[問題] 七堵八堵的定位

看板Railway作者 (REIL)時間10年前 (2014/06/13 10:35), 10年前編輯推噓19(19推 0噓 46→)
留言65則, 12人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
以前 七堵小站一個 八堵則是西幹線東幹線分道揚鑣前最後一站 台鐵一向宣導在八堵轉乘 乘客也大多在八堵轉乘 現在 七堵成為西幹線發車大站 新站既然蓋了這麼大一間 將七堵定位為東西幹線轉乘站是理所當然 因為轉運要便利就是要集中 個人認為 對號車應該儘量停七堵 取消停靠八堵 (八堵從此成為如三坑暖暖等級的區間車小站) 台鐵官方應該宣導七堵轉乘 協調市府加強七堵的公車接駁等配套 可實際上 七堵八堵對號車數差不多 列車廣播往東幹線在八堵轉乘 到底是為什麼？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.114.13 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1402626927.A.B2D.html
推
06/13 10:39, , 1F
八堵的公車轉乘機能較佳
06/13 10:39, 1F
→
06/13 12:18, , 2F
鳥栖 新鳥栖
06/13 12:18, 2F
推
06/13 12:43, , 3F
應該分流 對號七區間八
06/13 12:43, 3F
→
06/13 12:43, , 4F
但實際上七>>>>八 因為七堵站可以平行轉乘
06/13 12:43, 4F
→
06/13 12:44, , 5F
七堵站南下集中在一月台 北上集中二月台
06/13 12:44, 5F
→
06/13 12:44, , 6F
不像八堵站 南下一 北上二 但是西幹全在三
06/13 12:44, 6F
→
06/13 12:47, , 7F
我覺得如果可以的話從七堵打隧道到暖暖，東西幹線在七堵分家。
06/13 12:47, 7F
→
06/13 12:48, , 8F
當然現在有北宜直鐵，就不能這麼浪費錢了。
06/13 12:48, 8F
推
06/13 13:29, , 9F
七堵打隧道到暖暖???? 暖暖又不停.直接打去宜蘭吧!
06/13 13:29, 9F
推
06/13 13:31, , 10F
你文章說一下宣導八堵一下說宣導七堵.搞得好亂
06/13 13:31, 10F
推
06/13 14:10, , 11F
反過來說只是為了分流問題的話 確實打隧道到暖暖也就夠了
06/13 14:10, 11F
→
06/13 14:11, , 12F
從這個角度看 則是北宜直鐵浪費錢
06/13 14:11, 12F
※ 編輯: reil (118.166.114.13), 06/13/2014 15:26:52 ※ 編輯: reil (118.166.114.13), 06/13/2014 15:30:43
推
06/13 15:31, , 13F
其實東西幹轉乘 找不到在七堵八堵轉乘的誘因
06/13 15:31, 13F
→
06/13 15:31, , 14F
多數人松山、台北、板橋就轉了
06/13 15:31, 14F
→
06/13 15:32, , 15F
另一方面來講 七堵八堵配票本來就不多了
06/13 15:32, 15F
推
06/13 15:45, , 16F
七堵剛改成西部對號列車到開站的民國96年，
06/13 15:45, 16F
→
06/13 15:45, , 17F
台鐵本來是讓對號列車全部改停七堵，八堵只停區間車
06/13 15:45, 17F
→
06/13 15:46, , 18F
不過受到民眾的反彈，後來才改成八堵停東幹對號列車
06/13 15:46, 18F
→
06/13 15:47, , 19F
跨線列車停靠七堵為原則。
06/13 15:47, 19F
→
06/13 15:48, , 20F
說到宣導轉乘，列車長大多宣導在臺北轉乘，
06/13 15:48, 20F
→
06/13 15:48, , 21F
很少聽到宣導在板橋或松山轉乘的。
06/13 15:48, 21F
推
06/13 16:03, , 22F
列車長的確只在台北廣播
06/13 16:03, 22F
→
06/13 16:03, , 23F
但轉乘而言 板橋其實會是比較好的選擇 上下車人數少
06/13 16:03, 23F
→
06/13 16:03, , 24F
了不少
06/13 16:03, 24F
→
06/13 16:04, , 25F
但主要還是看票訂到哪 這才是主要因素
06/13 16:04, 25F
推
06/13 16:17, , 26F
其實嚴格來說，七堵和八堵都不是半直達的停靠站
06/13 16:17, 26F
→
06/13 16:18, , 27F
所以少部分列車在松山應該就要轉乘了。
06/13 16:18, 27F
推
06/13 16:30, , 28F
之前媒體也宣導過啊，新店線和信義線轉乘是在
06/13 16:30, 28F
→
06/13 16:31, , 29F
台北車站，而非中正紀念堂站，我想一定有特別意義
06/13 16:31, 29F
推
06/13 19:02, , 30F
廣播的意思是~因為不在八堵下車. 就會開到基隆去.
06/13 19:02, 30F
推
06/13 19:07, , 31F
東幹線除普魯外全停八堵比較適合.
06/13 19:07, 31F
→
06/13 19:07, , 32F
反正要轉乘南下西部幹線去松山轉也是一樣的.
06/13 19:07, 32F
→
06/13 19:07, , 33F
沒必要加停七堵.(只是為了換司機?)
06/13 19:07, 33F
推
06/13 19:39, , 34F
非跨線車不會換司機吧，七堵樹林那麼近
06/13 19:39, 34F
推
06/13 19:41, , 35F
跨線車則無轉乘的必要性
06/13 19:41, 35F
→
06/13 19:43, , 36F
個人推區間車七堵轉，對號車松北板轉
06/13 19:43, 36F
→
06/13 19:44, , 37F
因為這樣不用換月台，七堵西幹對號車得去三月台搭
06/13 19:44, 37F
→
06/13 19:44, , 38F
但區間車及東幹對號則停一月台
06/13 19:44, 38F
→
06/13 19:45, , 39F
反觀八堵只要西轉東，一定得換月台
06/13 19:45, 39F
推
06/13 19:50, , 40F
當然，東幹往基隆就毫無疑問八堵
06/13 19:50, 40F
→
06/13 19:53, , 41F
那.... 要去基隆的.. 也去七堵轉這樣比較順.^^
06/13 19:53, 41F
→
06/13 19:58, , 42F
反正七堵八堵那麼近~ 沒差那幾分鐘~
06/13 19:58, 42F
→
06/13 19:58, , 43F
要去基隆的人就跳過八堵在七堵下車再北上基隆.
06/13 19:58, 43F
→
06/13 19:58, , 44F
至於DRC就讓DRC延駛到七堵就好.^^
06/13 19:58, 44F
推
06/13 20:01, , 45F
DRC延駛到七堵很麻煩
06/13 20:01, 45F
推
06/13 20:12, , 46F
可是，DRC好像都是到七堵掉頭，而且有靠月台
06/13 20:12, 46F
→
06/13 20:19, , 47F
不是每次都有靠月台
06/13 20:19, 47F
推
06/13 20:38, , 48F
七堵蓋成這樣 我認為是台鐵想讓該站成為基隆新站的關係
06/13 20:38, 48F
→
06/13 20:39, , 49F
(如蘇澳新、台東新)，但現況就是基隆盲腸段砍不了才會搞
06/13 20:39, 49F
→
06/13 20:40, , 50F
成這樣(七/八堵地位不明)。
06/13 20:40, 50F
→
06/13 20:41, , 51F
若三坑、基隆段廢了 以現況來說 八堵應該會降等到只停區
06/13 20:41, 51F
→
06/13 20:41, , 52F
間車(不然七堵蓋那麼豪華幹嘛?)
06/13 20:41, 52F
→
06/13 22:29, , 53F
EMU800在兩站都會有轉乘廣播
06/13 22:29, 53F
→
06/13 22:30, , 54F
而且八堵停的柴聯車比七堵多很多是有什麼原因嗎?
06/13 22:30, 54F
推
06/13 22:50, , 55F
別整天想廢盲腸段吧! 幾百萬人在利用怎麼廢?
06/13 22:50, 55F
→
06/13 22:52, , 56F
廢除其實也無不可 但至少給個替代方案
06/13 22:52, 56F
→
06/13 22:52, , 57F
如果只能廢除 卻不找方案
06/13 22:52, 57F
→
06/13 22:52, , 58F
不就跟文史業者談古蹟保留不談後續一樣
06/13 22:52, 58F
→
06/13 22:54, , 59F
而且降等區間~柴電過了八堵下了一半.沒買座位也有位置
06/13 22:54, 59F
→
06/13 22:54, , 60F
.
06/13 22:54, 60F
→
06/13 22:57, , 61F
非當地不會知道當地的需求吧~八堵不停利用率將更低.
06/13 22:57, 61F
→
06/14 17:22, , 62F
公路下車後能夠直接進入車站，售票口就在旁，有票可以直
06/14 17:22, 62F
→
06/14 17:22, , 63F
接進月台，除了逆行列車基本上月台分工鮮明，走樓梯不需
06/14 17:22, 63F
→
06/14 17:22, , 64F
要像七堵爬那麼高;八堵就是會有雨和班次少，外型是沒那
06/14 17:22, 64F
→
06/14 17:22, , 65F
麼強，但是對基隆人來說他很方便
06/14 17:22, 65F
‣ 更多 reil 的文章
文章代碼(AID): #1JccDlij (Railway)
‣ 更多 reil 的文章
文章代碼(AID): #1JccDlij (Railway)