[新聞] 新自強號準點率低 交長：提升至95%

看板Railway作者 (勞動報)時間8年前 (2015/10/21 10:48), 編輯推噓12(12推 0噓 39→)
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新自強號準點率低 交長：提升至95% 2015-10-21 10:35:44 中央社 臺北21日電 根據統計，今年1至8月，普悠瑪號和太魯閣號準點率僅85.54%，也讓立委質疑新車沒前進 ，只退步，對此，交通部長陳建宇今天承諾，會在半年內提升到95%。 根據臺鐵統計，今年1至8月，普悠瑪號和太魯閣號等新自強號準點率僅85.54%、舊自強號 準點率為86.12%、莒光號準點率85.89%、區間電聯車準點率最高，達95.57%。民進黨立委 葉宜津質疑，越新的車，準點率居然越低。 對此，交通部長陳建宇在立法院交通委員會承諾，半年內改善，將新自強號準點率提升到 95%以上，讓民眾買票不再大嘆不值得。 http://udn.com/news/story/1/1262578 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.98.241 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1445395726.A.590.html
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10/21 11:06, , 1F
先要求有90%再說吧，完全不期待95%
10/21 11:06, 1F
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10/21 11:10, , 2F
若TEMU行駛時間明顯小於一般自強，民眾買票會說不值得嗎？
10/21 11:10, 2F
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10/21 11:11, , 3F
另外番鴨現在給不給跑140km/h？之前是說要利用140km/h彌補
10/21 11:11, 3F
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10/21 11:12, , 4F
過彎傾斜角度較太魯閣小的問題達到準點
10/21 11:12, 4F
推
10/21 11:25, , 5F
區間要減班或用更鬆的待避換TEMU的準點率
10/21 11:25, 5F
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10/21 11:45, , 6F
請先檢討立委過度干涉營運再來討論誤點的問題
10/21 11:45, 6F
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10/21 11:53, , 7F
放鬆排點就可以提高準點率了，但這樣有意義嗎？
10/21 11:53, 7F
推
10/21 11:55, , 8F
temu速本來最高就只到130，另外那跟傾斜角的差異沒啥
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10/21 11:55, , 9F
關係
10/21 11:55, 9F
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10/21 12:04, , 10F
上週末從花蓮搭普悠瑪回台北, 沒什麼感覺最後就慢十分
10/21 12:04, 10F
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10/21 12:05, , 11F
到松山看區間車慢 15~20 以上, 所以應該是被別的車擋的?
10/21 12:05, 11F
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10/21 12:08, , 12F
所以不能只看簡單的數字 很容易掉到洞裡
10/21 12:08, 12F
推
10/21 12:18, , 13F
那準點率公式不拿出來讓大家笑笑嗎
10/21 12:18, 13F
推
10/21 12:22, , 14F
就亂搭車的多啊
10/21 12:22, 14F
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10/21 12:33, , 15F
工程慢行區間也會吃掉準點率，東部幹線一堆慢行
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10/21 12:37, , 16F
最大問題在於 單線區間 只要一台有誤點到 就是連鎖的誤點
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10/21 12:38, , 17F
可以交會待避的車站就是固定那些
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10/21 12:44, , 18F
路線只能跑130，你買個可以跑200的車來也是一樣130
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10/21 12:45, , 19F
開太多車了啦，慢行路段，一擋就是一狗票，準點才有鬼
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10/21 12:47, , 20F
上面官員或民代說要改善準點率的，有幾個懂誤點原因
10/21 12:47, 20F
推
10/21 12:50, , 21F
這本來就是TRA自己要解決的問題。
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10/21 12:51, , 22F
你有專用路權，班表你排的，不準當然你的事。
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10/21 12:51, , 23F
你當然也可降速求準點 那就是你自己當局的拿捏了
10/21 12:51, 23F
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10/21 12:52, , 24F
當然部長這樣說 也是太誇張 半年內我認為改不到95%
10/21 12:52, 24F
推
10/21 13:19, , 25F
普通仔準點率高 那不一定 有些是一站就要等八分鐘以上
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推
10/21 13:27, , 26F
排點排鬆一點不就準了...
10/21 13:27, 26F
推
10/21 13:43, , 27F
簡單 標準放寬就好了 立刻95%
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10/21 13:47, , 28F
區間車標準就很寬. 常在誤點準點率卻最高
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10/21 13:48, , 29F
要真達不到還有改準點的定義這一招啊
10/21 13:48, 29F
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10/21 13:55, , 30F
沒辦法改吧.準點率低是因為TEMU松山直達宜蘭花蓮.要
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10/21 13:55, , 31F
提升準點率只能讓慢車待避時間拉長.或調整/取消慢車
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班次
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10/21 14:22, , 33F
一等就八分鐘但是本來就排六七分鐘待避，就算稍晚一點
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之後稍微趕一下就回來了
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10/21 14:47, , 35F
排點夠鬆很好趕，預定就要待避的當然也沒誤點問題
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就算快車延誤或非預定，要趕也是趕得回來
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結果就是準點率高過那些排點超緊，稍微延誤一下後面
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再怎麼貼速限也只能勉強追兩三分的某些招牌快車
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10/21 14:50, , 39F
為什麼？那些招牌列車本來就要貼速限才能勉強準點了…
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10/21 15:43, , 40F
哥要的是慢活
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推
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要準點，排點要排鬆啦，鐵路局真笨
10/21 16:05, 41F
推
10/21 16:22, , 42F
這什麼怪道理..準點率竟然是跟車輛的新舊有關??
10/21 16:22, 42F
推
10/21 16:24, , 43F
排點內的餘裕通常是會試著較平均分配在沿途的各站間，若是
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在靠近終點站時才產生的延誤也不好追趕。
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推
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要是聰明的話，就不會那麼多酸鐵粉了
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之前800剛跑中部區間快用500的排點，每個站都要停個三分，
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甚至以上才能準時開
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10/21 21:29, , 48F
最早搖搖車北花 中停松宜羅 也只要2小時5分
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10/21 21:29, , 49F
改點後停靠不變 但行車時間越改越長 看來又要更長了
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10/21 23:29, , 50F
那也才多一兩分
10/21 23:29, 50F
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10/22 22:26, , 51F
每次改點多一兩分 久了不得了
10/22 22:26, 51F
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