[討論] 台鐵的改點真令人無言

看板Railway作者 (男人野蠻劍)時間8年前 (2015/09/19 17:18), 編輯推噓37(37推 0噓 77→)
留言114則, 37人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
10月改點後 花蓮和平站8-12點往宜蘭沒車搭 和平站旁邊就是和平工業區 裡面員工幾乎都是要輪班 和平工業區裡就只有由台泥集團所組成的4家公司 台泥集團公司晚班都是到早上八點下班 從騎腳踏車過來要5分，走路要8分 從和平站走到月台要2分鐘 原本8點10分的車已經很趕了，現在卻變8點8分是要怎搭.... 更誇張的是 原本9、10、11點的區間車全取消 沒搭到8點的車的人只能等4小搭12點15的區間車 第一次遇到一個二等站有4小時無車可搭 和平站2014年日均有669人進站，其中90%是台泥集團的員工 這種情況該如何反應? 寫局長信箱有用? 還是找民代? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.27.60 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1442654286.A.7FA.html
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09/19 17:20, , 1F
人民陳情案啊
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09/19 17:21, , 2F
車站等級跟停靠數不完全相關,不要混在一談
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推
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有些區間車是終點站改羅東
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推
09/19 17:42, , 4F
一般民眾陳情會理嗎？我看直接去找民代反映會比較有效
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果(認真!!!
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找立委吧 一小時一班是基本的
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又不是要自強號 要區間很過分嗎？
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推
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其實有區間車 但只開到羅東 要換車
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推
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建議增停407次，那班往羅東的區間也要等近3小時......
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推
09/19 18:40, , 10F
找民代下場大概就是自強增停
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不要再挖山了...
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和平應該降等了，和仁應該升等
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業務量差太多
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你們公司沒工會？不會建議公司彈性工時嗎？
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推
09/19 19:43, , 15F
原來有些人的業務量只看客運，貨運都不用算的
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推
09/19 20:30, , 16F
如果真的有需要，自強增停是有必要的
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推
09/19 20:32, , 17F
彈性工時wwww
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推
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v大 不挖山 水泥怎麼來？
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09/19 21:55, , 19F
10:45有區間車到羅東，11:16有復興號到羅東，
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可以搭10:45的區間車到南澳轉莒光號到宜蘭。
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不過兩班車在南澳只有差5分鐘。
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現在的時刻表並沒有11點的區間車。
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1小時1班是基本的根據在哪裡？
09/19 21:58, 23F
推
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試問o大 要達到基本服務水準 班距多少才合適?
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個人認為就是一小時一班 謝謝
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推
09/19 22:10, , 26F
我覺得如果純依原po的訴求來看，4613次延後個5分會是最
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佳解
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推
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有聽說有人打了100多通電話迫使台鐵改點的
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像北迴、花東、南迴這種在地人口少，
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09/19 22:14, , 30F
輪班制還可以彈性工時? www
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區間車除上下班(學)尖峰時間乏人乘坐的路段，
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是不是真的有1小時1班的必要？我在想這個問題。
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花蓮改07：36跟在207次後開，新城後均以原排點順延6分開
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09/19 22:15, , 34F
到宜蘭，宜蘭09：15到也來的及折反作09：28的4144次
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09/19 22:17, , 35F
要不然讓681次增停和平也可以吧 至少比407次增停來的好~
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09/19 22:18, , 36F
681次是團體列車，性質跟一般旅客列車略有不同。
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09/19 22:19, , 37F
sorry 忘了681次沒到宜蘭 那這樣如果要增停真的只能選407
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次了~_~
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09/19 22:19, , 39F
拿407次去停和平或許還稍微好一點。
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還有 35 則推文
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09/20 09:41, , 75F
*上下班時間
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高層都這樣搞了能期待員工說出什麼好話
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推
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有些在只靠火車通勤，要配合班次，車班又不多的地方，是可
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以嘗試請長官試著調整一下下班時間，要不要問一下？
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09/20 11:54, , 79F
假設樓主是宜蘭-和平的旅次，應該是4114次上班4613下班
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09/20 11:55, , 80F
其實雖然4163改早2分鐘 但是4114也改早了3分鐘(749>746)
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所以原本的銜接是 上班者7:49到 下班者8:10離開 21分鐘
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改點後變成 上班者 7:46到 下班者 8:08離開 22分鐘
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我個人認為微調交班時間是比較好的方式..
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台泥還自有R190型的好幾隻柴電吧..只缺舒適車廂而已
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推
09/20 12:36, , 85F
其實三四小時沒車搭是扯了點 不要忘記和平是沒有火車
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以外的任何大眾運具......
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09/20 14:40, , 87F
不認為上下班時間是說調就能調的
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推
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換個角度想,台鐵愈改愈直達,反倒是北迴線主要鄉鎮卻容
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易被忽略
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再加上團客的排擠效應……
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推
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一堆學生出沒不知人間疾苦
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你要改上下班時間是牽一髮動全身
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這次時刻表亂排是台鐵出的包 也透露出台鐵根本搞不懂需求
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宜蘭花蓮間多了普悠瑪後小站悲劇本來就沒停過
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調整上下班時間還真的滿妙的，如果全臺公司都能配合臺
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鐵的車班，那搞不好臺鐵能排出最省人力的班表，大大減
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低工作人員的負荷?
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推
09/20 19:50, , 98F
不知道大家有沒有聽過"削足適履"? 該調整的是臺鐵吧！
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自己做運輸的做到最後弄出一個大空檔，那種交通不便的
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地方人家有需求，結果竟有人建議改上下班時間? 臺鐵
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自己不會跟那公司講喔！說對不起我沒車，請貴公司調整
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上下班時間...... 明天報紙頭條就會出來!!!
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說建議調上下班時間的又不是台鐵的人，也只是一般人
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09/20 19:52, , 104F
我就看臺鐵裡面有沒有這麼XX的人......
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09/20 23:58, , 105F
運輸本來就是衍生性需求，配合顧客或業主需求來安排
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的，你做生意要客人配合你是哪招？
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09/21 00:02, , 107F
增開區間車載不滿沒效益可以不開啊，那就拿加減速性
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能好的快車來停吧
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09/21 10:07, , 109F
554次停和平爆久就是配合你們了阿
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那是待避吧！跟配不配合無關，我看點應該是連待256，25
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8兩班
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推
09/21 21:08, , 112F
這就是台鐵笑話啊 雙軌區間搞得比支線還可憐
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09/22 03:05, , 113F
554是等水泥廠員工無誤，不然可以到新城再待避
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554會這樣也是4月初改點時夜班區間車取消的緣故
09/22 03:11, 114F
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