[新聞] 台鐵恆春支線111年動工 潘孟安：拖太久了

看板Railway作者 (不太友善 刻意解讀)時間7年前 (2016/11/11 18:50), 編輯推噓32(32推 0噓 28→)
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台鐵恆春支線111年動工 潘孟安：拖太久了 〔記者侯承旭／屏東報導〕規劃中的台鐵恆春支線預計民國111年動工，屏東縣長潘孟安 認為期程拖太久，希望加速推動。 台鐵恆春支線由鐵路局委託中興工程顧問完成可行性評估，評估結果顯示本益比大於1， 內生報酬率大於折現率，為值得投資的交通建設。 縣議員張榮志今天於總質詢時提及恆春支線的進度。縣長潘孟安答覆表示，目前可行性評 估還在交通部，將送行政院核定，恆春支線是否採高架興建還未定案，縣府建議朝觀光列 車規劃，不沿用台鐵既有的車廂，改以具特色的車廂吸引民眾搭乘。 台鐵恆春支線將從枋寮站為起點，向南延伸至恆春鎮，中間將設8個車站，全長45.7公里 。一旦行政院核定可行性評估後，將由鐵工局辦理後續的環境影響評估、綜合規劃作業， 完成後再送行政院核定計畫，再辦理工程設計。 潘孟安指出，恆春支線可能要到民國111年才動工，他覺得拖太久了，希望中央能夠加速 推動，盡快完成規畫並動工。 自由電子報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1883924 -- ☆☆★ http://i.imgur.com/EtuqddO.gif
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小港林園新園捷運捷運+東港線+恆春線
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希望到時候都要直通運轉，從新左營直接到恆春，否則到了枋
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寮還要再換車很不方便。
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不沿用？如果拿柴聯自強改造？
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直接拉到墾丁大街好了 多方便阿 XD
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如果轉車的過程不用走太久就沒問題。
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真的太久
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具特色的車廂?柴聯自強外觀改墾丁彩繪應該就很有特色了
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潮州=枋寮不雙線化 恆春線不電化 不懂台鐵...
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你們覺得枋山以南恆春支線做複線好嗎??
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這條是新建路線，直接電化的可能性很高，且到時候南迴線也
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已完成電化，如果還是規劃不電化真的很怪。
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電氣化雖然感覺上較先進，但似乎也可能破壞當地自然景觀
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不先預留電氣化空間嗎?
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電線桿破壞景觀，而同樣人為的列車運行就不是破壞景觀 歪理
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什麼都不要蓋最好
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電線桿破壞景觀論又來囉～
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台鐵這幾年新建的兩條支線都直接電氣化，就方便列車的角
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度,直接選擇電氣化最方便，除非支線列車大量增購，足夠滿
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足新左營直達恆春的運行模式需求，不然到時候如果不是dr
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自強號退下來跑就，是是要在枋寮換車。
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現在dr1000的車輛數非常不足，各支線幾乎都只能營運到與主
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線的轉乘點，而且支線的班次太少也影響乘客使用率。
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如果每班車都要新左營直達恆春，車輛數要足夠才有辦法，
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對於拉著行李的觀光課，轉車本來就是很麻煩的事情，而且加
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上轉車時間能不能一個半小時到恆春野不知道。
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都研議要高架化了，不是設計為電氣化鐵路也太不可能
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地下化正夯 恆春人不是二等公民！
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還不簡單懸掛式鐵軌地下化不就一舉兩得
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列車懸浮在空中的地下鐵.....誤
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還在鋼軌，恆春要磁浮啦~~~~~~~
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破壞景觀…那路燈呢 高壓電塔呢 真是笑話
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拖太久了！在任內沒完工，以後沒政績好說嘴
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高鐵延啦 不要台鐵 恆春機場廢掉直接改做高鐵站就好了
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TRA不是要買hybrid車，直接電化非電化區間直連運轉就好了
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直接跟高捷直通運轉三節車廂對號座。
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這條直接蓋標準軌沒問題
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直接接台鐵最好 ，其他規格絕對會不了本又麻煩
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最好可以從左營直通運轉 ，中間停高雄 、屏東、枋寮後
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站站停 ，全車對號座
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繞到高雄屏東是多餘的，左營東港都是海線
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某人又來秀下限了 怎麼一直不回應之前說的花蓮二等公民
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論？
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某n有種發二等公民文卻沒種回覆、各種裝死不理 現在又偷
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偷在推文裡說啥二等公民 很好奇這個人是有什麼問題啊？
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某n大概是來搞分化的 跟呆丸政客87%像
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TRA的hybrid應該不是帶集電弓的那種吧？
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型柴聯車
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阿勒 網址太長了
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goo.gl/mGHCd5
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樓上是說這種的嗎？
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希望標準軌電氣化復線@@
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高架BRT就好了. 萬一利用率不好還能開放遊覽車行駛
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我記得台鐵要買的hybrid是這種的沒錯
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大概又是不知哪個自以為先進實則什麼鬼也不懂的傢伙
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提議的吧，人家量產都才幾台，你一次就要買60輛？
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沒差，以後政檔顏色換了就沒有了，看看屏鵝高
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11/14 09:24, , 60F
屏東下次選縣長是2018(民107)，是因為這樣才說太晚嗎？
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