Re: [新聞] 批台鐵「評估不專業」　立委連署要求普悠瑪增停桃園、中壢

看板Railway作者 (渺小)時間8年前 (2016/03/17 09:00), 編輯推噓16(16推 0噓 33→)
留言49則, 17人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
我不知道網友那麼愛提嘉義幹嘛 嘉義人口比彰化少 坐的人不知道有沒有桃園的1/3 真不知道普悠瑪為何停嘉義不停桃園 真要比新竹應該也比嘉義有資格 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.50.157 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1458176419.A.AC7.html
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03/17 09:13, , 1F
停嘉義可以搶高鐵旅客，嘉義的台鐵和高鐵有一大段距離
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嘉義也不是班班自強都停，週五限定的143嘉義直接飆過
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03/17 09:17, , 3F
你知道某些大站的旅客是由數個小站匯集而來的嗎？
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運輸 不用A進B出？台北最大，所以其他站都拆一拆吧
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問題是只剩台北站時，你去搭火車幹嘛？原地乘車？
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停桃園中壢不也可以和高鐵搶票嗎？
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桃園中壢都是往北的旅客較多
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所以中南部的都不可以坐到桃園中壢就對了?
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高鐵桃園站往南較多，往北只有兩成......
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難得同意u大師，如果只用旅運量還是人口數來論斷所謂"
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資格"，那把全台所有普悠瑪調來跑台北-桃園-中壢好了，
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泱泱前三大站，看臺鐵願不願意
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如果台鐵只需要經營台北~中壢這一段的鐵路 且只跑台北~
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中壢 其實這樣子的台鐵是賺錢的說 XD
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停了桃園中壢後 罰站者可增加台鐵盈利XD!
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講中南部旅客不可以坐到桃園中壢，又拿嘉義開刀？
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應該每班自強停台北、板橋、桃園、中壢、新竹、台中、台南
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、高雄就好，台中=台南各站用區間車轉乘即可
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03/17 10:36, , 19F
呵每次檢討台鐵或高鐵的決策 到後來都變成檢討較弱勢城
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市的居民有沒有資格使用
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桃園往北的旅客較多，不代表往南就沒有旅客量好嗎？
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往台中班距1.5小時，比北花還不如？
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03/17 12:00, , 23F
嘉義也就只有143不停啊==有什麼好拿143攻擊嘉義的
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03/17 12:25, , 24F
看運量幹嘛，搭乘旅客的旅行距離才是重點。
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台鐵要增加桃園到台中的運能，每20~30分一班車，車輛不夠，
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把到南部的班次截短到彰化，這樣應該可以多開幾班，留幾班
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到屏東、潮州就好，
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03/17 13:28, , 28F
現在台鐵的自強號差不多就是1小時1班的服務水準，
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是還有多少空間砍南部的班次？
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板上不是都說每小時一班是最低的服務水準嗎
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03/17 13:50, , 31F
U大濕說斗六是區間車黑洞 那連區間車也不要開就好
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03/17 14:44, , 32F
其實開悠瑪號主要客源是北部往台中 嘉義和台南的旅客
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03/17 14:45, , 33F
桃園中壢新竹已經有其他的普悠瑪號停靠,沒有再停靠的必要
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03/17 14:46, , 34F
桃園中壢也算北部，不過看來臺鐵還是以大台北為主。
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03/17 14:50, , 35F
111次與136次是純西部普悠瑪號，其他都是跨線班次，
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跨線班次主要是方便花蓮羅東宜蘭旅客前往西部，
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服務對象跟純西部班次還是有落差。
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03/17 19:08, , 38F
南下不知道，北上不是有一說法是嘉義股道無法通過？
03/17 19:08, 38F
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03/17 19:41, , 39F
嘉義可以通過，但是出站要拐12號道岔，
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03/17 19:42, , 40F
所以只能以時速45公里通過。同樣的狀況新竹也有，
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新竹出站逆行時速限60公里。
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嘉義站南下可以以125km/hr高速過站
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另外，彰化順逆行也只能時速45公里通過。
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不過彰化可以在進站的時候先拐道岔。
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在班距無法縮減的情況下，拿其中幾班當直達招牌車本來
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就很有問題，班距一小時每縣市至少一站真的不為過
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高鐵再怎麼樣的小站，8字頭至少固定有一小時一班以上
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台鐵的問題就是魚都不夠吃了，還拿來做魚乾!
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03/17 22:59, , 49F
生吃都不夠了還曬成乾
03/17 22:59, 49F
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