[討論]關於EMU400、651次誤點、停靠站等問題回覆

看板Railway作者t89410273 (Tony Markson)時間10年前 (2014/04/18 19:11)推噓8(8推 0噓 8→)

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針對我和大家關於EMU400去向、是否增購支線用之DRC柴油客車、651次的誤點、對號列車停靠站越多、太魯閣號和普悠瑪號很多違規旅客之處理以及新竹機務段未來遷移到富岡基地的規劃等很多問題前幾天我有寫信問台鐵剛剛收到運務處和機務處的回覆如下各位大大可做一下評論：一、有關平溪線問題1節，查本局於年中改點後將深澳線與平溪線合併運轉，配合海科館營業時間部分班次將行駛海科館─菁桐，其餘班次仍維持行駛八堵─菁桐。台端所建議首班車及末班車於八堵、海科館和菁桐各發一班車，囿於平溪線為單線區間，路線容量有限，又因DRC編組運用緊湊，故目前無法將首班車及末班車於八堵、海科館和菁桐各發一班車。二、有關內灣線問題1節，查本局內灣線為單線非電化區間，而新竹至竹中間為六家線與內灣線列車共用路線，受限於新竹站站場路線容量有限，為避免內灣─新竹班距過大，故部分內灣線班次行駛內灣─竹中。三、有關支線運能不足的問題，考量支線觀光、環保需求及調度靈活性，擬規劃增購單機運轉之環保車種。四、有關建議中部地區區間車由4輛編組改為8輛編組1節，查本局目前區間車編組運用緊湊，區間車車廂均已投入營運，現階段無餘裕可供加掛使用，為提升服務品質，本局預計於今年年中改點時，配合EMU800陸續投入營運，於中部地區尖峰時刻，調整部分區間車編組為8輛。五、有關建議海線以8輛編組行駛1節，未來配合EMU800陸續加入營運，運能充足之時，海線地區部分班次將改以EMU800行駛。六、有關折疊門莒光號淘汰問題1節，查本局配合新購傾斜式電聯車及通勤電車交車並投入營運後，目前使用中之折疊門莒光號車廂將陸續淘汰。另海線將於年中改點後將增加對號列車，惟為避免部分車站班距過大，目前西部幹線海線區間暫無開行區間快車之規劃；而西部幹線山線區間快車尚處研議階段，本局將視旅運需求審慎評估開行區間快車之可行性。七、有關太魯閣號及普悠瑪號跨線列車問題1節，查太魯閣號及普悠瑪號為傾斜式列車，主要開行區間為東線路段，因行駛東線降低運行時間效益較為顯著，而部分班次開行至西部臺中、彰化各站，係為服務西部往返東部旅客，故本局將視旅運需求，審慎研議太魯閣號及普悠瑪號跨線列車運行計畫。八、有關「年中改點是否將增加花東線區間車車次？」１節，查本局將視旅運需求增加花東線區間車班次。九、有關建議「增開北迴線及花東線之區間快車」１節，未來配合新式電聯車全數加入營運後，本局將審慎評估增開區間快車之可行性。十、有關「部分旅客為圖方便，利用松山到新竹站間持非太魯閣(普悠瑪)自強號當次車乘車票違規乘車」1節，本局除要求列車長於該路段加強查核外，將於人力許可下加派稽查人員，以維服務品質。十一、有關停靠站越來越多1節，查本局自96年起因高鐵通車及國道客運雙重競爭，長途客源已較高鐵通車前大幅減少，本局考量外在市場環境變化，積極轉型開發中、短程客源，並朝捷運化目標邁進，同時因本局現有區間車車輛不足，在旅運需求殷切情況下，自強號及莒光號均酌增停靠站，以因應整體旅運需求。未來配合EMU800型加入營運後，將通盤檢討現有對號列車停靠站，並朝大站、小站間轉乘接駁予以通盤研議。十二、關於「651次莒光號經常誤點」1節，查囿於台東=花蓮間為單線區間，如遇對向列車晚點，須配合運轉整理於沿途適宜站辦理交會事宜。復查配合交通部鐵路改建工程局花東線鐵路電氣化工程施工期程需要，現今施工開挖路基多處慢行，及多處路段受颱風災害仍限速行駛等因素致列車延誤。為避免列車連鎖延誤情形，本局已責成相關單位加強列車運轉整理，儘力減少列車延誤時分，台端希冀第651次列車時刻調整1節，本局已錄案並將檢視該時段列車運轉情形及列車班距進行檢討改善。十三、再查本局於列車時刻調整時，除搜集彙整各方意見及全面檢討列車班距或時刻不佳車次外，另配合列車編組及各站場施工(桃園、臺中及潮屏高架、花東鐵路電氣化工程等)需求，於行車計畫時，盡量滿足所有旅客之需求而予以調整列車時刻，您的建議本局今(103)年年中列車時刻調整時，將列入通盤研議及調整。十四、有關您建議花東鐵路電氣化後將DR2700移去支線跑1節，因該型柴油客車已年代久遠故障率高，且動力系統相關之維修配件不易取得，本局擬予停用。十五、有關「原DR2700型普通車確定由EMU500型區間車替代行駛」1節，查本局正研議於今年(103)年中改點及新車陸續投入營運後，視旅客乘車需求及列車編組運用餘裕，調整各區域列車行駛車次，其中為紓解花東線日益增加之旅運需求，將會以EMU500型區間車替代DR2700型普通車行駛。十六、目前本局針對花東區間電氣化後之行車計畫，包含行駛車種與班次，皆正進行研議中，待通車前會正式發布。因此EMU400型須待電氣化後之行車計畫完成後方可確定，至於EMU400型之列車到站顯示系統目前暫無改裝計畫。十七、有關「是否將部分配屬於彰化機務段的EMU500型車輛移交給台東機務段？」１節，查編組運用屬於內部作業問題，恕不對外公告相關資訊，尚祈諒察。十八、有關EMU700型跑海線時回生電軔導致EMU500型停擺的問題，本局仍持續追蹤改善，惟考量海線區間車運量及調度問題，目前仍以4車組電聯車運行。十九、本局未來區間車採購均以8車組為主，目前並無規劃採購4車組電聯車。二十、本局PP自強號仍為西部幹線之主力車種，目前並無汰換計畫。二十一、有關多卡通問題1節，中部地區「山線南勢─成功間、海線談文─追分間、彰化─二水間及集集線各站」多卡通驗票設備建置作業目前已公告招標，預計於103年底前完成建置，屏東以南地區則預計104年底完成建置。二十二、有關富岡基地及未來列車始發站1節，查本局富岡基地目前正在施工中，竣工後，新竹機務段將進駐，樹林調車場則無移至富岡基地的規劃；另目前無規劃北部列車始發站調整至北湖站和富岡站，俟富岡基地完工後，將適時調整列車整體運行計畫。二十三、另有關新竹機務段遷建富岡基地後，原廠址將規劃作為本局新竹電力段、鐵路工會新竹分會、勞教中心及新竹車班組行車人員寄宿舍之公務使用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.105.154.163 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1397819470.A.628.html

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komachi275

04/18 19:16, , 1^F

04/18 19:16, 1^F

沒有跟運務和車輛有關的問題我分開問而且有些問題到我之後才想到想說等到現在再一起分享給大家所以我剛剛整理到23個答覆 ※ 編輯: t89410273 (120.105.154.163), 04/18/2014 19:23:06

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ultratimes

04/18 19:24, , 2^F

04/18 19:24, 2^F

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ultratimes

04/18 19:26, , 3^F