[討論] 12/9之後悠遊卡搭自強方案更改

看板Railway作者 (重新出發．．)時間7年前 (2016/11/24 18:11), 編輯推噓12(12推 0噓 84→)
留言96則, 20人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
剛在火車上聽車長說 12/9後 用悠遊卡搭自強若在車上被車長驗到 就會變成直接自強票價 也就是將取消70公里方案 但問他詳情 他說要我問車站 請問有其他人聽說嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.237.116 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1479982277.A.921.html
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11/24 18:14, , 1F
沒有官方公告就先等吧，技術上機器能對IC卡寫入資
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11/24 18:14, , 2F
料？
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11/24 18:16, , 3F
車長是說換新軟體 資訊會回送主系統 他們就不在車上
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11/24 18:16, , 4F
收錢印單
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推
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全面取消列車上補車種差價方式
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收費標準並沒有差異，這種東西不會公告。只是差在之
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後車長不會再跟旅客收現金，完全靠車長註記及新版智慧
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型閘門管理系統篩選扣款，以避免目前的現金糾紛罷了。
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11/24 18:29, , 9F
自強號70公里的限制還是存在，並沒有取消。
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11/24 18:32, , 10F
所以這個意思是說假如搭自強超過７０公里，是全程自
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強號票價嗎？
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11/24 18:33, , 12F
下一步臺鐵就應該嚴禁電子票證&通用票搭乘對號列車! 加油!!!
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推
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前70公里依然是9折區間車票價1.46*70*0.9=92
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11/24 18:35, , 14F
再強調一次，收費標準完全沒有變，只是內部作業變了，
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避免收現金的困擾而已。
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11/24 18:54, , 16F
以後，車長驗票時多一個註記的動作！
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不在車上補現金了!!
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11/24 18:55, , 18F
噓 禁止搭對號列車，那通勤旅客擠的像沙丁魚活該？
11/24 18:55, 18F
推
11/24 19:00, , 19F
12/9開始車上不補電子票證差價。但補票機註記功能還沒
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11/24 19:01, , 20F
上線，過渡期就靠車站閘門設定時間帶來判斷
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11/24 19:04, , 21F
車長在車上只查驗有無進站記錄而已
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11/24 19:08, , 22F
看原 Po 的推文, 如果我理解的沒錯的話, 車長的掌機
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11/24 19:09, , 23F
應該會有 3G/4G 之類的通訊系統, 然後查票的時候把有搭超
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過 70KM 的電子票證 (不管是悠/一/i/H) 的卡號記錄在機器
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11/24 19:11, , 25F
內, 透過 3G/4G 網路回傳至台鐵內部伺服器, 並和閘門同步
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11/24 19:11, , 26F
資料, 只要這些卡過閘門的時候, 比對回傳的資料後, 來扣
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11/24 19:11, , 27F
正確的金額這樣吧
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11/24 19:12, , 28F
註記功能尚未能於12/9同時上線。
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11/24 19:12, , 29F
補充, 搭超過 70KM 又剛好在自強號上的話, 只是後續轉車
11/24 19:12, 29F
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11/24 19:12, , 30F
再轉區間這樣就無解了
11/24 19:12, 30F
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11/24 19:13, , 31F
至於實際情況還是要等台鐵正式公布才知道, 上面僅是推斷
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11/24 19:16, , 32F
註記功能一旦上線，旅客不論何時或於何站刷出，皆會
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加收自強號票價
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11/24 19:18, , 34F
這個問題跟現在一樣是存在的，沒取消搭乘自強以前無
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解。如果搭乘自強號時超過70公里被車長驗票註記，後
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續就算轉區間車，一樣照扣自強價，沒被驗到才有這問題
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11/24 19:18, , 37F
。
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11/24 20:18, , 38F
所以要這樣子的話, 就是搭超過 70KM 的自強, 到站之後先
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11/24 20:19, , 39F
刷出站扣款, 再刷進站轉區間車, 這樣就有解了, 才不會
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11/24 20:20, , 40F
沒出站轉區間後依然扣自強的費用
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雖然要多一道刷出及刷入的動作, 只是這是在轉車時間夠充
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裕的情況下 ...
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如果要不出站直接從自強轉乘區間, 就是維持扣自強的費用
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了, 因為站內不可能會設刷卡機讓乘客可以站內刷卡後再轉
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乘
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推
11/24 20:38, , 46F
(舉手)那註記之後由無自強小站出呢?
11/24 20:38, 46F
推
11/24 20:41, , 47F
如果按照上面推文推論，應該也會判定為自強號才是，
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11/24 20:41, , 48F
只是這樣會比異級票還貴
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11/24 20:48, , 49F
所以原先的預先加收現金是收到有停自強的那一站, 再去
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11/24 20:49, , 50F
補票窗口再扣剩餘票價, 之後還是要刷出閘門再刷進閘門轉
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11/24 20:49, , 51F
乘區間車對吧?
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推
11/24 21:06, , 52F
to sheng98 如果碰到轉乘列車就在月台 要等下一班嗎
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11/24 21:09, , 53F
所以這就很尷尬了, 搭自強超過 70KM 然後車長有驗過票
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下車後剛好轉乘的列車在月台, 要出站重進站也不是, 不出
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11/24 21:10, , 55F
站直接轉乘也不是, 因為後面出站還是可能扣自強的費用吧.
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11/24 21:12, , 56F
還是說車長驗過票, 先問乘客是否還會轉乘區間車, 先把
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11/24 21:13, , 57F
乘客要到的站記錄在機器中, 和卡號一併記錄, 然後乘客
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11/24 21:14, , 58F
下車再轉乘區間車到其他站刷卡出站, 則是扣轉乘前的那段
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11/24 21:14, , 59F
自強號的費用 + 轉乘後的那段區間車的 9 折費用...
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也要掌機軟體有改寫得這麼聰明就好
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推
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如果轉車要怎算
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註記功能尚未啟用，相關配套還沒定案
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反正就先從取消車上預先加收現金, 先由閘門設定車種扣款
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11/24 22:50, , 64F
之後再看台鐵有沒有什麼配套方案了, 就隨時要注意閘門扣
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11/24 22:50, , 65F
款金額了
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11/24 23:05, , 66F
其實我也沒聽懂車長的意思 所以才會說有沒有公告~
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11/24 23:05, , 67F
看來只能等台鐵自己公布了~
11/24 23:05, 67F
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11/24 23:07, , 68F
本來以為是收費標準會改~但聽w大這樣說有比較清楚
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11/24 23:09, , 69F
等吧等吧, 近期內超過 70KM 的, 有座位就買座票吧...
11/24 23:09, 69F
推
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假設我從保安出發，台南轉自強，中途驗票標記後
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11/24 23:37, , 71F
員林轉區間到達花壇，結果卻算全程自強就比異級票
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還貴了
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推
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我覺得不錯呀 要扣就從卡片扣
11/24 23:54, 73F
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11/25 00:07, , 74F
會不會自強車長驗到的卡號通通回傳系統啊?
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11/25 00:07, , 75F
因為有可能驗到時還沒超過70km 最後搭超過70km
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11/25 00:21, , 76F
驗到的時候沒超過 70KM, 但是到的車站已經離原本刷卡進
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的車站超過 70KM, 就還是以前面 70KM 區間車 9 折價 +
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11/25 00:22, , 78F
剩餘里程自強費率計算吧
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不會因為在車上驗還沒超過 70KM , 出站卻超過 70KM 而只
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11/25 00:23, , 80F
扣前面 70KM 的區間車 9 折價吧
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11/25 00:32, , 81F
那這樣自強車長驗到的卡號通通要回傳
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然後出站時再判斷該卡是否搭超過70km
11/25 00:33, 82F
推
11/25 10:50, , 83F
但這樣70KM以內被改這樣不就很...
11/25 10:50, 83F
推
11/25 11:48, , 84F
如果是推文這種方案蠻合理的啊
11/25 11:48, 84F
推
11/25 18:06, , 85F
無自強的小站應該不能收自強票價，只能從最近的自強停靠站
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11/25 18:06, , 86F
開始收區間票價
11/25 18:06, 86F
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11/25 20:25, , 87F
所以就要看這種小站要怎麼判斷乘客是不是有在最近的自強
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11/25 20:26, , 88F
停靠站轉車過...
11/25 20:26, 88F
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11/25 21:30, , 89F
不錯的方案
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11/26 11:13, , 90F
小站的 之前的系統就沒辦法~ 上次在車上就碰過一個
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乘客從小站進 搭區間到大站轉自強 但車長的機器就是
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11/26 11:14, , 92F
用起站終站來算 因此前面區間那段也算進70 但乘客
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11/26 11:14, , 93F
主張70應該從換自強算起
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規定就有寫“總和所有轉乘”，而且機器再怎麼聰明也
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11/26 13:18, , 95F
不能判斷你在哪轉乘、轉乘了什麼車、轉乘了幾次，所以
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11/26 13:18, , 96F
才會規範要轉乘的一律扣自強費率。
11/26 13:18, 96F
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