[新聞] 台鐵員工為何要抗爭 一名車長文章點出原因
台鐵員工為何要抗爭 一名車長文章點出原因
台鐵370名員工春節依法休假。資料照片
台鐵產業工會發起春節依法休假,台鐵事後對370名員工寄出曠職單,成台鐵史上最大規
模懲處,台鐵一名嘉義車班車長張佑睿曾是新聞工作者和紀錄片導演,他一篇文章點出台
鐵經營困境,更因而引發台鐵產工抗爭,掀開壓力鍋,並點出台鐵解決之道為適時反映成
本,票價應該漲價了。
該名車長文章如下:
從產工抗爭看台鐵經營面困境,佛心運輸業台鐵,你該漲價了!
筆者中年從媒體轉業進入台鐵一年多,一路從車站站務員晉升到車班車長,驚覺全世界最
佛心的公共運輸業即是台鐵。
相較於其他運輸業,台鐵,不僅各級列車票價低廉,區間車及絕大部份對號列車皆提供兩
鐵運送服務,旅客行李再大都不收費,員工服務愛心旅客更貼心,無論你是手動輪椅、大
型電輪椅、盲胞、孕婦、甚至只是單純行動不便…
只要旅客有需要,無論多少人次,台鐵皆由列車長及各車站嚮導、第一線人員完成服務,
甚至無人招呼站只要旅客事先申請,皆有站員陪同下車。無論車站人手不足,員工再累、
再多旅次風雨無阻、台鐵同仁皆使命必達,但這當中即為外部運輸服務成本內部化,而且
在運量與人力劇烈呈反比情形下,不收費不應該等於免費,這會造成運輸安全潛藏危機四
伏。
蓋因,台鐵為落實各項便民服務政策,在超限人力下,不但要作到物廉價美,還盡到公務
員服務社會大眾的責任。致使國人對坐火車這件事就是俗又大碗產生了錯覺。乘客以一張
悠遊卡,嗶!一聲,就什麼車都想搭,甚至,還依循「可以先上車後補票」落伍思維,加
上其他運輸業輪番漲價結果。致使,國人平日出門就愛搭乘台鐵,大家呷好到相報! 連外
國遊客、外藉勞工都奔相走告,假日出遊,大家共同蜂湧向各地車站,造成各車站平日已
經門庭若市,外藉勞工放假日出動後,更是人滿為患,特等站人員忙到焦頭濫額,假日鐵
路運輸幾乎癱瘓車站,旅客乘車更宛如來到東南亞國家,到處人聲鼎沸、人山人海,所以
有旅客戲謔台中站為曼谷街頭、中壢站為勞壢市,桃園馬尼拉、台北站為東南亞轉運中心
,相較於其他高鐵、大眾捷運及公路客運,台鐵便宜票價及到處佈點新設的簡易站、招呼
站,運輸成本建立在過勞的人力運作下,台鐵再優質的運輸服務終將瓦解殆盡,便民政策
將成為空談。
台灣鐵路管理局這間百年老店,它在有限的人力跟日與俱增的旅客,超載的運輸能量相互
背道而馳下,為了配合政府假期疏運的完美演出,台鐵師徒制經驗傳承幾乎快盪然無存,
年青人不堪日夜輪班紛紛離職,運、工、機、電等老師傅找不到接班人,台鐵的人力的消
耗及凋零就像一場無止盡的藍球賽一樣。最終,直到有一方倒下,觀眾才會散場,但這絕
對不是全民之福,而是全民危機而且全盤皆輸。最終,還是歸究於便宜的票價惹禍,相較
其他運輸業不知已經到第幾輪漲價,台鐵票價過時、便宜、不具彈性,機電設備養護,人
力增加皆必需反映在運輸成本上;票價政策聞風不動,看似佛心的服務都是員工血汗過勞
換來的,這些都必需俱體檢討並適時反映成本調漲。
這才不會每到連續假期,民眾搶便宜蜂湧向台鐵,運量屢創新高,人員卻不堪負荷的窘境
,都到這地步員工當然會抗爭。另外,「站不留人」政策有必要檢討,因為旅客無論持各
種票証進站就是想搭最快的那一班,造成對號列車人滿為患,下一班區間車卻寥寥無幾,
在列車超載情形下,會發生旅客下車時,列車因坡度較大而滑動,這會造成夾傷旅客的公
安事故;另外,車站放客應該要有電梯超載觀念,火車也會超載,旅客上下車應按票種引
導,並有熔斷處置,超過列車載重,請坐下一班。並加強宣導旅客買什麼車票就坐什麼車
,有效分流控管。
政府更該強硬的是站在教育社會大眾的立場,「天下沒有白吃的午餐」運輸服務應以價制
量,分流控管假期旅運。另外,當局也不應把其他運輸業外部成本轉價到鐵路員工身上,
這原本就人力吃緊的台鐵造成血汗過勞的主因,所以產業工會才一再抗爭掀開這個壓力鍋
,我們相忍為局不如相忍為國,上級單位應強硬向上反映人事不足,在人員未補齊之前,
二線支援一線,合理的報酬就提供合理的服務,才是台鐵局長久經營之道,也是全民之福
。
(李姿慧/台北報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170208/1051657/
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