Re: [新聞] 台鐵地下化 鄭：我可以到政院下跪

看板Railway作者 (earth k)時間11年前 (2014/12/24 16:25), 編輯推噓16(16推 0噓 43→)
留言59則, 21人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
1,「次佳」的高架化，「最佳」的地下化， 只有兩個字送他:偏見 2,地下化雖然增加約五百億元，但分六年編列，每年只要八十多億元 (1)根據過去的資訊，桃園鐵路地下化是一千億起跳，如果現在要蓋的 話經費只會比過去估算的更高，高架化要308億，地下化就絕對不 止只增加五百億元。 http://goo.gl/mCYpnL (2)假設地下化經費1300億，經費分攤以中央70% 地方30%來算就好， 桃園自己也要出400億左右，400億分六年，每年66億，再翻開桃園 的每年預算書來看，民國103年度歲出預算702億，其中用在交通相 關約100億，如果往後每年都要撥66億給鐵路立體化，那桃園境內 的其它交通建設通通都要喝西北風。 http://goo.gl/jyG9CB ps.1300億的70%要910億，不曉得交通部生不生得出怎麼多錢只給桃園花 3,"其他五都的地下化都由台鐵全額買單" (1)台北鐵路地下化1743億，中央1159.7億(66.5%)，地方584.3億(33.5%) (2)高雄鐵路地下化972.3億，中央684.9億(70%)，地方287.1億(30%) (3)台南鐵路地下化293.6億，中央256.9億(87.5%)，地方36.7億(12.5%) (4)新北市:板橋段地下化，汐止段高架化 (5)台中鐵路高架化 4,只會延長3年工期 臨時軌2017年底完成，整個高架化工程2022年完工。http://goo.gl/hZFJ2C 地下化重跑規劃+環評，依交通部說約3年，地下化的工期大約10年，就算 地下化神速且相關的臨時軌工程與計劃環評那些都"無縫接軌"，大概也要 到2027年以後才能完工。所以絕對不止只延長3年而已。 5,促進桃園、中壢、內壢火車站都更，均衡前後站區發展，原有的台鐵軌 道做為第二條省道或香榭大道 都更跟地下化或高架化並不衝突，高架化一樣可以進行車站周邊的都更。 高架化308億+園林大道800億=1100多億(地下化1300多億)，但是園林大道 是60公尺，而地下化上方原台鐵是20多公尺。不過園林大道已經不作了， 所以高架化後原台鐵路線還是一樣規劃20多公尺的道路，而經費也大大省下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.176.134.9 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1419409547.A.8C0.html
→
12/24 16:32, , 1F
原方案的24公尺鐵路用地高架後只有雙向各5.5公尺服務道路
12/24 16:32, 1F
→
12/24 16:33, , 2F
即使維持高架化也要修改設計
12/24 16:33, 2F
→
12/24 16:34, , 3F
12/24 16:34, 3F
推
12/24 16:35, , 4F
5.5公尺 可以各一汽車道+一機車道
12/24 16:35, 4F
→
12/24 16:36, , 5F
而且路線跟台一線相近,其實弄不弄成大馬路並不是太必要
12/24 16:36, 5F
→
12/24 16:37, , 6F
桃園~中壢之間還有很多地方可以選擇經費低的地方開新路
12/24 16:37, 6F
→
12/24 16:38, , 7F
至於2027年很久嗎? 其實台鐵的下階段計畫是2027~2030年達
12/24 16:38, 7F
→
12/24 16:39, , 8F
成XD 包括購車等等 所以先作好也是先放著而已...
12/24 16:39, 8F
→
12/24 16:40, , 9F
我之前有寫兩篇文 能弄出新路的都是外環道 併行台一線的
12/24 16:40, 9F
→
12/24 16:40, , 10F
路廊的機會絕無僅有 拓寬台一線是不可能的情況下 平行道路
12/24 16:40, 10F
→
12/24 16:40, , 11F
並不見得是無用的選擇
12/24 16:40, 11F
→
12/24 16:45, , 12F
2027年只是"理想"狀態...但事實大家心知肚明，就像高架化原
12/24 16:45, 12F
→
12/24 16:45, , 13F
本也是計劃2017年就要完工呀....哭哭
12/24 16:45, 13F
→
12/24 16:46, , 14F
所以我是覺得不要太急啦 其實"捷運化"這個想法 最近的檢討
12/24 16:46, 14F
→
12/24 16:47, , 15F
其實是有點問題的 台鐵的策略可能會有些修正 桃園立體化
12/24 16:47, 15F
→
12/24 16:48, , 16F
倒真的不必急著馬上立刻開工 說不定來的及配合台鐵再次
12/24 16:48, 16F
→
12/24 16:49, , 17F
修正下一階段的軌道發展策略
12/24 16:49, 17F
推
12/24 16:49, , 18F
台一線跟台鐵路線太相近的結果 只會讓車流繼續集中在那
12/24 16:49, 18F
→
12/24 16:49, , 19F
矯情
12/24 16:49, 19F
→
12/24 16:50, , 20F
一個範圍
12/24 16:50, 20F
→
12/24 16:54, , 21F
桃園立體化不必急著馬上立刻開工..?桃園立體化都已經"延遲"
12/24 16:54, 21F
→
12/24 16:54, , 22F
好幾年了耶..http://goo.gl/0KYcss 計劃期程99~106年 現在
12/24 16:54, 22F
→
12/24 16:55, , 23F
都已經要邁入104年 結果還在那邊臨時軌都沒搞好...
12/24 16:55, 23F
→
12/24 16:56, , 24F
應該還沒勝過機捷啦...建下去就很難改了 像現在我們也在唉
12/24 16:56, 24F
→
12/24 16:57, , 25F
當初台北車站要是如何如何就好了 建設是長遠之計啊...
12/24 16:57, 25F
→
12/24 16:57, , 26F
最近在整理台鐵檢討的內容 慢慢再放上來...
12/24 16:57, 26F
→
12/24 17:00, , 27F
"建下去很難改 唉台北車站怎樣怎樣"...肇因不正是"地下"
12/24 17:00, 27F
→
12/24 17:06, , 28F
不只 台鐵原來的跨站式設計 在新的檢討上也是有點問題的
12/24 17:06, 28F
→
12/24 17:06, , 29F
我倒不堅持一定要改地下 只是一些設計還真的可以重新檢討
12/24 17:06, 29F
→
12/24 17:44, , 30F
但是現在當家的是只有單一方向 不地下就翻桌的氣勢XD
12/24 17:44, 30F
推
12/24 17:48, , 31F
我還是認為中壢桃園間公路 鐵路以東要拉一條
12/24 17:48, 31F
→
12/24 17:49, , 32F
高速公路以西也要一條 這也能緩解市區內東西向的車流
12/24 17:49, 32F
→
12/24 17:55, , 33F
這個就看他們怎麼折衝啦XD
12/24 17:55, 33F
推
12/24 18:01, , 34F
所以我是覺得不要太急啦+1 民國200年後再來討論
12/24 18:01, 34F
推
12/24 18:27, , 35F
高架也很難改啊...
12/24 18:27, 35F
推
12/24 18:41, , 36F
拖到22世紀再來看看哆啦a夢有沒有辦法好了
12/24 18:41, 36F
推
12/24 19:08, , 37F
若有遠見，趁現在開始研發，蓋真空管道高速交通才是百年選擇
12/24 19:08, 37F
推
12/24 21:37, , 38F
桃園鐵路被鄭文燦這樣搞，只會是下一個核四
12/24 21:37, 38F
→
12/24 21:39, , 39F
政策反覆空轉，十幾年後還在原地踏步一事無成
12/24 21:39, 39F
推
12/24 21:41, , 40F
人生才幾年阿 台灣建設已經夠慢了還要拖
12/24 21:41, 40F
→
12/24 21:41, , 41F
百年之計不是給你用一百年作計畫
12/24 21:41, 41F
→
12/24 22:31, , 42F
升格以後經費會增加吧
12/24 22:31, 42F
推
12/24 22:57, , 43F
樓上 沒有多少 因為在那之前桃園縣就已經200萬人口準用直轄
12/24 22:57, 43F
→
12/24 22:57, , 44F
市的相關法條預算增加過了
12/24 22:57, 44F
推
12/25 00:59, , 45F
地下化目前已經完全變成政治問題 專業意見其實已經無太大
12/25 00:59, 45F
推
12/25 01:02, , 46F
意義在（Sigh） 另外 內壢那邊只要明教中壢廠不搬家就沒
12/25 01:02, 46F
→
12/25 01:03, , 47F
有開發問題在（倒）不然的話龍勝早該有人動他的腦筋了
12/25 01:03, 47F
推
12/25 03:57, , 48F
龍勝不是在住宅區裡嗎 某議員的政見是把它改公園
12/25 03:57, 48F
推
12/25 04:23, , 49F
機捷或文湖線或台灣高鐵很多路段的高架橋墩約佔一個車道左
12/25 04:23, 49F
→
12/25 04:24, , 50F
右(3~4米),為什麼桃園高架化中間卻要佔掉12公尺???
12/25 04:24, 50F
→
12/25 04:24, , 51F
12/25 04:24, 51F
→
12/25 04:24, , 52F
12/25 04:24, 52F
→
12/25 04:25, , 53F
12/25 04:25, 53F
→
12/25 04:27, , 54F
依此連結桃園高架中
12/25 04:27, 54F
→
12/25 04:27, , 55F
間是佔掉14公尺
12/25 04:27, 55F
→
12/25 10:18, , 56F
他沒瞎但是他看不見
12/25 10:18, 56F
推
12/25 10:55, , 57F
人民選票教訓執政黨,但看來民進黨還是不適合當執政單位
12/25 10:55, 57F
→
12/25 15:16, , 58F
選擇性失明
12/25 15:16, 58F
推
12/25 20:13, , 59F
同意原po
12/25 20:13, 59F
‣ 更多 ek252 的文章
文章代碼(AID): #1KcdYBZ0 (Railway)
‣ 更多 ek252 的文章
文章代碼(AID): #1KcdYBZ0 (Railway)