[閒聊] 沙崙線弄成直達有搞頭嗎？

看板Railway作者 (感冒用斯斯)時間8年前 (2016/04/05 20:05), 編輯推噓33(33推 0噓 29→)
留言62則, 32人參與, 最新討論串1/1
剛剛稍微爬一下文好像沒人討論過的樣子 不過這問題我想可能有些人也想過 就是台南站到高鐵站每次搭沙崙線過去都要花個快半小時 (搞不好從台南自強搭去新左營還快一點) 那如果沙崙線偶爾開個幾班直達車 頂多停個中洲 其他地方→台南→(中洲)→沙崙這樣 這樣會提升旅客搭沙崙線過去的意願嗎？？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.197.60 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1459857913.A.585.html
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有必要嗎 沒直達你就不搭嗎？
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可以學仙石東北線，配合新幹線開特別快速。
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沒必要
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台灣人不會有搭急行的概念！看看上面說沒必要的，未開
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化
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沙崙→中洲→臺南→南科。這樣呢？
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推
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中間才4站 少兩站省的時間有限
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跳過的是次等公民嗎
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沙崙線快速 沙崙縱貫各站停車
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假設一站省2分鐘 3站可省6分鐘 直達變17分鐘
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推
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高鐵的設站，個人覺得太密集了，你試試，搞不好去新
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左營，搭自強真的比較快！
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個人坐六家線，真的是有點龜速運轉的感覺！
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推
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之後還有生產路跟林森兩站，有規劃沙崙區間快必要
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推
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去新左營搭除非搭到直達車 否則不會比較快
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推
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去新左營站 可是高雄到台南的時間沒算進去..
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推
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問題應該是在於，呆鐵似乎真的都把支線當支線來運轉，不
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知道什麼叫做通勤線或捷運化。六家、沙崙線都是龜速運行無
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誤；與其做直達，該檢討的還是排點跟運行方式。
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推
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少了中途幾站,營收可能會很慘,台鐵不會想開直達
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推
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月經文
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捷運即使站距1公里都可以開到80km/h,台鐵60放滑行...
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推
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17我也覺得太久了 如果真的是17分應該爽
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應該停長榮大學不停中州才對 話雖北高雄站但是主要還是
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服務臺南的民眾
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要是沙崙線能夠弄成直達的話，車次應該會獨立為38XX次
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感覺起來從去年12/1實施改點的沙崙線，似乎愈來愈糟。
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尤其是轉乘方面，因為最短的轉乘時間卻只有六分鐘而已
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推
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我也是搭六家覺得好慢 而且人其實很多 班次可以密集點
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推
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別傻了，沙崙線如果長榮大學不停，載客量大概直接少一半，
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而中洲不可能不停，而6分鐘的轉乘我認為其實是好的。
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只是高鐵的排點我認為很差，導致台鐵不太能夠排出一套適合
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轉乘的排點來配合。希望七月份高鐵南港站通車改點後，排點
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能再弄好一點，停靠的時間能平均一點，這樣要排轉乘的班次
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在10月台鐵改點時也會比較好調整。
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像現在高鐵台南站下行到達的班次是04與23分，只差19分，但
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與下一個小時又差到41分，班距實在是很不平均，而上行的班
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距則是36分與23分還勉強算是平均，但整體來講，等於就是每
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小時的04、13、23、49分各有一班車抵達台南站，這種的時段
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要排接駁轉乘的班次就真的很不好排。
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像以前的15、21、45、49分的時間就非常好，直接排整點與
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半點就剛剛好可以完美的配合。
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六家線也是 37分到六家的沒一班接得上
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接到得的也只是到臺中的 但是到臺中為何不直接臺鐵lol
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沙崙是龜速啊...
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應該叫呆鐵去試沙崙線跟六家線的最高速 看可以快多少
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04/05 23:11, , 47F
曲率半徑通通拉到1000全程飆130 (選我正解
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長榮大學沒人說禁停，站站不可能會消失
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載運量少一半還是有待證明，但班次減少影響不會變大
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台鐵的運作方式根本就停留在一百年前
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04/06 00:00, , 51F
沙崙線這種車速車輪就已經轟轟叫了 不能再快了
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04/06 00:20, , 52F
其實台鐵軌距窄，理論上過彎不是要更容易才對
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推
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我很好奇軌距跟過彎的關聯性是如何？
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04/06 00:32, , 54F
長榮大學上下車的人並不少說
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是覺得保安 仁德這種可以跳掉 長榮大學還好
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直接把沙崙站拆掉，改設新市站比較快
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04/06 11:08, , 57F
軌(輪)距0的單輪車也不能高速直角轉彎
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推
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窄軌過彎半徑可以比較小
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04/06 12:35, , 59F
但是通過速率1067/1435是差不多的
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六家到竹中間那個彎每次經過那個摩擦的聲音都覺得快把軌道
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撐壞了
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04/06 16:16, , 62F
把高鐵站遷走最快吧
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