[新聞] 新型自強號 有商務車廂

看板Railway作者 (阿電)時間8年前 (2015/08/25 23:59), 編輯推噓17(17推 0噓 46→)
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http://udn.com/news/story/7266/1143568 http://i.imgur.com/2Iss0U5.jpg
目前台鐵僅有莒光號有設置商務車廂，比照自強號票價收費，座位加大僅有3排座椅，主 要出現在夜車時段，售票狀況比一般莒光號熱門。 台鐵／提供 台鐵局未來十年的購車計畫汰換30%老舊車輛，其中採購50列自強號，台鐵最新規畫，行 駛東部幹線的自強號將會增設一節商務車廂，座位數會比一般車廂減少四分之一，每個座 位都有插座可供使用，上車後立即送上咖啡、小點心或熱騰騰便當，票價仿高鐵以原票價 加收服務費方式定價，最快3年內投入營運。 行政院今年審查通過的台鐵未來十年購車計畫，將採購600輛城際客車、區間客車520輛、 機車127輛以及支線環保節能車60輛，總金額高達997億元，城際客車就是未來要擔任自強 號任務，主要投入東部幹線提高運能。 台鐵規畫，新採購的列車中，自強號一列會有12節車廂，避免重蹈普悠瑪號僅8節車廂又 不能賣站票，讓運能受限覆轍，至於要不要繼續採購傾斜式列車，台鐵局還在計算金額是 否足夠。 台鐵局指出，未來新採購的自強號，一列12節車廂中會有一節商務車廂，以目前普悠瑪號 一節最多50個座位來計算，座位加大後可能會減少約12個座位。 台鐵表示，外界比較關心的票價部分，考量如果變動每公里的票價需要透過立法院同意才 能調整，恐曠日廢時，因此將採高鐵的作法，在自強號的票價上加收服務費，目前高鐵是 基本票價加收服務費後打八折，未來也會考慮用這樣的方式收費。 台鐵說，新車到達台灣是民國107年以後，蘇花改可能已經通車，花東對於鐵路的需求會 比較紓解，新車每列12節，比現有普悠瑪運量多，即使挪出一個車廂也足以應付需求，未 來台灣推展觀光不能沒有高端服務，才會力主推出台鐵自強號商務車廂。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.12.250 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1440518370.A.A1D.html
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要買電聯車還是推拉車?
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以後可以簡化車種嗎
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何時才會有親子/寵物車廂?
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有便當車廂嗎
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以前有餐車阿
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不是要簡化車種？買區間車就好了，城際列車就免了，未來把
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對號車淘汰，只留單一車種及單一費率
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乾脆全線區間車 然後裝三節Green Car好了
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班次五分鐘一班
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基隆 潮州 五分鐘對發一班
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通勤電車在JR Green Car跟香港東鐵線的頭等車廂利用率好嗎?
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5分鐘一班太小看調度員了 一定會塞住 通通漫行
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不是每個人都有錢可以搭高鐵...
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未來車種應該是自強、區間、區間快三種
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西幹線未來自強號班次應該會減少，區間和區間快增很大
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為何不用普通、準急、特急、通勤特急的方式？
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南北長距離再配合自強號，著樣莒光、復興可以直接廢了
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莒光、復興根本沒啥錄用，舊時代的分法！
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本身自強、莒光、復興，這三個名稱早就改了！
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拜託台鐵學一下國外嘛，跟不上時代
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莒光復興拿來當專列或臨時加開
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內裝跟外觀不要太LOW就好
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還有人在批踢踢看世界 該說不意外？
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當初PPT2000也是要當商務車用啊
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以前分自強特快,莒光特快,現在快慢落差明顯,不知是快
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還是慢... = =a...
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一種漲價的方式？
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以前EMU100阿婆就有改過商務車廂，最後生意不好而停
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辦，改回一般的自強
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對號車在台鐵、高鐵分屬不同營運團隊的情況下，
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基本上是不可能取消的。雖然中長途旅客比例低，
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可是營收貢獻多於短途旅客，台鐵不可能取消的。
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莒光復興自強這種反攻大陸時代的名稱台鐵還在當寶，什麼
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時候才能醒。
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自強其實是台美斷交時的名稱。
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以台灣乘客的思考模式 的確只需要通勤列車即可~反正即使是
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搭了對號列車還是要被要求讓位給老人 不讓還會被肉搜~還不
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如直接把對號列車淘汰 反正通勤列車跑直達性能也不會輸~
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通勤EMU跑特急排點比較實在
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西部對號列車會減少但不可能完全消失
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中程旅客還不少，很難想像很多大行李的人坐區間（快）
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的情況，尤其是尖峰時間
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莒光比區間車還慢啊
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台灣真的不需要對號車，持悠遊卡搭自強、甚至太魯閣普悠瑪
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一堆，乾脆對號車淘汰留區間就好，大家都搭一樣的車，付相
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同的費用，很公平
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按照樓上的邏輯，高鐵不需要停靠站少的班次，
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大家付一樣的費用搭一樣的車，很公平？
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全部區間車雖然能提供最大的運量，
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但是是否滿足旅客的需求？
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區間車也是可以採直達模式的排點 只要車廂設備相同付相同的
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票價這很合理阿 一樣都是高鐵經濟艙直達班次票價也沒比較貴
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而且現在動不動就有讓座道德魔人常會使有買到對號座票乘客
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會因外在道德壓力被迫放棄座位那買對號座的不就很虧了?!
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既然有這樣的道德壓力持續存在 還不如直接通通用通勤車設備
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來讓每個座位都是可以理所當然的讓座並還可塞更多的人~
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以最近媒體和政客仇日反日的風向，台鐵如果真的比照日本列
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車等級改名，某黨團又要出來開記者會說他們不是日本人了...
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台鐵還是取消對號車全線區間化吧！
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全線區間不可能！東幹線搭長程的旅客一堆
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西幹線中程旅客也不少，沒有對號車的話台鐵虧更大
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而且反彈聲浪絕對比幾百個政客或媒體大很多！
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不管其他人怎麼貪小便宜鑽漏洞搭車，自己遵守比較重要
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