[新聞] 7元族害慘大家　台鐵悠遊卡9折擬取消

看板Railway作者 (R185)時間8年前 (2015/08/17 08:57), 編輯推噓41(41推 0噓 50→)
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新聞來源:蘋果日報 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150817/671366/7%E5%85%83%E6%97%8F%E5%AE%B3%E6%85%98%E5%A4%A7%E5%AE%B6%E3%80%80%E5%8F%B0%E9%90%B5%E6%82%A0%E9%81%8A%E5%8D%A19%E6%8A%98%E6%93%AC%E5%8F%96%E6%B6%88 7元族害慘大家　台鐵悠遊卡9折擬取消 2015年08月17日07:48 給方便、當隨便，結果是大家都不方便！ 《自由時報》報導，台鐵6月30號起將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車， 共164站可刷卡乘車，每日嘉惠30萬人次旅客。 而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號， 70公里內以復興號票價打9折計算， 70公里以上部分以自強號計費。 台鐵最近比對電腦資料意外發現，台北到新竹間每天約有1300人持電子票證搭自強號， 其中約300人為省7元差價扮「跳搭客」，有人提早一站下車換搭下一班區間車再出站、 有人則是到站後停留在月台，等到下班區間車到站後跟著出站，只扣區間車票價， 佔便宜佔得讓台鐵猛喊「停」， 官員表示，最快今年底決定是否繼續9折優惠。 目前台鐵還有虧損嚴重的問題要面對，未來單程9折政策恐將終止。 （即時新聞中心／綜合報導） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.125.249.101 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1439773061.A.D30.html
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08/17 09:10, , 1F
等到下班區間車到站後跟著出站，原來還有這招阿
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台灣人最厲害的是上有政策,下有對策
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這時薪會不會太低
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這招是基本招
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最後大家都搭自強號。
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所有車種都是自強號，有的直達有的站站停，也就解了。
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這政策本身就是肥電子票證商而設置，徒增經營者困擾
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票箱收入被打折不說，還要被扣一筆手續費
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看台鐵高層有沒有肩膀，折扣給他取消下去
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用區間車價可以搭除新自強以外車種本來就已經是優惠了
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推
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台鐵訂的規則漏洞一堆，被逃票也是可以預期的
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要給大家方便，結果弄出一堆模糊空間，徒增台鐵自己的麻煩
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搭自強不就為了省時 還要等區間來是哪招啊
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不能設定超過70公里區間就要收自強價嗎？
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我認為70公里改成75或80公里 就會少掉很多這種問題了
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讓拿卡的用悠遊卡去窗口買票
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或是刷卡拿整理卷也可以
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不懂…不是本來就可以搭嗎？@@
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哈~你看~馬上被抓到扣區間車的方式
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如果搭自強超過70公里超過的部份要收自強號票價
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這寫那麼清楚是在教怎麼逃票嗎
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要不要取消折扣 取決於台鐵自己的營運策略
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BUT 為了省七元浪費5分鐘其實不是什麼聰明事情
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再者，台鐵自己要先檢討自己的程式怎麼設定的吧
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然後在雇用成本年年抬高的現在(尤其是台鐵這種人事成本
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占比很高的企業) 引進電子票證本來就是不得不為的事情
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用了電子票證也可以減少站員賣票的負擔，這都要算進成本
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1.跳搭完全合乎台鐵規則 2.超過70公里只要等一班區間車
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超過的部分就變成只收區間價 這是台鐵自己程式寫爛了吧
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台鐵規則沒訂好，怪不得人
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有智慧的佔便宜不是偷竊喔
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自強自己都不自強了怪不得人，規定電子票證不可搭自強不
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就好了
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台鐵平假日都誤點5~10分鐘以上，旅客的時間不是金錢喔
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更進階的收票方式，用RFID可以解決
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類似遠通的ETC,看台鐵要不要投資了
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RFID的問題是每個人身上可能不會只有一張卡
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最大問題就是進出站閘門卡片分不出車種
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乘客逗留月台+班次不準時　用時間當作第二條件判段票
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價也一定會有誤 要只靠閘門的機器判斷難度有高
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那就只能把規則調到乘客想要省錢 就得花費更大量時間
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我也有想過那招，只是幹嘛為了省時搭自強等下一班進站再
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出站啊
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例如可以省7元　但是代價是要多等2~3小時出站
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或是直接像台鐵把優惠拿掉　完全只看進出站公里數
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不分車種統一價格，訂票再加收訂位費不就好了?
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以台灣人的觀念會說，台鐵規定漏洞這麼大，不逃對不起自己
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有沒有辦法台鐵也開幾個自由座車廂阿 讓持電子票券和
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月票的旅客有位子可以坐 不用一直被趕
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推電子票證不一定要優惠，光時間節省旅客自己就會去使用了
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，想賭自己上班時間的就給他去排窗口販賣機啊，幹嘛賠上自
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己的票箱收入，票價多久沒漲了？
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把全線所有對號車都取消，留區間(快)車就好，依型號來區別
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區間車/區間快，未來購車計畫以通勤用為主，城際列車就不
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用了，收費單純，減少逃票
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自強換搭區間車如果有進出站也不行？不是看公里數只要在70
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km以內就好嗎？這樣哪裡逃票了？
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跟這個沒關係，之前就一直傳傳傳了
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刷卡9折優惠台鐵研擬明年取消 2014年12月4日
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1那是車班密集的地方才有辦法這樣逃吧
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例如北上到臺北的自強後面5分鐘接著的
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區間車可能是從樹林發的,那從新竹或更遠搭來
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這樣等還是可以省到時間+少付自強號價差
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或者是自強號已追過好幾班竹/苗=基隆區間車
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感覺是路局故意放出來要壓司機員罷工的新聞
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唉，台灣人聰明用錯地方
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還是有人會有中長程大站轉小站的需求，例如板橋到造橋
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自強號到新竹或竹南後轉區間車，也不是故意要逃票
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冏 智慧卡本來就是使用RFID了 只是感應器的差別罷了
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台鐵自己沒設計好囉
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時間吧！ 自強號比電車快 抓電車的時間，比較快就收自強
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的票價
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不見得喔~如果搭自強追到前面的區間 其實時間差不多
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不過這個計算方式 是不要讓太多人去搭自強吧
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08/17 22:17, , 75F
什麼叫做到站後停留在月台，為什麼這樣可以？不是里程計費
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嗎？
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新聞寫得超級清楚，是要大家都知道怎麼逃票嗎？說不
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定還會再越來越多的人也跟著逃票，因為報紙全寫得清
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清楚楚，還是x由日報的頭版標題呢！
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08/17 22:40, , 80F
都是規定的漏洞，就交給SOP達人囉！
08/17 22:40, 80F
推
08/17 22:48, , 81F
建議台鐵取消悠遊卡搭火車，並嚴格執行逃票稽查!
08/17 22:48, 81F
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08/17 22:59, , 82F
絕對反對台鐵取消悠遊卡搭車...
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現在取消電子票證搭火車只是倒退嚕的作法。
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08/18 02:07, , 84F
弄個電子票證專用費率阿，以前定期票有分車種，改為通用定
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期票准乘各級列車後也是有改票價阿。
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08/18 08:13, , 86F
制度要進步，使用者也要進化!
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08/18 15:51, , 87F
人民素質差
08/18 15:51, 87F
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08/19 07:40, , 88F
現在台鐵以中短途為主，不太需要城際列車的車種，改開中短
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08/19 07:40, , 89F
程的區間車或區間快車即可，把現有的對號車種期限到就報廢
08/19 07:40, 89F
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08/19 07:40, , 90F
，單一車種單一費率，不是單純許多
08/19 07:40, 90F
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08/29 13:26, , 91F
準時出也是103 ~~ 明明系統有問題 卻說成大家逃票
08/29 13:26, 91F
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