
台鐵代用閉塞也完全靠人在把關，一個沒確認好就..
10/03 13:09, 29F
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10/03 13:10, 6年前 , 30F
而且代用閉塞ATP是關掉的
10/03 13:10, 30F
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10/03 14:56, 6年前 , 31F
記得臺鐵司機員考核有一項是速度表遮起來開而且不能超速
10/03 14:56, 31F
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10/03 21:35, 6年前 , 32F
ve先生 在前一篇就是你講停用ATP要降速的不是嗎
10/03 21:35, 32F
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10/03 21:39, 6年前 , 33F
司機在停用ATP後 要面對什麼風險和壓力 自己難道不知道?
10/03 21:39, 33F
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10/03 21:45, 6年前 , 34F
當然那種要拿自己生命開玩笑的司機 就不用討論了
10/03 21:45, 34F
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10/03 21:51, 6年前 , 35F
就拿枋寮事件來說 會因值班站長的缺失而檢討嚮導通信式?
10/03 21:51, 35F
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10/03 21:52, 6年前 , 36F
人失誤的機率不會是0 然後會特地檢討靠人把關的機制嗎
10/03 21:52, 36F
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10/04 13:56, 6年前 , 37F
樓上說的對，人為疏失是不可避免的，但把人當最後一到保險
10/04 13:56, 37F
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10/04 13:56, 6年前 , 38F
，出事只是加強教育訓練，而不思考其他防止方法，很符合台
10/04 13:56, 38F
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10/04 13:56, 6年前 , 39F
灣高官的程度！解決問題不會，只會解決人。
10/04 13:56, 39F
推
10/04 17:07, 6年前 , 40F
樓上XDDD 這就是台鐵!!
10/04 17:07, 40F
推
10/04 21:54, 6年前 , 41F
看不懂上面在說什麼??當機器都失效的時候,不靠人靠什麼??
10/04 21:54, 41F
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10/04 21:55, 6年前 , 42F
全面停開??高鐵捷運電腦故障,也是靠人力停到站再處理啊
10/04 21:55, 42F
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10/04 23:15, 6年前 , 43F
你說的是應急處理，我說的是改善方法，當全部失效當然是靠
10/04 23:15, 43F
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10/04 23:15, 6年前 , 44F
人，但事後防止失效的方法，台鐵通常是加強教育訓練，沒別
10/04 23:15, 44F
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10/04 23:15, 6年前 , 45F
招了啊！
10/04 23:15, 45F
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10/05 03:39, 6年前 , 46F
大概也只有臺鐵在ATP故障時還用正常速限開
10/05 03:39, 46F
推
10/05 20:26, 6年前 , 47F
哈欠
10/05 20:26, 47F
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