[問題] 台鐵的待避規則

看板Railway作者 (吃吃喝喝的人生)時間8年前 (2016/01/03 18:32), 8年前編輯推噓16(16推 0噓 35→)
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現在人正在651次莒光號上，從礁溪要往七堵。 原先礁溪17點07分開車的時間，到17點顯示看板都還顯示晚7分鐘開車，卻在17點05分的 時候跳回準點，最後準時開車。 更神奇的是在此之後一路待避，現在到猴硐已經整整誤點25分鐘(原先表定是18點03分開 車)，也就就是原本不到一小時的車程，因為待避整整延誤了接近二分之一車程長度的時 間。 一路慢行之外，每次待避等候的幾乎都是普悠瑪號，真的很難理解臺鐵排點跟待避的規範 ，搭莒光號的乘客感覺就是很不受重視啊！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.168.60 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1451817120.A.EE7.html ※ 編輯: pupukao (223.136.168.60), 01/03/2016 18:33:02
推
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今天加班車太多
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只要加班車正班幾乎ㄧ定誤點
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買票前多想兩分鐘 你可以加錢搭自強 就不用一直待避惹
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推
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我也想問…現在145次自強在山佳等1231次區間開車是怎
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樣…
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145機車頭故障
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剛廣播了…
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推
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我在1231次上，看到145的頭燈沒亮
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就在山佳超了145
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145機車故障
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好在立刻來一班區間接駁，但在收假搞這種事，台鐵真
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令人害怕…
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普悠瑪或是自強號礁溪這站不是沒停就是沒位置，就算我想
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加錢搭自強號也沒辦法。純粹對於這種把準點的正班車一路
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抓停抓到嚴重誤點的邏輯感到很神奇而已。
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推
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賠多賠少的選擇
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美好假期的終結者不是喊假的
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推
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交部：還好我是連結者
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小站只能搭區間車的旅客表示:
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以後連續假日不要開加班車應該稍可解決這種情況
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推
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今天西部北上只開兩班莒光加班車，於是正班車擠爆大誤點
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東部幹線開一堆加班車，正班車一直待避也是誤點
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原來又有車顧路，還在想說時刻表怎麼又開始混亂…
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推
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莒光 不如直接區間+自強搭配..
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如果說是加班車造成的，可以說是加班車事實上已經超過了
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路線容量嗎？還是一樣又是老問題光上下車人潮就擠爆車廂
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造成誤點？
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推
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八節好用啊，看誰開標的
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這是宜蘭線才有的問題.
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自強待避普悠瑪. 而且還是正班車待避加班車
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普悠瑪趕到八堵之後開始吃燈慢行.而西部幹線正班車在
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七堵站外等進站
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本人在2353區間往斗南等那些晚點的車等到從準點變晚19
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分，現在龜懶趴火...
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推
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每次都開一堆沒人坐的莒光加班車,然後上下車又超爆量
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推
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南下各級對號車嚴重誤點中
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推
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八節化是浪費路線容量的失敗政策
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推
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有沒有前輩能告訴小弟 八節有哪些優點
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推
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慢車待避快車不合理在什麼地方呢？
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如果台鐵有足夠的司機員跟路線容量，8節是比較好；
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可惜台鐵兩者都沒有，8輛編組就顯得太短了。
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台鐵：12節的自強會燒軸啊！一樣在路上當路障，幹嘛
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多四節的旅客幹交？少四節，少多少客訴啊？
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地方上的民代都要普悠瑪啊！給他好一點的太魯閣還拷
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貝路局當該區居民是二等公民。
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電氣化車頭噪音比柴油車小，所以穿越鐵軌被撞到，是
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司機員應注意而未注意啊！怎麼會是穿越人的錯？
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高架橋都會有人爬上去剪電線，偷光纜。台灣鐵路還有
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什麼事情發生，你會覺得奇怪了？
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推
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復興莒光是行動路障阿 @@
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E系車頭都是行動路障 加速慢還動不動就拋錨
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