[分享] EMU800 初體驗

看板Railway作者 (function{}())時間9年前 (2014/09/29 13:39), 編輯推噓11(11推 0噓 43→)
留言54則, 15人參與, 最新討論串1/1
原 PO 鄉下人沒坐過北部的 EMU700，也剛好沒坐過 EMU600 所以下面文章只提 EMU500 請大家多多見諒 >.< (其實是有機車後很少坐火車) 台鐵新火車—EMU800 http://i.imgur.com/ZJVYW4r.jpg
前天回家時第一次坐到這台 EMU800 系列的新火車，許久未燃的火車魂又 再次被勾起。與原有西部幹線最常見的 EMU500/400 比， EMU800 外觀上 最明顯的差異就是側邊多了藍、黃色條紋，以及車頭改為如同自強號列車 的流線型車體。由於此系列特別的塗裝與形狀，車頭的圓弧狀條紋像是微 笑的表情，因此得到了「微笑號」這一可愛的稱呼。 於 2012 年至今年仍陸續生產中的 EMU800 系列，是台鐵自 EMU500 系列 採購後第二大規模採購新車，預計替換性能不堪的 EMU400 系列，而原西 部幹線主力車種 EMU500 則繼續服役於載運量較低之路線，或是做為支援 用車輛。本系列依循 EMU700 系列生產方式，由台日合資的台灣車輛公司 製造，前四組共十六輛車輛由日本車輛製造株式會社生產示範車，後續由 台灣車輛公司生產組裝。然而製造過程中卻產生許多爭議，台鐵指控台灣 車輛擅自變更車輛設計，最後由行政院出面調解才化解此一糾紛，讓民眾 能早點搭到 EMU800 系列新火車。幾經波折， EMU800 最終於 2014 年 1 月開始正式營運。 http://i.imgur.com/kBvHGUi.jpg
此次我所搭乘的 EP817 號火車為台灣車輛公司於 2013 年製造，其中 EP 代表此車廂為電源動力車，即在車廂上方有集電弓以供應整組車輛電源， 其餘還有 ED 無動力拖車、 EMA、EMB 動力車廂。與 EMU500 系列相比， 車輛組成一樣為雙動力車廂、一拖車與一電源動力車廂，但順序上有變更， 原先為車頭─動力車、電源車、拖車、動力車─車尾，改為車頭─拖車、 動力車、電源車、動力車─車尾。通常營運時會採兩組一列共八車為單位。 EMU800 除了外觀特別外，內裝也較舊型車輛來的豪華──採用藍色絨布 座椅、「非」字座椅排列、全部座位之 25 ％為博愛座、旅客資訊顯示器、 LED 列車到站資訊顯示，以及一車與八車增設自行車專用置放架。這次我 沒有去參觀廁所，所以不知道廁所有沒有比較豪華 >.<。「非」字排列座 椅使得座位大小提升，搭配絨布座椅可提供客運坐椅般的舒適感，甚至比 客運座位還大。然而相對擠壓車廂內部空間，站位減少同時也不方便走動， 但是搶到座位就是爽。拉環有點靠近座位，站立時容易碰到與列車垂直的 座位，不過直接靠在座位邊也比較穩定就是了 XD 。車輛震動上改進非常 多，加速十分溫柔，高速巡航時車身搖晃較小，比起舊式車輛，即使站立 也不須一直緊抓拉環。 雖然 48 分坐到 46 分的車仍然是台鐵風格，但新的 EMU800 系列不管是 性能、舒適性、外觀均有長足的進步，作為通勤車輛可比擬捷運的舒適與 速度，對火車族來說實為一大福音。未來 EMU800 全部到齊後，可望提升 台鐵服務品質，促使更多人願意搭乘大眾運輸工具，減緩公路運輸量，同 時提升台鐵載運量，與 EMU700 系列成為西部幹線主力戰(?) 車。只是希 望台鐵風格能早日改善。XD -- 這篇文章只是我一年沒坐火車後嘗鮮剛好坐到 EMU800 的廢文 請各位鞭小力一點 XD --
推
06/08 01:23,
樓下你猜marklin的雞雞等下會怎麼樣?
06/08 01:23
推
06/08 01:23,
========================會爆==========================
06/08 01:23
推
06/08 01:23,
未看先猜樓下馬克林
06/08 01:23
→
06/08 01:23,
1FGJ
06/08 01:23
推
06/08 01:24,
1F XDDDDDDDDDDDDDDD
06/08 01:24
推
06/08 01:25,
幹
06/08 01:25
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.181.25 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1411969184.A.199.html
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09/29 13:44, , 1F
推薦EMU400，加速溫和，平穩舒適
09/29 13:44, 1F
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09/29 13:45, , 2F
這麼好坐的車，現在變成檢修人員的燙手山芋，可惜啊
09/29 13:45, 2F
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09/29 13:47, , 3F
想坐也坐不到了阿~
09/29 13:47, 3F
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09/29 13:50, , 4F
可以搭1198碰碰運氣
09/29 13:50, 4F
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09/29 13:55, , 5F
我南部人 orz
09/29 13:55, 5F
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09/29 13:56, , 6F
應該是沒甚麼機會特地跑去北部坐火車 總之謝謝 4F XD
09/29 13:56, 6F
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09/29 14:31, , 7F
除了一車，八車用不到的廢渣空間+僅16座位，剩下沒得挑
09/29 14:31, 7F
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09/29 15:07, , 8F
可以拿小凳坐在車長室門口
09/29 15:07, 8F
推
09/29 15:27, , 9F
700跑過南部，反倒400很少跨過大度溪
09/29 15:27, 9F
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09/29 15:28, , 10F
另外我不喜歡400，搭400都有快窒息的感覺
09/29 15:28, 10F
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09/29 15:29, , 11F
600去沙崙線就搭的到
09/29 15:29, 11F
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09/29 16:56, , 12F
彰機很度濫400型 很久以前還放話萬一顧路要新機自己看著辦
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09/29 16:58, , 13F
700以前配過嘉機 後來為了和新機換600跑沙崙線全調走了
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09/29 17:28, , 14F
還可以這樣放話喔...XD
09/29 17:28, 14F
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09/29 17:30, , 15F
700 不下來南部也很難坐到他 快來快來 (?
09/29 17:30, 15F
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09/29 17:59, , 16F
本來只是拿幾台去換600，後來全拿去換500了
09/29 17:59, 16F
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09/29 17:59, , 17F
現在600問題一堆，乾脆拿600去換800回來
09/29 17:59, 17F
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09/29 18:03, , 18F
400的轉向架比較穩，反觀500的就非常的晃
09/29 18:03, 18F
推
09/29 18:26, , 19F
800組裝和一次簧看來有比700好些 較沒那快解體之感
09/29 18:26, 19F
推
09/29 18:36, , 20F
400在使用初期的加速性能超優，和當時的車種比較可說是鶴立
09/29 18:36, 20F
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09/29 18:38, , 21F
雞群。它的起動加速快又平穩，不似500那樣暴力。
09/29 18:38, 21F
推
09/29 18:40, , 22F
200和400最初在牽引系統的設計有點雷同，不過400的啟動加速
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09/29 18:41, , 23F
性能（時速0～40公里）比200優。
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09/29 18:45, , 24F
7月改點前，EMU400有代打彰機區間車運用一段時間
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09/29 18:46, , 25F
新機佛心來著，借400就是不借700
09/29 18:46, 25F
推
09/29 19:25, , 26F
400有減力開關 不知道是不是專門給雨霧天用的?
09/29 19:25, 26F
推
09/29 22:55, , 27F
400連通道的門好重，常常幫人拉門。
09/29 22:55, 27F
推
09/29 23:30, , 28F
使用那個開關後可以減少約1/3的牽引力輸出, 應該對於改善
09/29 23:30, 28F
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09/29 23:30, , 29F
空轉現象會有點幫助.
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09/30 09:09, , 30F
400轉向架噪音超大聲
09/30 09:09, 30F
推
09/30 22:16, , 31F
800的加速度我覺得真的很平順，不像600、700型都有一點暴力
09/30 22:16, 31F
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09/30 22:17, , 32F
加速的感覺，行駛的平穩度也比600、700型好多了。
09/30 22:17, 32F
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09/30 22:19, , 33F
而嘉機之前的700型，就是為了沙崙線的開通，原本有4列8組，
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09/30 22:20, , 34F
全部調去新機換14組的600型過來跑，但由於嘉機實在是拿600
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09/30 22:21, , 35F
型沒轍，換來之後小問題一直無法解決，都還要請求新機派人
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09/30 22:22, , 36F
到嘉機來協助，最後又只好將9組600型換10組500型給嘉機，
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09/30 22:23, , 37F
僅留5組600型來跑沙崙線，而嘉機也趁勢成為全台500型陣容
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09/30 22:24, , 38F
最大的基地了(共有38組車)
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10/01 17:55, , 39F
嘉機修500修出心得了...雖然最近的故障是無解了....
10/01 17:55, 39F
推
10/01 18:41, , 40F
話說昨天看到原本應該是屬於嘉機的EMU583，跑北機的宜蘭線
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10/01 18:42, , 41F
4182次的區間車。然後EMU586顯示器掛專車，在4182次之後進
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10/01 18:43, , 42F
台北站4B月台(未開燈也未開門)。
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10/03 08:35, , 43F
低調一點 之前跟彰化某司機聊天時 他說最近500的馬達斷
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10/03 08:35, , 44F
料 導致現在要東補一顆 西補一顆 甚至有一組EMU2節EM只
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10/03 08:35, , 45F
有一節有馬達的情形發生...
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10/03 09:14, , 46F
更正 是只有一節有馬達
10/03 09:14, 46F
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10/03 19:01, , 47F
EMU800 非常晃, 其實設計不佳, 底盤同普悠瑪.
10/03 19:01, 47F
推
10/03 21:14, , 48F
我倒比較喜歡700的暴力加速
10/03 21:14, 48F
推
10/04 21:46, , 49F
原來我搭到很穩的微笑號都不是EMU800.........
10/04 21:46, 49F
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10/04 21:48, , 50F
不過最近TEMU2000型從台東搭到台北，又從台北搭到台東各一
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10/04 21:48, , 51F
次，發現到平穩度與EMU800型比起來真的差很多，TEMU2000型
10/04 21:48, 51F
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10/04 21:49, , 52F
真的晃的程度比較大，不過在行駛中我從1車走到8車再走回1車
10/04 21:49, 52F
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10/04 21:51, , 53F
都還勉強不會跌跌撞撞的，800型的話我個人覺得是與500型差
10/04 21:51, 53F
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10/04 21:51, , 54F
不多，比600型或700型都還要平穩.......
10/04 21:51, 54F
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