[閒聊] 改點後的枋寮站輕鬆很多

看板Railway作者 (台北捷運世界一流)時間8年前 (2015/09/13 22:35), 編輯推噓16(16推 0噓 38→)
留言54則, 17人參與, 最新討論串1/1
當然對潮州－枋寮沿線的居民來說也是減少很多噪音， 畢竟R魯跑起來的聲音真的很可怕。 以前R魯牽復興號車廂到枋寮之後，摘車頭－開進轉車 台－調轉車頭方向－開到車廂的另一端－掛車頭，改成 DMU之後駕駛只要輕鬆的走向另一端的駕駛台即可。 對於快要退休的DMU，潮州－枋寮算是不錯的選擇，路線 標準好，坡度平緩，乘客應該也不會太多。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.116.88 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1442154923.A.D02.html
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09/13 22:47, , 1F
不過現在還有幾班復興區間外加來亂的復興號，只是和之前
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比好很多
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推
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DMU是用哪一型跑?
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推
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"推測"用DR2900型或DR3000型跑的機率高一點。
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DR3100型稍微新一點，DR2800型內裝有翻修過。
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DR2800型與DR3100型繼續擔任自強號的可能性比較高。
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推
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我也覺得 2800適合假日大編成攻直達
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改點後還有高雄<-->枋寮和台東<-->潮洲
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這幾班也是DMU跑還是復興號編組呢!?
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DMU只跑潮州=枋寮，其餘都是復興號
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這個潮州=枋寮DMU運轉時分，竟然跟現在R頭區間車差不多，
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沒比較快
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因為車種是區間車，只是用DMU跑，點當然和用阿魯跑的一樣
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台鐵根本亂來，拿這種不適合加減速的車跑區間
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台鐵排班的那懂車子性能?
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不電化到枋寮問題會很多
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不過潮州-枋寮沒幾站 會用掉幾組DMU?
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因為北東北花砍了不少DMU班次
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DMU的加速本來就和R魯差不多
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改點後已經沒有 高雄-枋寮區間車 很糟糕
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多數對號車終點改潮州，轉乘南移方便銜接算合理
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高雄–屏東R頭復興路障少很多，既然換了新的轉乘模式
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就重新去適應順便看成效如何再做討論
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有加開新左營=潮州電車做轉乘啊.. 減少路障是對的
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DMU太多可以分給內灣線恢復直通新竹的班次啊
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轉乘咧，也不看排哪啥鳥班次
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台鐵不會沒事把DMU抓去當區間車，收入減少對他們也沒好處，
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會這麼做應該是不得已的
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每次大改點都有不少人批評，相信板上應該有很多人可以排得
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比台鐵好，可建議台鐵招募專業的排點人員，排出大家都滿意
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的時刻表
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非電化區間哪款車是加減速好的?
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讓某些人來排點只會更亂
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外面的連乘務員調度和號誌都不懂是能排出什麼來
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有些排點真的很科科 可以去看看現在的543跟3517
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推
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坐543下車後會看到3517剛好開走 下一班到枋寮的要等
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一個多小時
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推
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543次潮州12:28到，3517次潮州12:35開，
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543次除非誤點比較多，否則應該是追得上。
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某人嫌轉乘排不好那你來，果然是鍵盤大濕啊!
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連中間有到潮州的對號車都不知道，難怪會說轉乘班次鳥
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旅客需求只是排點要考量的其中一個因素而已。把點排出來後
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還要再考量到各起迄站的路線容量、車班的排班、機班的排班
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、交會、待避的考量、列車折返所需的時間，接續之後運用所
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需要預留的時間......等，不是你們這些鍵盤調度員隨便排一
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排就能直接套用下去了。
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DR1000的加速蠻猛的 遠勝DMU
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2700也都比目前的柴聯快 勝之不武
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會用DMU主要是....潮州站蓋成千分之三點五....
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機車沒辦法摘解掉頭
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所以才會出現雙頭R魯 還很不要臉的說R魯可以單人
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09/16 08:40, , 52F
好奇R魯在不調車的情況，單人乘務的困難點在哪裡?
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09/16 08:41, , 53F
乾脆S200再偷偷拿出來跑潮枋
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最簡單的是開區間快車枋寮潮州站站停，潮州北只停屏鳳高新左
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