Re: [情報] 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規定官網更新
※ 引述《edoyasuhiko (御久佐武)》之銘言：
: 因為怕搞錯所以再確認一下
: (一) 搭乘莒光號、復興號及區間車旅客：按起、迄站區間車票價9折計價。
: (二) 搭乘自強號旅客：
: 1.乘車於70公里(含)內，按起、迄站區間車票價9折計算。
: 2.乘車超過70公里，票價分為以下2段計算後加總計價：
: 第1段：前70公里以區間車票價9折計算。
: 第2段：超出70公里部分，超出里程以自強號費率(每公里2.27元)計算。
: 所以：
: 1.如果我「全程」都搭莒光號、復興號、區間車，不管起訖站，通通都區間車９折
: （如蘇澳到屏東全部搭莒光號 只算區間車9折）
: 2.如果我「全程」都搭自強號，只要在70公里以內一樣也是區間車9折
: 超過的區間才是以自強號原價計算
: 例如，樹林～新竹搭自強號也是９折，但我從樹林「全程」搭自強號到竹南
: 樹林～新竹＝區間車九折 新竹～竹南＝自強號原價 是這樣算嗎？
: 3.所以70公里範圍內任何車種都是區間車9折
: 4.那中途轉乘其他車種怎麼辦的問題很複雜所以先不討論(?
關於中途轉乘的問題應該就是看時間了
會有這個問題的區間，至少都>70公里，>70公里的區間，自強和莒區時間已經有一定落差
所以應該是看這段時間內，有無可能全程以區間車到達
以及有無可能全程以莒光到達
若是時間上無法以莒光+區間完成，一定是配上自強號才能在這時間內完成的旅程
計價方式就是 92 +自強號超過70公里部分
如果這段路的時間，是可以用全程莒光或復興號達成的，計價方式就是區間*0.9
就算有中轉，有些區間的時間就是不可能只靠區間或莒光號來達成
這樣就會被判有搭自強號
如果可以只靠區間+莒光來達成，就判為區間車*0.9
其實現在莒光的行車時間和區間車相差無幾，但長途還是會快一點點
所以之前有人說 高雄-桃園(區間) 桃園-台北(自強)
理論上行車時間應該和莒光號差不多，會被判為莒光號而收區間*0.9....
至於詳細參數設定，這要問台鐵了，台鐵應該也不想公開免得有心人故意利用
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