[情報] 京阪3/19改點

看板Railway作者 (魔法少女O☆E☆R)時間8年前 (2016/01/18 17:13), 8年前編輯推噓16(16推 0噓 29→)
留言45則, 12人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
https://www.keihan.co.jp/info/upload/2016-01-18_train-diagram.pdf 改點內容： 1)日中特急所要時間縮短，出町柳-淀屋橋上下行都是54分(現行是56/57) 2)假日快速特急＂洛樂＂定期化，兩邊對開5班 京阪間不停靠，開行洛樂的時段會，一小時有2班快速急行補償中間站乘客 3)日中時段行車模式變更 原本的樟葉急行改為出町柳準急，因此準急改為10分一班 更正：出町柳各站停車縮短至枚方市 4)頭末班車調整 5)晚間時間帶的班表由10分一循環改為12分一循環 心得： 京阪線經營狀況不樂觀！這次改點很明顯就是減班... -- 魔法少女O☆E☆R 為沿線帶來活力！ \オダ☆オダ☆キュン/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.118.231 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1453108396.A.0C9.html
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01/18 17:19, , 1F
沒辦法，比阪急跟JR慢太多了
01/18 17:19, 1F
慢倒也不是京阪會死的原因...要慢他以前就慢。
推
01/18 17:20, , 2F
高坂麗奈表示： （誤
01/18 17:20, 2F
※ 編輯: Odakyu (175.182.118.231), 01/18/2016 17:33:11
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01/18 17:41, , 3F
京阪的特急只是速度差異 但車內裝好的好差的差
01/18 17:41, 3F
車內不是前幾年剛翻修完畢嗎？ 八卦是，京阪特急要從2017年起增設豪華車廂，要加錢的 種種跡象都能看出京阪經營狀況非常危急... ※ 編輯: Odakyu (175.182.118.231), 01/18/2016 18:30:33
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01/18 18:55, , 4F
同樣是特急 京阪有長條椅與高級座位
01/18 18:55, 4F
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01/18 18:56, , 5F
但只能從門的數量來決定搭哪一種
01/18 18:56, 5F
目前京阪特急的車種狀況如下： 1)8000系Elegant Saloon(2門翻背椅車 日中時段以降一小時4班 2)3000系Comfort Saloon(3門翻背椅車) 日中時段以降一小時2班 3)一般長條座位列車 平日早上7時台京都>大阪的所有列車及深夜部分列車 3000系若檢修也會以長條座位車代替 8000系登場時，京阪線採用15分循環班表，特急一小時開4班 所以車輛數也只夠他一小時開4班 2003年京阪改為10分循環班表，特急增為6班 不夠的部分就由非字椅(當時)的9000系替代 中之島線通車後，導入3000系走一小時2班的快速急行 (以枚方市為界，大阪端急行、京都端特急) 這2班9000系特急縮短到枚方市，並改為長條椅列車行駛 (註：9000系此時開始改造為長條椅) 2011年改點，日中的快速急行與枚方市特急合併為出町柳特急 3000系就成為了特急用車的一員。 == 京阪的2字頭車輛已經四十多年了，還沒汰換完ob'_'ov 果然是京阪，窮到新車更換速度很慢...
推
01/18 19:10, , 6F
之前有看到新聞京阪2017要開全車指定席加料金的特急？
01/18 19:10, 6F
非也，一個車廂而已 詳細請看 https://www.keihan.co.jp/info/upload/2015-09-30_premium-car.pdf ※ 編輯: Odakyu (175.182.118.231), 01/18/2016 19:57:59
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01/18 20:06, , 7F
去京阿尼門口跪求動畫裡多幾幕京阪電車的場景吧
01/18 20:06, 7F
乾脆拍一部泡麵番＂京阪特急的日常＂ 內容就是賣肉+介紹京阪電車 然後OP要用這一首，最能代表京阪： https://www.youtube.com/watch?v=clQdZaVByyA
== 有關京阪(乃至於各大手私鐵)的話題，主任還能講很多... 歡迎各位站內信點播想講的話題。 ※ 編輯: Odakyu (175.182.118.231), 01/18/2016 20:23:34
推
01/18 20:25, , 8F
很好奇京阪到底是怎麼了?難道是沿線人口減少太多?
01/18 20:25, 8F
是的 更可怕的是京阪的大阪端路線不太漂亮，而且去神戶非常不方便 因此沿線不太吸引... 京阪的經營態度向來也偏保守，關西大手唯一一間沒玩過職棒的業者就是京阪 ※ 編輯: Odakyu (175.182.118.231), 01/18/2016 21:04:10
推
01/18 21:26, , 9F
看過維基其實全日本的鐵道都有運量下降的問題...
01/18 21:26, 9F
推
01/18 21:29, , 10F
是說個人很喜歡二代3000系...
01/18 21:29, 10F
推
01/18 21:35, , 11F
那為何京阪會特別嚴重呢？
01/18 21:35, 11F
剛剛有講原因... 現在日本人口有＂集中化、都心化、熱門地段化＂的趨勢 熱門地段例如田都、中央、小田急線市區段的人口仍會持續上升 冷門地段就會人口下滑很快 例如東武伊勢崎線(市區段)乘客量從90年開始下滑，現在只有90年的8成左右。 ※ 編輯: Odakyu (175.182.175.217), 01/18/2016 23:15:22
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01/18 23:37, , 12F
京阪的路線對觀光客來說很不錯, 但是通勤競爭力就低了
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京阪的乘客量跟 90 年代相比下滑的更多, 連八成都沒有了
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京阪在60年代混雜率是關西私鐵之冠，高達250%(1968) 現在只有118%... 尖峰時間輸送量幾乎是腰斬... (混雜率與京阪實施複複線化也有關，但是這數字也太過於悽慘) ※ 編輯: Odakyu (175.182.175.217), 01/19/2016 00:10:17
推
01/19 01:29, , 14F
京阪沿線也缺乏大規模開發，不像對手有新市鎮進而設置新站
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中之島線效果亦不如預期，於是近年更把重心往副業發展
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01/19 01:42, , 16F
營餘中運輸本業所占比例(2004年)，相對於近鐵的5成以上
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阪急阪神的4成，京阪現在就已經降到3成以下了
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推
01/19 02:02, , 18F
我很喜歡京阪的列車阿..蠻有特色的 希望撐下去 ~ ~
01/19 02:02, 18F
蠻困難的...大手私鐵16社他應該會先倒。
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01/19 03:56, , 19F
中之島完全沒人住的地方，離淀屋橋線又神近，不懂
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01/19 03:59, , 20F
京阪為何會想接這工程;複複線也只到萱島寢屋川市一
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中之島沿線很多辦公大樓 尖峰時間還算多人 離峰...嗯，你懂的 順帶一提，天滿橋-淀屋橋是＂複線＂區間，中之島線通車前部分列車須在天滿橋折返 中之島線沒有延伸去玩直通運轉是敗策。
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帶，雖說再過去荒野多，但線型糟,過個淀川繞一大圈
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特急也快不起來
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推
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現在的京阪好比台灣的二高，變成觀光路線為主
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沿線枚方、樟葉等都還有通勤需求 但是這些地方不太吸引人... 目前京阪神人口是有微增的，可是大多都是在北攝、阪神間等＂熱門地區＂
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01/19 04:11, , 24F
跟腹地貌似也是有關，京阪沿線中間好一段沒啥開發
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空間
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※ 編輯: Odakyu (112.105.250.42), 01/19/2016 11:11:24
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JR把學研都市線搞起來之後也搶了京阪不少乘客
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倒閉倒是不至於，前面講了京阪經營副業有成，最近3年反而
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營餘一直成長(13年3月期180億→16年3月期預估280億)
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住宅開發和觀光需要都讓京阪增加不少收入
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年份打錯 是12年3月期180億
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※ 編輯: Odakyu (114.36.232.218), 01/19/2016 15:41:57
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總營收也從12年的2650億增加到16年(預估)的逼近3000億
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※ 編輯: Odakyu (114.36.232.218), 01/19/2016 15:57:07
推
01/19 16:33, , 32F
之前去關西就是住守口飯店 旁邊就是京阪守口市站
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搭過京阪覺得還蠻好搭的阿XD
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京阪的車真的很舒服…與關東的車差很大。
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推
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所以京阪神主要的人口成長區都在阪急沿線嗎？
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01/19 20:21, , 36F
大概吧…之前在某討論時刻表的網誌看到的
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推
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雖然京阪的守口、枚方也算是住宅區，大規模跟發展並
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沒有像高襯、吹田、旗面、伊丹、蘆屋、尼崎、堺這些
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有一定規模
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整體來講是JR沿線人口增加最多，也反映在新站設置的數量上
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推
01/20 08:19, , 41F
我記得枚方市人口不是最多嗎？
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正解 枚方市人口40萬 京阪沿線除枚方市外人口都減少ob'_'ov ※ 編輯: Odakyu (175.182.168.9), 01/20/2016 13:03:06
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...我以為枚方人口有到70萬
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70萬人超多的...多摩最大城八王子也不到60萬...
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01/20 16:32, , 44F
不過枚方已經是大阪府內第三大市了...
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01/21 04:35, , 45F
台灣某些小縣市都還不一定有70W的人口了
01/21 04:35, 45F
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