[分享] 日本鐵道旅人杰語：橫須賀#03 田浦站月台

看板Railway作者starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)時間8年前 (2015/12/09 20:59)推噓4(4推 0噓 8→)

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JR橫須賀線的JR田浦站有一項特點：月台不夠長... blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/62241841 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2138.html == 受限於月台長度不足，其下行端往JR橫須賀站方向的列車如果是以11節E217系行駛時，車長會超過月台長度使其第1節車廂與部份的第2節車廂，得停在隧道內最近聽聞台鐵又因部份列車的車長超過月台而上新聞於是整理一下田浦站的照片跟大家分享看看類似的案例，在日本是怎麼處理的吧！田浦站位於神奈川縣，是橫須賀線途中的一座小站夾在JR橫須賀站與JR東逗子站之間線上常用11節的E217系電車來行駛載客田浦站的位置，基本上處於兩座山丘之間它的西側為一座小山，上下行雙線各挖了一座隧道東側是另一座山，挖了另一組的三座隧道車站的月台，邊緣已經緊貼著兩端的隧道換句話說，除非要把月台挖到山洞裡頭，否則是無法再延長了 11節的下行列車在1號車的車廂完全沒入隧道後停了下來 2號車的第1扇門離隧道也很近，但仍算是在月台區域停靠時，會由2號車的第2扇門之後開啟，供乘客上下車但是2號車第1扇門，與1號車廂的所有車門都是關緊緊的唷！第1門雖然在月台上，但畢竟離隧道太近如果列車果真沒停好「過走」了一些，對乘客的安危會有影響所以2號車的第1扇門是固定不會開啟的在車站的月台上，以及車廂內的廣播，都會特別提醒乘客留意如果要到田浦站，請避開1號車與2號車的第1扇門改由其它的車門上下車除了隧道之外田浦站的雨棚也蠻有意思的採用不同的結構與建材，且樣式十分特殊這種在橫樑與屋瓦間的網狀結構我印象中不曾在其它車站的月台看過... 也許下回可以來寫寫它的特殊月台遮雨棚，嘿嘿 == 取材時間：2013-06 -- 杰水輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.224.130 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1449665973.A.AB1.html

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temu2035

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temu2035

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forcetrain

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