Fw: [新聞] 高鐵南延屏東 屏縣府：現在不做以後會後

看板Railway作者 (真理報)時間7年前 (2016/08/22 17:03), 編輯推噓21(21推 0噓 44→)
留言65則, 33人參與, 最新討論串1/1
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Nkh_7bZ ] 作者: Pravda (真理報) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 高鐵南延屏東 屏縣府：現在不做以後會後 時間: Mon Aug 22 17:03:01 2016 高鐵南延屏東 屏縣府：現在不做以後會後悔 2016-08-22 16:08 聯合報 記者翁禎霞╱即時報導 屏東縣府說，屏東人等了高速公路26年、盼了臺鐵32年、鐵路電氣化落後了44年，高... 屏東縣府說，屏東人等了高速公路26年、盼了臺鐵32年、鐵路電氣化落後了44年，高鐵南 延屏東這項百年建設，「屏東不能再等了」！本報資料照片／記者翁禎霞攝影 高鐵是否南延屏東，近來引發網路論戰，贊成及反對民眾幾乎各佔一半，有人認為政府不 該再蓋蚊子車站，延伸高捷到屏東比較要緊，也有人認為高鐵到屏東才能為屏東帶來新契 機，屏東縣政府今天進一步重申立場，強調高鐵南延是一件「現在不做以後會後悔」的建 設。 臺灣高鐵新設苗栗、雲林、彰化站因旅客量未如預期，使得高鐵是否南延成為話題，經聯 合報報導後，近來引起網路熱議，在外遊子多半贊成高鐵延伸屏東，以加強地方交通及觀 光實力，但是也有許多人認為把接駁做好最重要，千萬別讓高鐵成為「高鐵區間車」。 屏東縣政府今日發布新聞稿重申，高鐵南延屏東與現有高鐵新設三站不能相提並論，更是 一件「現在不做以後會後悔」的建設。 縣府說，高鐵新設苗栗、雲林、彰化站等三站皆屬在既有營運路線中增設車站，勢必增加 現有北高乘車時間，然而高鐵南延屏東卻是屬於端末站延伸，並不會增加既有旅客乘車時 間，反而可擴大高鐵服務。 縣府指出，根據研究，當高速鐵路營運里程達到400至450公里以上時，是最具競爭力的路 線長度。如果將高鐵延長至屏東潮州站的話，將可使營運里程從348.5公里增加為393公里 ，達到高速鐵路最有競爭力的營運長度；另高雄鐵路地下化隧道段在規劃建造之初，即已 預留未來高鐵南延高雄、屏東的隧道與橋樑所需空間，高鐵延伸最困難的課題已獲得解決 。 縣府表示，高鐵南延屏東可串連起臺灣西部平原一日生活圈，平衡臺灣區域發展，除了可 服務84萬縣民之外，還能促進屏東加工出口區、農業科技園區的產業發展環境，對每年到 屏東的觀光客更大有助益。 縣府說，屏東人等了高速公路26年、盼了臺鐵32年、鐵路電氣化落後了44年，高鐵南延屏 東這項百年建設，「屏東不能再等了」！ http://udn.com/news/story/7327/1911619 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.242.181 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1471856583.A.963.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: Pravda (114.38.242.181), 08/22/2016 17:03:33
推
08/22 17:05, , 1F
現在做了以後更後悔
08/22 17:05, 1F
→
08/22 17:05, , 2F
盼了臺鐵32年是…？
08/22 17:05, 2F
→
08/22 17:07, , 3F
1913-32是1881欸…不要說縱貫線，連劉銘傳都還沒設
08/22 17:07, 3F
→
08/22 17:07, , 4F
立鐵路商務總局
08/22 17:07, 4F
推
08/22 17:19, , 5F
83萬人
08/22 17:19, 5F
→
08/22 17:26, , 6F
400-450公里以上？那就來個環島高鐵好了
08/22 17:26, 6F
推
08/22 17:30, , 7F
台東人表示歡迎 XDD 沒有高速公路來條高鐵也不錯
08/22 17:30, 7F
推
08/22 17:31, , 8F
地下化有預留高鐵隧道？
08/22 17:31, 8F
推
08/22 17:33, , 9F
屏東縣政府出錢就蓋
08/22 17:33, 9F
推
08/22 17:40, , 10F
回樓樓上，沒有…
08/22 17:40, 10F
→
08/22 17:42, , 11F
預留空間啊 要蓋就自己花錢挖洞
08/22 17:42, 11F
推
08/22 17:45, , 12F
預留的是空間…
08/22 17:45, 12F
推
08/22 17:56, , 13F
這樣搞不好臺鐵先挖了
08/22 17:56, 13F
→
08/22 18:04, , 14F
預留空間的話, 會不會變成高架?
08/22 18:04, 14F
→
08/22 18:05, , 15F
呵！一堆自以為理性，卻被媒體輕帶著走的人。
08/22 18:05, 15F
推
08/22 18:18, , 16F
台東、花蓮：我play one
08/22 18:18, 16F
推
08/22 18:20, , 17F
新左營調度站也到屏東，多了多少高等商業用地
08/22 18:20, 17F
→
08/22 18:21, , 18F
調度維修廠都到屏東去，高鐵炒地皮的錢應該補的回來營建費
08/22 18:21, 18F
→
08/22 18:24, , 19F
台北就被坑一次了 高雄還會再一次嗎(?)
08/22 18:24, 19F
推
08/22 18:28, , 20F
留7公頃檢修多出32公頃約10萬坪
08/22 18:28, 20F
推
08/22 18:36, , 21F
雖然設置屏東站是不影響北高時間，但可以肯定的是，建
08/22 18:36, 21F
→
08/22 18:37, , 22F
站成本絕對會比苗彰雲任一站還多，重點是延至屏東，難
08/22 18:37, 22F
→
08/22 18:38, , 23F
到高雄市區不需要設嗎? 若真蓋屏東站，南部也會有三站
08/22 18:38, 23F
→
08/22 18:39, , 24F
相連。比較好奇的是，目前屏東市民要搭高鐵，一定去左
08/22 18:39, 24F
→
08/22 18:40, , 25F
營搭，所以旅次而言應該是不會有大幅增加。站在商人的
08/22 18:40, 25F
→
08/22 18:41, , 26F
立場，可能會傾向不蓋吧!
08/22 18:41, 26F
→
08/22 18:47, , 27F
高雄：無償撥用
08/22 18:47, 27F
推
08/22 18:54, , 28F
這對東部來往也方便啊 為何反對聲大
08/22 18:54, 28F
推
08/22 19:00, , 29F
要蓋可以啊，不要再說什麼共軌的笑話就好
08/22 19:00, 29F
推
08/22 19:00, , 30F
因為還是太遠了
08/22 19:00, 30F
→
08/22 19:01, , 31F
東部還隔一座山啊…
08/22 19:01, 31F
推
08/22 19:27, , 32F
如果一次延到墾丁要多多少錢阿 感覺一次到墾丁比較有賺頭
08/22 19:27, 32F
→
08/22 19:29, , 33F
我是覺得要就一次延到墾丁吧 省得一直喊延伸
08/22 19:29, 33F
→
08/22 19:29, , 34F
這次如果延到屏東喊成了 我看十年後繼續喊延到墾丁
08/22 19:29, 34F
→
08/22 19:30, , 35F
不如一次蓋完 皆大歡喜
08/22 19:30, 35F
→
08/22 19:46, , 36F
墾丁 冬天淡季運量銳減 就算夏天搭高鐵到墾丁 還要租車什麼
08/22 19:46, 36F
→
08/22 19:47, , 37F
的 結果大部份人還是繼續開車去墾丁好了
08/22 19:47, 37F
推
08/22 20:30, , 38F
延到屏東是完全無效率的做法
08/22 20:30, 38F
推
08/22 20:38, , 39F
聰賢~縣長 表示: 現在不做以後會更難過…
08/22 20:38, 39F
→
08/22 21:18, , 40F
高雄站是有留啦，聽說連月台都蓋好了，只是沒隧道
08/22 21:18, 40F
→
08/22 21:51, , 41F
叫縣長簽切結書啦，運量沒到縣長自負！
08/22 21:51, 41F
→
08/22 22:31, , 42F
哦 只要不是kmt的 中間選民哪一次贊成過?
08/22 22:31, 42F
→
08/22 23:16, , 43F
突然在想有沒有人算過如果台北高雄當初都做高架
08/22 23:16, 43F
→
08/22 23:17, , 44F
會比地下化省下多少錢？
08/22 23:17, 44F
推
08/22 23:38, , 45F
高鐵在高雄沒做地下化
08/22 23:38, 45F
→
08/22 23:44, , 46F
台北鐵路地下化時代就規劃其中一個隧道給高鐵用了 反而
08/22 23:44, 46F
→
08/22 23:45, , 47F
高架更困難 台北那兒來的路幅再蓋高架鐵路??
08/22 23:45, 47F
→
08/23 00:25, , 48F
高架比地下省3倍
08/23 00:25, 48F
→
08/23 00:29, , 49F
台北鐵路改地下有一部份理由是民防因素考量+中華商
08/23 00:29, 49F
→
08/23 00:29, , 50F
場拆遷。
08/23 00:29, 50F
→
08/23 00:29, , 51F
(雖然我很想怪桃園大溪躺著的那位。。)
08/23 00:29, 51F
推
08/23 01:48, , 52F
台北車站地下化開始了地下化就是潮的迷思
08/23 01:48, 52F
→
08/23 01:55, , 53F
中華商場拆遷是地下化原因還結果？？
08/23 01:55, 53F
→
08/23 01:58, , 54F
延恆春跟台鐵一起建新線啊
08/23 01:58, 54F
→
08/23 02:18, , 55F
新三站只要蓋車站,到屏東還要拉軌道，不論高架或地下都是
08/23 02:18, 55F
→
08/23 02:18, , 56F
一大筆錢
08/23 02:18, 56F
→
08/24 11:42, , 57F
有個重點似乎各家新聞都沒弄懂，屏東爭取的不是屏
08/24 11:42, 57F
→
08/24 11:42, , 58F
東市設站，而是潮州
08/24 11:42, 58F
→
08/24 11:44, , 59F
屏東市離高雄不遠，但人口不可能像板橋或南港能支
08/24 11:44, 59F
→
08/24 11:44, , 60F
撐乘車人數
08/24 11:44, 60F
→
08/24 11:45, , 61F
設在潮州甚至更南，對往恆春半島的觀光比較有助益
08/24 11:45, 61F
→
08/27 08:37, , 62F
墾丁觀光人數支撐不了延伸高鐵的成本與營運
08/27 08:37, 62F
→
08/27 08:38, , 63F
如果真要鐵路延伸墾丁 台鐵就行了
08/27 08:38, 63F
→
08/27 08:39, , 64F
08/27 08:39, 64F
推
08/27 12:36, , 65F
屏東跟墾丁都到的話，根本繞了一個大三角。
08/27 12:36, 65F
‣ 更多 Pravda 的文章
文章代碼(AID): #1Nkh_cG- (Railway)