[問題] 列車避行跟慢分的問題
話說台鐵區間列車很多其實都是準點的
大多數會造成全線列車都慢分誤點
都是對號列車造成的
對號列車會誤點
也大多是因為一堆站票旅客卡住車門通道
以上是題外話
在一般列車調度上
區間應該要避行對號快車
所以在列車時刻編列時
都會在某車站就直接避行
但在現實情況中讓行列車如果誤點
台鐵的做法卻就是等到你過
等到大家一起誤點
舉例南下
某區間從福隆一直開到瑞芳塞的滿滿都是人
但都還是準點
然後到四腳亭避行後列的對號自強
區間到四腳亭後原本要讓行的自強號可能誤點20分左右
該區間在四腳亭多等了15分鐘
結果車子沒來又到八堵等到這班自強號過去
搞的自己原本準點變成也誤點超過30分以上
這案例是之前去福隆騎車碰到的
在這麼長的誤點時間之下
當下在四腳亭等到開車時間車還沒來不是就該開車
但卻多等了近15分才發現車好像還很遠
然後拖著已經誤點15分的列車再去八堵多等20分鐘
以現在的行車監控技術
應該不可能預估不了後方長時間慢分
而要把兩列間列車距離拉長到15分鐘以上
有沒有這方面的準則或八卦呢
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∴ ‥ ∴ 406:請問你有看到把我弄丟的那個人嗎QQ
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※ 編輯: shyuantseh (1.161.18.222), 11/23/2016 00:14:21
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其實我最好奇的是
在四腳亭應該就知道後方自強差多遠
到八堵中間只插一個暖暖而已
如果當下就判斷去八堵等就不會多等那四腳亭的誤點15分鐘
所以才會想問台鐵的讓行準時為何就是 QQ
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※ 編輯: shyuantseh (1.161.18.222), 11/23/2016 00:32:44
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