[問題] 有沒有可能實現如此異想天開的做法？

看板Railway作者 (萬事要隨緣)時間10年前 (2014/06/19 00:13), 10年前編輯推噓13(13推 0噓 24→)
留言37則, 14人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
大家都知道，台鐵真的要提昇效率到有捷運等級的班距的便利姓 就必須紮紮實實的進行緩急分離政策， 要施行緩急分離政策，四線化在所難免 大家也都知道，台北車站已經無法擴增新線惹 如果要四線化，台北車站勢必是無法 那～有沒有可能這樣異想天開？請各位前輩...批大力一點 四線化，從楊梅or湖口開始，經過樹林以後就雙線轉往地下化， 沿著環河路經新莊一路到三重，過河後銜接上民生汐止線<所以必須給鐵工局蓋> 一路接到汐止，然後重回四線化緩急分離到...基隆？ 這樣是不是太異想天開一點，大家覺得有這個可行性嗎？ -- 標題 [討論] 看到洋將要怎麼說英文較得體？ 看板 Baseball
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05/08 13:45,
Hi, I am Fine, thank you.
05/08 13:45
推
05/08 13:46,
This is a pencil. That is a pen.
05/08 13:46
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05/08 13:46,
HELLO Ummm... GOOD BYE
05/08 13:46
推
05/08 13:46,
Do you know what's CCR?
05/08 13:46
推
05/08 13:46,
please go along this street for two blocks
05/08 13:46
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.76.129 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1403107988.A.724.html ※ 編輯: seazilicy (61.223.76.129), 06/19/2014 00:15:53
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06/19 00:19, , 1F
捷運等級的班距是幾分一班車?
06/19 00:19, 1F
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06/19 00:23, , 2F
話說往中壢的路上 好像都已經整理好地了
06/19 00:23, 2F
推
06/19 00:35, , 3F
就是蓋個台北新站，然後和某條捷運能轉乘就是了
06/19 00:35, 3F
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06/19 00:36, , 4F
最好是能轉乘中和新蘆或松新文湖，這樣大家就不會吵
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06/19 00:37, , 5F
區間車去台北新站，對號車走舊站
06/19 00:37, 5F
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06/19 00:40, , 6F
乖乖在重新蓋地上線吧 桃園就多蓋高架地上線續用
06/19 00:40, 6F
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06/19 00:40, , 7F
這麼簡單的做法 可惜台鐵不想 誰都沒辦法
06/19 00:40, 7F
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06/19 00:42, , 8F
地上線走對號車 地下高架線走區間 一切太平問題解決
06/19 00:42, 8F
推
06/19 00:56, , 9F
類似用民汐線路廊我想過，
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06/19 00:56, , 10F
但我都走五股南崁機場楊梅富岡
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06/19 00:56, , 11F
這版大都會跟你說用閉塞號誌改善解決。。
06/19 00:56, 11F
推
06/19 01:13, , 12F
我記得筑波快線也沒四線化?
06/19 01:13, 12F
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06/19 01:19, , 13F
其實大家都搞錯捷運的核心,不在於班距密度,在於班距均衡
06/19 01:19, 13F
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06/19 01:20, , 14F
比照新北投線7分或10分的班距,這密度台鐵不會做不到,
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06/19 01:22, , 15F
但是要能長時間維持卻很難,場站配線和排班調度問題太多
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06/19 02:32, , 16F
桃園中壢一帶是高架化工程的臨時軌
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06/19 08:29, , 17F
有錢就可以 問題是值不值得花還有台鐵的問題是4線8線可解決?
06/19 08:29, 17F
推
06/19 09:09, , 18F
但依台鐵能力還是盡可能四線化比較好,至少掛了一條線還有
06/19 09:09, 18F
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06/19 09:10, , 19F
另一條線可充當支援,否則依現在一掛點大家都一起掛~
06/19 09:10, 19F
推
06/19 09:15, , 20F
民生汐止線最大的問題是沒辦法說服民生社區的人
06/19 09:15, 20F
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06/19 09:15, , 21F
蓋鐵路大概也會發生一樣的事情
06/19 09:15, 21F
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06/19 09:52, , 22F
台鐵還沒發揮到雙丹線的最高運能 還不至於需要做到此
06/19 09:52, 22F
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06/19 11:32, , 23F
雖然如此，但還是有必要預留擴充的淨空。
06/19 11:32, 23F
推
06/19 13:48, , 24F
前提就設定要四線化才能達到捷運水準...
06/19 13:48, 24F
推
06/19 16:27, , 25F
台鐵該做的是班距固定，定型化班表
06/19 16:27, 25F
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06/19 16:28, , 26F
也就是向乘客保證每12分鐘一定會有一班區間車
06/19 16:28, 26F
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06/19 16:31, , 27F
12分只是舉例，也可以是10分或15分
06/19 16:31, 27F
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06/19 16:32, , 28F
再於每小時固定分數發出快車
06/19 16:32, 28F
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06/19 16:33, , 29F
這樣的服務方式，兩線綽綽有餘
06/19 16:33, 29F
推
06/19 17:03, , 31F
固定班距+1 就算要區分尖離峰也要固定 這樣可靠度就高
06/19 17:03, 31F
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06/19 17:03, , 32F
上面那個貼錯。請參考下面的連結，是shter試排的班表↓
06/19 17:03, 32F
推
06/20 09:22, , 34F
綽綽有餘是指正常情況下,但台鐵狀況太多了,一出事就單線
06/20 09:22, 34F
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06/20 09:23, , 35F
上下行,搞得大家對台鐵只能半信半疑~
06/20 09:23, 35F
推
06/20 22:10, , 36F
尖峰時段八堵到樹林已經幾乎10分鐘一班車了
06/20 22:10, 36F
推
06/22 23:32, , 37F
十分鐘一班區間車 還是十分鐘一班大雜燴(莒光自強表示:
06/22 23:32, 37F
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