Re: [新聞] 一定嚴懲未出勤員工！台鐵：否則對不起正常上班的人

看板Railway作者mainsa (科科)時間7年前 (2017/02/02 17:16)推噓9(12推 3噓 22→)

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早八下班晚八上班本來就是夜班的常態啊這還是線上作業員才可以這樣玩(比如1930~0730) 有扛責任的職位是沒辦法準時上下班的我自己上夜班的時候就都14小時左右 19:20就到公司 09:20可能都還沒下班扣掉12小的上班時間其他時間都是在交接沒有交接是不知道進度的所以交接是必須的當然啦是也可以報一小時加班就是了下班後就真的騎半小時的車回家然後洗澡睡覺醒來就騎車上班交接還要邊吃晚餐邊交接夜班本來就是這樣上的所以我一開始提出來的班表當然也是日日夜夜休休這樣提比起日夜休的好處是調時差的次數只剩一半休息時間有48小時至少有放假的感覺但是鐵路單位的人好像不喜歡這樣上班連產業工會本身提的班表日夜休日夜休例也是這樣變態的調時差這樣我就不懂了我的日日夜夜休休是短期來不及補人可以先用的班表但是日夜休日夜休例這班表不僅要多補人還要繼續變態的調時差如果要補人的話應該直接要求四班二輪才是正途吧? 日夜休日夜休例要維持原本的人力水平要補1/6的人力四班二輪則要補1/3的人力當然四班二輪要補比較多人但是其實就某些人的說法其實夜班的工作量有稍微比較小那就是可以不要排那麼多人那實際上補的人力可能可以和日夜休日夜休例差不多上四二輪的班表好處是上班時間和常日班差不多而且假日又特別多我真的不懂硬要一個人一直瘋狂輪日夜班到底有什麼病就是了? 固定一個班別才有可能讓生理時鐘穩定啊打到這邊我才突然想到該不會是因為有人喜歡這樣上吧? 因為錢稍微比較多? 四班二輪的上班時間是每日10小時(勞基法規定要有休息時間所以扣兩小休息) 所以每月上班時數是150小時左右日夜休的上班時間班表上是240小時但照勞基法算應該也是200小時所以日夜休的上班時數比四班二輪多50小時算薪水的話直接多1/3(可能還不只?) 假設鐵路局補1/3的人但是也少掉1/4的薪水可是可以換回正常的作息這樣的狀況以運務來說會是支持的人多還是支持的人少啊? 變態班表錢多 / 正常班表錢少多數人會怎樣選啊? 我是理所當然選後者就是了應該不會有人選前面那項吧? ※ 引述《kadena (吉野亭廚房佬)》之銘言： : 推文怕佔版面直接回文 : 假設某站以08:00和20:00為下班的時間點 : 日日夜夜休休六天一輪 : 第一天日班20:00下班馬上第二天日班08:00上班 : 第一個夜班(第四天08:00下班) 馬上當天20:00又要上夜班 : 中間會有多少自己的休息時間? : 如果是外地的站員又要扣掉多少乘車通勤的時間(別跟我說坐車=休息) : 講白了用這個日日夜夜休休跟朝三暮四有什麼差別 : 還有某人提到夜班=睡覺小站=睡得多這就是不懂車站生態的外行成見 : 鐵路夜生活可是有不少技術單位會跑出來夜間施工 : 那跟車站什麼關係? : 1.辦封鎖辦斷電要透過車站 : 2.如果有工程車輛進出與移動要透過車站的就地控制盤來調車 : 那票房剪收票總不關他們的事吧? 那不是值班站長的業務? : 你以為這些值班站長都是吃素的嗎? 都會乖乖自己顧整個晚上不睡嗎? : 尤其是小站人越少反而會因為幫忙(不管自願與否)分擔顧控制盤的時間 : 而比分工仔細大站的站員少睡 : 就算今天各站的值班站長都很自覺都願意自己顧控制盤自己起來解除封鎖和復電 : 你以為車子11點後都自動消失嗎? 我拿554/556這班最特殊的車子來舉例 : 此班車在新城站是末班車表定時間是00:28到 00:30開 : 然後新城站早上第一班車4117 表定時間是05:30到 05:31開 : 看起來中間有5 hr的休息時間對吧? : 對不起沒車了要結帳而且至少第一班車要提早開門讓旅客購票上車 : 這樣又扣了一些休息時間有睡到四個小時就差不多了 : 好啦再講個有站員睡過頭的簡易站來做例子好了 : 北新竹末班車1281 00:28開頭班車05:03到 : 你覺得有比上面的二等站新城好嗎? : 所以不要再講什麼小站比較好做的外行話了 : 好做不好做不是旅客和班次數的多少就可以論定的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.89.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1486026967.A.161.html

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jout3502

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jout3502

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fufufugogogo

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