[新聞] 爭取普悠瑪停靠 桃園也盼花東線從楊梅發車

看板Railway作者 (Neural Damping)時間8年前 (2016/03/17 20:59), 編輯推噓66(66推 0噓 116→)
留言182則, 46人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
爭取普悠瑪停靠 桃園也盼花東線從楊梅發車 ［記者謝武雄／桃園報導］桃園市長鄭文燦今天到議會進行施政報告，台鐵普悠瑪北高屏 線不停靠桃園，又成為議員質詢熱門話題，議員楊朝偉、劉茂群、黃景熙也建議，花東線 太魯閣、普悠瑪號以往都是從樹林發車，既然台鐵在桃園富岡車站有維修廠，可爭取楊梅 發車，然後停靠中壢、桃園，這樣對桃園往宜花東民眾更為方便，對此，鄭文燦認為，富 岡車站的維修廠，對桃園而言是很好的籌碼，市府會透過市籍立委積極爭取。 http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1635773_1.jpg
議員楊朝偉、劉茂群要市府積極爭取普悠瑪停靠桃園、中壢站。（記者謝武雄攝） 楊朝偉、劉茂群今天還準備大型海報，兩人表示，台鐵說要等到半年以後再檢討，如此一 來就要拖到10月份，市民沒有辦法接受，呼籲鄭文燦對於普悠瑪停靠桃園、中壢車站，要 聯合市籍立法委員強力爭取。 議員林政賢也擔心是市府要將鐵路高架化改成地下化，台鐵故意用普悠瑪不停靠，來報復 桃園，議員李光達、黃婉如也認為普悠瑪不停靠桃園、中壢站，對不起桃園市民，議員陳 美梅、梁為超說，桃園市有3位立委在交通委員會，普悠瑪不停桃園實在說不過去。 對於普悠瑪北高屏線停靠桃園問題，鄭文燦表示，他第一時間就表達市府立場，還打電話 給所有市籍立委，「交通部不能不把桃園不放在眼裡，10月通車的說法，地方無法接受。 」 自由電子報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1635773 預言成功?
→
03/14 17:22,
未來新竹機務段遷到富岡基地，普悠瑪可以開到楊梅，楊梅=北
03/14 17:22
→
03/14 17:22,
湖迴送，再進富岡基地
03/14 17:22
-- Absolute ふみふみ http://i.imgur.com/pAPGjrQ.gif
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1458219596.A.22A.html
推
03/17 21:06, , 1F
看來真得當樹調死人了....
03/17 21:06, 1F
推
03/17 21:07, , 2F
如果這篇新聞是真的，民代關心的不是班距問題，
03/17 21:07, 2F
→
03/17 21:08, , 3F
只是希望西部普悠瑪號有停桃園而已。
03/17 21:08, 3F
→
03/17 21:09, , 4F
當然媒體有沒有選擇性報導我持保留看法。
03/17 21:09, 4F
→
03/17 21:10, , 5F
下一篇:要求普悠瑪停埔心
03/17 21:10, 5F
推
03/17 21:11, , 6F
完了，越鬧越大......全部延不可能啦，人家樹調還在齁
03/17 21:11, 6F
→
03/17 21:12, , 7F
新竹機務段會收普悠嗎?借放可能都要喬一下巴~主要是放
03/17 21:12, 7F
→
03/17 21:12, , 8F
區間車阿~
03/17 21:12, 8F
→
03/17 21:18, , 9F
部分班次延長也沒什麼，以前也有新竹或中壢發車的班次
03/17 21:18, 9F
→
03/17 21:21, , 10F
新竹是位有地方整備而且馬上就回頭了 中歷是把車拉過
03/17 21:21, 10F
→
03/17 21:22, , 11F
去發 其實都只是權宜之計而已啊= =
03/17 21:22, 11F
→
03/17 21:22, , 12F
(抱歉敲新鍵盤漏錯幾個字了...)
03/17 21:22, 12F
推
03/17 21:26, , 13F
那玉里和壽豐不也是? 清潔還是可以跟車到終點站整備的
03/17 21:26, 13F
推
03/17 21:26, , 14F
桃園要地下化 台鐵不停普報復 XD 議員也是頗有戲
03/17 21:26, 14F
→
03/17 21:27, , 15F
壽豐跟志學主要是因為花蓮站股道不足才延長的。
03/17 21:27, 15F
→
03/17 21:28, , 16F
服務在地民眾只是講得好聽一點。
03/17 21:28, 16F
推
03/17 21:36, , 17F
潮州也新蓋基地了，爭取普攏共延長到屏東發車，屏東鄉
03/17 21:36, 17F
→
03/17 21:36, , 18F
親的權益不能受損!屏東不是二等國民!
03/17 21:36, 18F
→
03/17 21:37, , 19F
樓上是不知道台鐵新增了松山-潮州普悠瑪號嗎?
03/17 21:37, 19F
推
03/17 21:43, , 20F
加開「桃仔園新快速」
03/17 21:43, 20F
→
03/17 21:45, , 21F
潮州一天只有一班普悠瑪還只有到松山，桃園一天有兩班到
03/17 21:45, 21F
→
03/17 21:45, , 22F
花蓮耶
03/17 21:45, 22F
推
03/17 21:51, , 23F
不可能全延 延幾班還有可能
03/17 21:51, 23F
推
03/17 22:00, , 24F
又不是機務段 機廠而已吵什麼
03/17 22:00, 24F
推
03/17 22:16, , 25F
ok的，堅持爭取下去~，然從新竹發車吧
03/17 22:16, 25F
→
03/17 22:25, , 26F
政客連停車場跟維修場是幹嘛用都不清楚?
03/17 22:25, 26F
→
03/17 22:25, , 27F
貪得無厭。
03/17 22:25, 27F
推
03/17 22:30, , 28F
真的是來亂的XDD
03/17 22:30, 28F
推
03/17 22:35, , 29F
他們的心態很可議，給人的感覺是桃園貴為六都，五都
03/17 22:35, 29F
→
03/17 22:35, , 30F
有的桃園不能沒有
03/17 22:35, 30F
→
03/17 22:39, , 31F
樓上，營收和需求會說話
03/17 22:39, 31F
→
03/17 22:57, , 32F
台鐵不民營化，會一直增停下去
03/17 22:57, 32F
推
03/17 23:11, , 33F
營收跟需求只是其中的參考指標而已，不應該奉為圭臬
03/17 23:11, 33F
→
03/17 23:18, , 34F
還是要以營收旅次為主，不然其他依據都太薄弱。但營收
03/17 23:18, 34F
→
03/17 23:19, , 35F
旅次只是參考之一，台鐵不會完全依照這兩樣排
03/17 23:19, 35F
→
03/17 23:28, , 36F
這些人真的該噓…
03/17 23:28, 36F
還有 106 則推文
推
03/18 17:41, , 143F
營收除人數得票價 雖然不知道是何種車但也足以推估搭
03/18 17:41, 143F
→
03/18 17:41, , 144F
乘距離了...
03/18 17:41, 144F
推
03/18 18:10, , 145F
桃園地區運量是別人的2倍但營收沒2倍
03/18 18:10, 145F
推
03/18 18:11, , 146F
當然若拉到楊梅起訖是最好,這樣我回家也不太用轉車了~
03/18 18:11, 146F
→
03/18 18:17, , 147F
今年春節期間豐原日均營收約100萬，台中約400萬，年平均大
03/18 18:17, 147F
→
03/18 18:17, , 148F
概打個7~8折吧
03/18 18:17, 148F
→
03/18 18:37, , 149F
桃園有趣的是內壢營收也擠進前30名
03/18 18:37, 149F
推
03/18 20:25, , 150F
臺中週末連假和平日差距不小，可能春節日均有400萬，
03/18 20:25, 150F
→
03/18 20:25, , 151F
但年日均不會有七，八成。臺中平常日人還好，但連假進
03/18 20:25, 151F
→
03/18 20:25, , 152F
站旅次跟桃園差不多，有時還比桃園多。
03/18 20:25, 152F
推
03/18 20:28, , 153F
這是我看全線每日車站上下車旅次看到的現象，臺中有這
03/18 20:28, 153F
→
03/18 20:28, , 154F
特性。桃園就滿平均的，連假有時還比平常日少。
03/18 20:28, 154F
推
03/18 20:31, , 155F
喔，算錯，差不多，可能在300~320萬之間。sorry~
03/18 20:31, 155F
推
03/18 21:58, , 156F
桃園應有三/四線化的條件才是,但這進度是…
03/18 21:58, 156F
→
03/19 01:38, , 157F
給我做的話七堵-新竹整個已經四線化了 高鐵在臺北自己挖隧
03/19 01:38, 157F
→
03/19 01:39, , 158F
道 不要用我的
03/19 01:39, 158F
推
03/19 10:06, , 159F
jgfreedom大 西部縣市平分的還有苗栗縣的苗栗跟竹南 這
03/19 10:06, 159F
→
03/19 10:06, , 160F
2站的營收也是差不多的
03/19 10:06, 160F
→
03/19 10:07, , 161F
彰化跟員林其實也沒有差很大
03/19 10:07, 161F
→
03/19 10:08, , 162F
東部的話就是羅東跟宜蘭
03/19 10:08, 162F
推
03/19 10:29, , 163F
若北迴有機楊梅到發,應從富岡直接進機廠不是比較順?
03/19 10:29, 163F
推
03/19 12:00, , 164F
苗栗和竹南是很相近，不說都還忘了竹南屬苗栗縣。但彰
03/19 12:00, 164F
→
03/19 12:00, , 165F
化和員林相近我就不認同，一個七十多萬，一個一百多萬
03/19 12:00, 165F
→
03/19 12:00, , 166F
，差距不小。宜蘭和羅東近幾年好像有拉開的趨勢，不過
03/19 12:00, 166F
→
03/19 12:00, , 167F
多數人還是將這兩站相提並論。
03/19 12:00, 167F
推
03/19 14:37, , 168F
羅東跟宜蘭那種差距算小的了 二站營收中間也只隔了新營
03/19 14:37, 168F
→
03/19 14:37, , 169F
跟新左營
03/19 14:37, 169F
→
03/19 14:51, , 170F
至於員林跟彰化看從什麼角度看吧...站在台鐵的立場 30幾
03/19 14:51, 170F
→
03/19 14:51, , 171F
萬日均應該還好
03/19 14:51, 171F
→
03/19 14:54, , 172F
新左營的營收應該比員林和豐原高了，南迴的旅次不少
03/19 14:54, 172F
→
03/19 16:58, , 173F
胖周瑜在桃園選上不容易 目前表現很積極替桃園爭取
03/19 16:58, 173F
推
03/19 23:15, , 174F
我印象中彰化前年好像日均120萬，有點模糊了，就不清
03/19 23:15, 174F
→
03/19 23:15, , 175F
楚高鐵開通後有沒有影響。我的分發是差40萬左右就不同
03/19 23:15, 175F
→
03/19 23:15, , 176F
等級。也就是這差距沒有其他變故，不是3~5年可以追到
03/19 23:15, 176F
→
03/19 23:15, , 177F
的。營收第十和第十一(桃園或中壢&嘉義)，就已不算同一
03/19 23:15, 177F
→
03/19 23:15, , 178F
等級，嘉義不可能3~5年追上桃園。就算是第四的高雄和
03/19 23:15, 178F
→
03/19 23:15, , 179F
第五的臺南，還是差近四十萬。有點主觀分法，臺鐵沒分
03/19 23:15, 179F
→
03/19 23:15, , 180F
很細。而所謂的變故，近幾年有超商取票及花東電氣化等
03/19 23:15, 180F
→
03/19 23:15, , 181F
，在實施後營收大洗牌，差距也拉開。高鐵新增三站還要
03/19 23:15, 181F
→
03/19 23:15, , 182F
觀察，也可能會影響營收。
03/19 23:15, 182F
‣ 更多 uu26793 的文章
文章代碼(AID): #1MwgfC8g (Railway)
‣ 更多 uu26793 的文章
文章代碼(AID): #1MwgfC8g (Railway)