[閒聊] 不可質疑你的調度所

看板Railway作者 (馬克林)時間7年前 (2017/07/02 15:02), 編輯推噓41(42推 1噓 141→)
留言184則, 36人參與, 最新討論串1/1
今天搭1182次去瑞芳，原訂14:47四腳亭開車，可是卻被抓下來待避232次； 問題是232次14:54才姍姍來遲， 待避的時間都可以跑到瑞芳了（表定14:53到） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.55.40 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1498978956.A.573.html
推
07/02 15:03, , 1F
不能改到瑞芳待避？
07/02 15:03, 1F
推
07/02 15:05, , 2F
論室內空調調度員，對現場路線長度/車種/行車時間的概念？
07/02 15:05, 2F
→
07/02 15:06, , 3F
你看到的是一個點 我要管的是一大片 你不可質疑
07/02 15:06, 3F
→
07/02 15:07, , 4F
是阿是阿 有次搭DRC從貓村站到瑞芳，調度員讓貓村貨列先
07/02 15:07, 4F
推
07/02 15:07, , 5F
如果調度中心也能以列車為準顯示現在的時間就好
07/02 15:07, 5F
→
07/02 15:08, , 6F
走，我們DRC一路在後面吃黃燈，最後還是瑞芳DRC超掉貨列
07/02 15:08, 6F
→
07/02 15:08, , 7F
瑞芳第三月台搞不好有平溪線的車 收第一月台又要跨過橫
07/02 15:08, 7F
→
07/02 15:08, , 8F
隆田也常發生，明明能在善化代避自強，卻硬要在隆田代避
07/02 15:08, 8F
→
07/02 15:08, , 9F
渡線兩次 你懂啥
07/02 15:08, 9F
→
07/02 15:08, , 10F
以列車為準顯示時間不難吧！這樣不是更能抓到時間？
07/02 15:08, 10F
→
07/02 15:08, , 11F
我跟司機員都抱怨連連 三貂準開進宜蘭線，瑞芳開晚6 唉~
07/02 15:08, 11F
→
07/02 15:09, , 12F
台南有一例區間快一般明明能停2A月臺，卻硬停在2B月臺
07/02 15:09, 12F
→
07/02 15:10, , 13F
瑞芳那時候還沒三個月台，只有一島 QQ 貨列猴洞不等DRC過
07/02 15:10, 13F
推
07/02 15:10, , 14F
電腦揀ㄟ啦，調度懶勒睏中晝
07/02 15:10, 14F
推
07/02 15:20, , 15F
問電腦啦
07/02 15:20, 15F
→
07/02 15:25, , 16F
調度員 : 你看的是一個點 我看的是一個面 結案
07/02 15:25, 16F
→
07/02 15:26, , 17F
有時候調度不是憨人想得這麼簡單，你看到的是點，調度員看
07/02 15:26, 17F
→
07/02 15:26, , 18F
到的是面，這句話通常是真的
07/02 15:26, 18F
推
07/02 15:30, , 19F
但現在的調度顯然還不是最佳狀態
07/02 15:30, 19F
→
07/02 15:31, , 20F
像有人說台南站，區間快明明可以停2A硬要停2B，說不定2A有
07/02 15:31, 20F
→
07/02 15:31, , 21F
自強剛開車，如果區間快也停2A就必須機外停車，直接進2B是
07/02 15:31, 21F
→
07/02 15:31, , 22F
比較恰當，等停車辦完客，出發號誌也差不多來了
07/02 15:31, 22F
推
07/02 15:54, , 23F
台南站是就地控制 跟調度員關係不大
07/02 15:54, 23F
推
07/02 15:57, , 24F
兩車入台南站的時間差6分鐘，加上那班區間快在永康代避
07/02 15:57, 24F
→
07/02 15:57, , 25F
沒道理一定要停2B
07/02 15:57, 25F
推
07/02 15:57, , 26F
說個笑話: 1182終點站是瑞芳!!
07/02 15:57, 26F
→
07/02 15:58, , 27F
在前一站待避. 讓你等十分鐘
07/02 15:58, 27F
→
07/02 15:59, , 28F
你們覺得很扯。 但這只不過是台北往基隆的日常能量發
07/02 15:59, 28F
→
07/02 15:59, , 29F
揮
07/02 15:59, 29F
推
07/02 16:06, , 30F
有可能是7555在瑞芳調車佔用第一月台的股道 所以只好在四
07/02 16:06, 30F
→
07/02 16:06, , 31F
腳亭待避232 然後1182直接進瑞芳2B轉頭
07/02 16:06, 31F
推
07/02 16:18, , 32F
4023表示: 我是區間快 板橋待壁133
07/02 16:18, 32F
→
07/02 16:19, , 33F
待壁時間哥都能跑到終點樹林了
07/02 16:19, 33F
→
07/02 16:20, , 34F
台北-樹林，區間車16分鐘，4023要23分鐘 區間快變成龜
07/02 16:20, 34F
→
07/02 16:20, , 35F
車
07/02 16:20, 35F
推
07/02 16:22, , 36F
所以不太可能未來把基隆的區間車砍一半去瑞芳到發
07/02 16:22, 36F
→
07/02 16:22, , 37F
八堵到瑞芳的混雜情形比八堵到基隆複雜很多
07/02 16:22, 37F
推
07/02 16:37, , 38F
調度員真的腦殘居多
07/02 16:37, 38F
→
07/02 16:43, , 39F
反正鍵盤調度員也只會在網路神調度 有本事去當看看就知
07/02 16:43, 39F
還有 105 則推文
→
07/03 12:37, , 145F
不如
07/03 12:37, 145F
→
07/03 12:44, , 146F
就像前面某大說的，133台北站多停兩分，反正時常在誤點
07/03 12:44, 146F
→
07/03 12:45, , 147F
或板橋多停兩分，這樣應該不會吃到黃燈4023早也到終點
07/03 12:45, 147F
→
07/03 12:59, , 148F
上面就有說 你去動133的時間 台北到潮州間的車 時間都
07/03 12:59, 148F
→
07/03 12:59, , 149F
有可能動到 怎麼頭腦都轉不過來呢？
07/03 12:59, 149F
推
07/03 13:02, , 150F
八堵樹林區間已經很擠了，我倒是建議這段都不要待
07/03 13:02, 150F
→
07/03 13:02, , 151F
避，平行運行圖到底@@
07/03 13:02, 151F
→
07/03 13:02, , 152F
八堵南港間中正線拿來追越用，其餘不追越
07/03 13:02, 152F
→
07/03 13:04, , 153F
4023往前調整時間，各站停車時間減少15~45秒，然後
07/03 13:04, 153F
→
07/03 13:04, , 154F
早點進樹林就不會擋到133
07/03 13:04, 154F
→
07/03 13:04, , 155F
不過叫台鐵排點改成15秒單位是大工程…
07/03 13:04, 155F
推
07/03 15:25, , 156F
133在台北會誤點。
07/03 15:25, 156F
→
07/03 15:25, , 157F
停3分鐘太短
07/03 15:25, 157F
→
07/03 15:26, , 158F
133就算誤點. 4023也不能提前開車。因為表定時間未到
07/03 15:26, 158F
→
07/03 15:32, , 159F
一勞永逸就是4023加快2分鐘到板橋
07/03 15:32, 159F
→
07/03 15:38, , 160F
停ㄧ站9分鐘。停2站也是9分鐘。顯而易見的問題。
07/03 15:38, 160F
→
07/03 15:39, , 161F
怎麼有人腦袋轉不過來說別人腦筋不好。
07/03 15:39, 161F
推
07/03 15:44, , 162F
07/03 15:44, 162F
→
07/03 15:45, , 163F
2213多停萬華停車再開也是9分鐘。
07/03 15:45, 163F
→
07/03 15:46, , 164F
要求4023因為少停萬華，可以快2分鐘到板橋很難嗎.
07/03 15:46, 164F
→
07/03 16:38, , 165F
133從南港出發，就算台北多等個2分 也動不到大區間吧
07/03 16:38, 165F
→
07/03 17:12, , 166F
就算按照原訂時間跑，4023也不用在板橋待壁
07/03 17:12, 166F
→
07/03 17:12, , 167F
133板橋~樹林吃黃燈也不差那幾秒..
07/03 17:12, 167F
→
07/03 17:18, , 168F
在加上133台北站80%誤點，距離一定拖更長
07/03 17:18, 168F
→
07/03 18:12, , 169F
調度員都是運務出身，功力差不意外
07/03 18:12, 169F
推
07/03 18:56, , 170F
不然4023板橋不排點待避133，如果133誤點就可以準
07/03 18:56, 170F
→
07/03 18:56, , 171F
時開車，如果沒有誤點，4023就常態性的抓待避，慢
07/03 18:56, 171F
→
07/03 18:56, , 172F
分到樹林(或是飆車)
07/03 18:56, 172F
→
07/03 20:33, , 173F
133誤點就讓4023擋，反正是你自己誤點，干4023什麼
07/03 20:33, 173F
推
07/03 22:32, , 174F
台鐵的神調度，你知我知
07/03 22:32, 174F
→
07/04 00:32, , 175F
時刻表板幾份記錄，除了一次南港發車就誤點，133臺北都幾
07/04 00:32, 175F
→
07/04 00:33, , 176F
乎準點開。133全車不賣站票臺北停3分算足夠了，除非常態性
07/04 00:33, 176F
→
07/04 00:34, , 177F
臺北一堆人下車再考慮調整時刻
07/04 00:34, 177F
推
07/04 00:34, , 178F
? 那怎麼有些班次停5分.
07/04 00:34, 178F
→
07/04 00:37, , 179F
111可以早上八點卡在台北5分鐘
07/04 00:37, 179F
→
07/04 02:01, , 180F
111臺北早上8點開像是刻意排的
07/04 02:01, 180F
→
07/06 23:21, , 181F
台北發車整點是故意的沒錯，不過畢竟沒定型化，實際
07/06 23:21, 181F
→
07/06 23:21, , 182F
上不少班次沒辦法整點發車
07/06 23:21, 182F
→
07/06 23:22, , 183F
133這種車台北大概停90秒就夠，上車的人也沒多到
07/06 23:22, 183F
→
07/06 23:22, , 184F
需要停3分鐘，又幾乎沒人下車
07/06 23:22, 184F
‣ 更多 marklin709 的文章
文章代碼(AID): #1PM9gCLp (Railway)