[社論] 蓋直鐵買新車 不如換腦袋

看板Railway作者 (瘋子凱)時間10年前 (2014/05/02 12:42), 編輯推噓24(24推 0噓 38→)
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http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8649498.shtml 蓋直鐵買新車 不如換腦袋 【聯合報╱賴均韋】2014.05.02 03:23 am 賴均韋／台灣鐵道暨國土規畫學會發言人、博士生（日本大阪） 台鐵正值多事之秋，莒光號車廂冒煙燒出車輛老舊問題，需要增購四百輛新車汰換；東部 一票難求，局長更投書主張蓋北宜直鐵解決路線容量問題。 每次出事，台鐵總是以現有硬體服務有限當理由，同時列出清單說要買這買那，好比孩子 每次考不好，就要求請家教，但這孩子真的有在好好努力嗎？ 牽引式列車在捷運化的轉型策略下，勢必要逐步汰換，然而台鐵一直沒有清楚交代，自己 的定位與目標為何，當初承諾二九六輛EMU800通勤電車營運後，可以增加區間車並汰換莒 光號，但新車座椅配置，不適合一小時左右的久坐，難怪台鐵遲遲無法鬆口，推出區間快 車這種現況急需的都市圈快速列車，以真正取代莒光號。 再者，買了先進的普悠瑪／太魯閣，卻沒考量現實運量需求，復因制度問題導致列車編組 運用效率差、司機員輪班壓力大，永遠缺人開車增不了班，東線當然一票難求。 其實台鐵的硬體設備，比許多日本的鐵路公司要先進豪華，班次與運能卻差人家大一截！ 買了新車新設備，卻不把腦袋想法跟制度翻新，就是台鐵花錢做事永遠事倍功半的真正原 因。 同樣問題，老調重談幾十年就是不改，與其花錢再讓台鐵買新車、蓋新線，是不是更該釜 底抽薪，好好面對台鐵組織改造的議題？ 【2014/05/02 聯合報】@ http://udn.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.252.2 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1399005773.A.29E.html
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閱，讓我們繼續購買八節一組車方便調度
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有時真覺得這些移民國外的憑什麼對台灣說三道四
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問了一些專家 沒看到多少花東人出來反應
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腦殘編組阿 ～
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博士生不等於移民國外吧 XD
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請大家看一下台鐵的努力吧 尖峰台北車站可以5分鐘一班車
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台北車站是東西線交疊 出了交疊區班次密度就砍半了
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這個瓶頸部解決 就是樹林-七堵間密度OK 其他的還是不夠
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不
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瓶頸不能解決不是因為高鐵用走台鐵軌道嗎
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台鐵基層超努力的呀~ 上層可能...
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高鐵吃一半月台，搞死自己也搞死台鐵
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我看買再多車輛受限路線容量也只是放在車庫而已~
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路線容量，月台數量，車子老舊都是問題
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月台數太少，調度待避難度高，越容易誤點
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還有都會區開出4輛編組的區間車供通勤族利用的問題~ 囧!
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移民國外是什麼鬼...
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比日本鐵路豪華我完全不認同.....跟哪家JR哪家私鐵比
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只會在學術的象牙塔中出張嘴。
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交通部給台鐵那麼少資源，又有一堆政治因素影響，連
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組織改造也是一堆官場文化。
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TEMU+800 質與量的確都比日本JR四國或一些中小型私鐵豪華阿
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JR西出了近畿也是一堆老車
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JR西日本之前不是說過本島三社中最窮的...
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只有西半邊的都市交通和地方線而已,而且地方線還很多
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這篇文章很精闢啊，點出一堆局高層跟政策的盲腸:捷運化，
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區間快不快，編組死板，500e改不直的直鐵
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還有800取代莒光的定位爭議...
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鐵路的設備不是只有車輛
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還有沒有預留擴充觀念 尤其桃園和台中市區段。
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等沿線想擴充都被建商民地搶先。。。
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推
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台中沒留未來擴充空間真的很可惜
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安啦,汐止其實一開始也沒有預留擴充空間
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沒有預留是要怎麼加蓋，本來就有預留
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話講起來很帥 可惜兩件事根本不對等
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好像組織改了車就會自動變新似地 直鐵部份我保留
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花600億是不夠南港八堵全面四軌嗎?
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屆時宜蘭線從南港開始走專軌那來的車次問題.
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JR很多路線的路線標準很差啊 新線是地方政府出錢成立第
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三部門鐵道才有的，還要過路費，台灣現在是政府出錢直接
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無償蓋新的給台鐵，鐵路地下化以後的新線工程都是政府出
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"無償"給台鐵....可是台鐵也是政府單位啊
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無償給台鐵?! 乾脆說政府也是無償蓋新的分駐所給警政署算了~
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就事論事，到底是人不夠還是車不夠？往往問題都被導向車不夠
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但車真的不夠？
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再問，是路線不夠還是閉塞容量不夠？錢，要確實花在刀口上！
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中肯，例如單軌的JR奈良線車次就比雙軌的縱貫線還多
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線上還混搭1963年的老舊電車.....
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推hima大，看看人家名鉄名古屋站，二線三面也可以每小
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時單向發29班，台鐵只要改善號誌容量絕對可以再提高
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比起花大錢蓋新路線要有效多了
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常看到單軌區間，上下行普通車同時進站待避，後發的上下行
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特快，一個單軌區間的小站塞滿4列車進站...
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說真格的,就算設備再好,我對台鐵的調度還是沒啥信心
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台鐵的調度？嘖嘖
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台北車站只停一分鐘就可解決很多問題
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樓上說的沒錯. 台北車站停5分鐘甚至超時才是大瓶頸
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問題是台北能只停一分鐘嗎......
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區間車只停一分對號車再停久一點
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區間車停一分鐘???對號停久一點??到時候立委又出來跳了
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區間車縮短時間我覺得有可能啊? 捷運台北車站停車花多久?
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如果台北地下段以不待避為目標 那本來就應該上下客完馬上走
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