[新聞] 〈北部〉鐵路地下化 鄭文燦：蔡英文允繼續支持

看板Railway作者 (大懶趴頂扣扣)時間8年前 (2016/05/01 08:40), 8年前編輯推噓24(24推 0噓 115→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/985072 自由時報 〈北部〉鐵路地下化 鄭文燦：蔡英文允繼續支持 2016-05-01 〔記者謝武雄／桃園報導〕準交通部長賀陳旦拋出「不必要的建設不用再做」，引發各界 好奇是否也包括桃園鐵路地下化？市長鄭文燦昨天引用準總統蔡英文的談話：「八年的政 績，不要讓八秒的發言毀了！」但他後來又說，已和蔡英文及賀陳旦討論此事，兩人都支 持桃園鐵路地下化，「蔡英文允諾請交通部繼續支持地下化政策」。 鄭文燦表示，昨天上午打電話跟賀陳旦溝通，賀陳旦說，絕無預設立場，態度是開放的， 並未反對桃園鐵路地下化，部分媒體的報導是錯誤的；他也打電話向蔡英文報告此事，強 調桃園多數民意都支持地下化，蔡英文也允諾支持，會交代交通部繼續執行地下化的政策 。 鄭文燦指出，桃園到中壢的鐵路地下化已進入實質審查階段，各項技術都沒有問題，機場 捷運延伸到中壢火車站工程也因為配合鐵路地下化，軌道工程下降五．七公尺，桃園鐵路 地下化的金額約九三○億元，市府會等新政府上任後協商分攤比例。 他呼籲說，新政府團隊必須深刻體察民意，以專業理性完成桃園鐵路地下化方案，作國家 重大建設的推手。 備註:跟昨天部分媒體報導的方向差真多阿，蔡挺鄭大家都知道，但林全態度還不知， 下一個要溝通的絕對是林全院長! http://goo.gl/vcbXSG 市府還發新聞稿駁斥昨天的帶方向報導 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.125.168 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1462063218.A.5C4.html ※ 編輯: OGCOGCOGC (220.141.125.168), 05/01/2016 08:43:04
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05/01 08:48, , 1F
扯到爆炸，930億
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05/01 08:51, , 2F
確定嗎-.-
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推
05/01 09:04, , 3F
一等公民推
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05/01 09:05, , 4F
930億，好浪費@@高架不就好了
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推
05/01 09:06, , 5F
我不想那我的納稅錢在這種地方啊
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等到公布徵收土地要更多的時候就知道了
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推
05/01 09:08, , 7F
台灣會被這些政客和媒體搞死......
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推
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小綠綠真喜歡亂花 花大錢蓋保證~
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推
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鄭文燦根本從來沒有講出一套服人的理由支持桃園鐵路
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05/01 09:16, , 10F
地下化 永遠就那套國門論 土地開發論 然後永遠迴避經
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費,時程和土地徵收的問題
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推
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一直急於澄清不就代表他也很清楚這就是不必要的建設?
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05/01 09:22, , 13F
真正理由是鐵路沿線地主是選贏的關鍵，換人才能阻止了
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民進黨也跟著亂就是…
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推
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其實胖周瑜一直跟地方勢力洗腦說根本沒花到桃園自己的
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錢，所以事實上不少後站到八德的人還頗支持他。
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幹你娘 昏倒了 簡直把台灣人當白癡耍
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市長別再玩文字遊戲 多出來的經費->中央買單=全民買單
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我是不支持的那一派XD
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請問其他縣市的民眾幹嘛幫桃園買單??這種邏輯可以通 那
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其他縣市通通都可以加碼開建設支票 反正只要落一句中央
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買單就好了
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推
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只是後站那裡其實又爆了更不小的土地糾紛，要砸的規模
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大概是地下化的1/10。所以就看到桃園的歲出預算年年漲
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了。
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05/01 09:58, , 26F
今年鐵路立體化工程進度也已經浪費一年的停工
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05/01 09:59, , 27F
ps.地下化根本不止930億 市府也刻意一直講低數據唬人
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05/01 10:01, , 28F
最初台鐵預估1200億以上 桃園市府先前評估1032億
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現在又變成930億 太神奇 過幾個月會不會變成500億 300億
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05/01 10:04, , 30F
完蛋了
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05/01 10:09, , 31F
鄭說鐵路是國家建設，中央應要出較多，可是這是區域性的
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，干國家建設何事?
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推
05/01 10:10, , 33F
http://0rz.tw/aRBkm 一開始桃園市預估1200億
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05/01 10:10, , 34F
http://0rz.tw/7ITsR 後來又變1032億 現在又跑出一個
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930億 市府根本是想報低價先闖關 之後頭洗下去了 再怎
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樣追加預算下去也莫可奈何...
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05/01 10:26, , 37F
到底誰可以勸勸交通部和中央硬起來維持高架，錢不是這樣
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揮霍的
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推
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覺醒公民的的選擇 呵呵
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還有 60 則推文
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05/01 15:54, , 100F
之前的工程經費比例台北縣佔3.4%,假設1200億(新北也只佔
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40~50億就最多了,因為鳳鳴段本來就地下化,並沒改變)
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更正:之前的工程經費比例台北縣佔2.2%,假設1200億(新北
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佔20多億)
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推
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高架會擋住店面的景觀
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推
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不是在"既成道路"上高架 就沒有擋住店面景觀的問題
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ex.板橋華翠大橋兩側大多都是看到住戶的"後尾門"
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沒有人會把屋子建成面對鐵軌吧?
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地下的安全逃生令人憂心
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笑了，地下化就不用拆房子喔
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地下化要拆的只會更多而已啦
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從裡面第六 七頁來看 桃園段是1031.87億
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新北市段141.83億 兩個加起來接近1200億
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再者按照他的報告 平鎮車站是斜的 引道段坡度很大
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還多了一條河底隧道 真的建起來 經費只會更多
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05/01 17:56, , 116F
其實我挺疑問 不管高架化或地下化 新北市段的鳳鳴本來就
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既定地下化 怎麼會因為桃園改地下化就暴增到100多億???
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05/01 17:58, , 118F
原本桃園高架化 新北市只要分攤6億多 這差距也太離譜了
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05/01 17:59, , 119F
改地下化新北市分攤141億->這已經是原本桃園高架化總經
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05/01 18:00, , 120F
費300億的將近"一半"了耶 到底怎麼計算來的
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05/01 18:01, , 121F
新北市段既沒延長 也沒擴大徵收 且原本就既定地下化 怪~
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推
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鳳鳴段有要地下化嗎？高架化的話應該沒有吧？
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05/01 19:24, , 123F
鳳鳴那段本來就是地下的
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05/01 19:25, , 124F
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05/01 19:26, , 125F
在路線上地下化的比較長 我想鄭在算錢一定是盡量算少
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所以多出一百億 我看並沒有多估
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05/01 19:30, , 127F
我的疑問是新北市段本來就地下化 怎麼會從6億->140多億
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05/01 19:34, , 128F
從起點~桃園站 這段按照他報告的算法 都是算在新北的
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05/01 19:42, , 129F
高架化新北市端起點是
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05/01 19:43, , 130F
53k+350。 地下化新北市的起點是53k+255.764 , 二個方案
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新北市的起點也才多100公尺
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喔 那不就等於新北市要幫人家貼錢 (鳳鳴站~桃園站這段)
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也不全然是算在新北的 好像是比例分擔
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比例的話 那金額就很詭異 鳳鳴站~桃園站 9成都在桃園
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05/01 21:07, , 135F
新竹才最值得地下化，桃園滾
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推
05/01 21:14, , 136F
我發現我記成鐵路在捷運下的設計了，那版的話鳳鳴要再降低
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推
05/01 22:13, , 137F
05/01 22:13, 137F
推
05/01 22:41, , 138F
"避免地下化、穿越斷層的公共工程"
05/01 22:41, 138F
推
05/02 00:29, , 139F
新竹餿水城又是回收廠，只是個省轄市 沒資格跟六都比吧
05/02 00:29, 139F
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文章代碼(AID): #1N9L1oN4 (Railway)
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