[新聞] 虧500億 高鐵擬收回國有 歐晉德遭逼退 今選新董座

看板Railway作者 ( )時間10年前 (2014/03/10 06:04), 編輯推噓32(32推 0噓 78→)
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來源:蘋果日報 http://goo.gl/3O0auN 虧500億 高鐵擬收回國有 歐晉德遭逼退 今選新董座 2014年03月10日 【綜合報導】台灣高鐵董事長歐晉德爆遭逼退後，揭交通部和高鐵纏鬥序幕。 中華航空事業發展基金會今將召開董事會，處理歐晉德的請辭案，並選出航發會 派到高鐵的新任法人代表，據指出，下一步交通部擬讓公股與泛公股的股份壓過 五大原始股東，將高鐵「收回國有」，未來擬全民釋股，讓高鐵利益由全民共享。 據指出，高鐵目前累計虧損達五百多億元，加上特別股股東要求贖回股票股息 及營運安全議題影響績效；財務問題未解，最快明年底就可能因現金流不足爆發 財務危機。 目前高鐵含一般股與特別股在內的整體總持股中，公股和泛公股雖佔百分 之三十七，大陸工程、東元電機、長榮國際、太平洋電線電纜及台北富邦銀行等五大 原始股東佔百分之二十八；但官股多半是不具表決權的特別股，目前高鐵具有表決權 的普通股中，五大原始股東佔三成七，官股佔兩成二，其他為小民股和散股。 提高公股比率 交通部長葉匡時前天及昨天兩度受訪表示，政府有意要完全掌控高鐵， 將高鐵「收回國有」要看用什麼形式，但不會直接買回，交通部已規劃讓公股比率 高於五大原始股東。中華航空事業發展基金會今將召開董事會，處理歐晉德的請辭案外 ，也會選出航發會派到高鐵的新任法人代表，並取代歐晉德擔任高鐵新任董事長， 但葉匡時不評論高鐵人事案，只強調站在公司治理角度，將會找二人分別擔任 台灣高鐵的董事長和執行長，官派董事長負責高鐵財務規劃、與交通部溝通， 執行長則負責高鐵營運。 利益全民分享 交通部表示，改善高鐵財務須延長高鐵特許期，但延長特許期的利益不能全歸民股 ，所以要讓公股和泛公股的股份壓過五大原始股東，政府實質掌握高鐵，才有立場來 協助延長高鐵特許期，將來並透過全民釋股，將利益由全民分享。 長榮集團管理總部公關執行長聶國維回應：「高鐵增資或減資是需要在董事會裡 做出決議。」意謂高鐵要增資或減資，並非交通部說了算。欣陸投控指，目前大陸工程 及大陸建設共持股百分之六點二，對交通部作法，沒有特別看法。東元及富邦金均不 評論，太電則至截稿前未找到相關人士。 學者表示贊同 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指，若政府介入讓高鐵財務獲改善， 最後利益卻讓高鐵原股東獨享對全民不公，他認同應收歸國有。 台灣高鐵 待解決問題 ．累積虧損達500多億元且持續擴大，影響公司財務 ．特別股股東要求償還特別股積欠的股息120億元和股本400億元 ．2007年通車以來，列車或設備異常事件頻傳，營運安全影響經營績效 ．去年10月調高票價，服務沒能改善，造成民怨四起 資料來源：《蘋果》採訪整理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.43.72.228 ※ 編輯: kutkin 來自: 114.43.72.228 (03/10 06:10)
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政府哪一項國營比民營好？
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收回國有不是全民分享利益，是全民分擔虧損吧？這位教
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授是拿了蘋果什麼好處，學者什麼時候變得跟名嘴一樣了
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03/10 07:46, , 4F
現在高鐵整體的感覺不錯，國有馬上變台鐵...
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推
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難說，高鐵的列車種類單純，也不太有令人無言的調度員...
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推
03/10 08:26, , 6F
阿里山國營就比民營好阿，但高鐵營運還算不錯吧
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我的想法是，國營並不是一個原罪就是了。
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推
03/10 08:49, , 8F
收歸國有就屎定了, 台鐵表示:
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推
03/10 09:31, , 9F
最後一項是採訪了本板某人嗎 科科
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話說換歐當董事長後，媒體一直宣傳高鐵反虧為盈
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「累積虧損......持續擴大」呢？
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虧損也全民共享
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推
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果然想要丟回給政府了
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收歸國有後 地方立委開始叫 -> 每班站站樂
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擬 這個字證實了只是煙霧彈
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推
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收歸國有，以後立委要站站停，變成常態嗎？
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推
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國營之後就是立委的砲灰，誤點時電，漲價時電，董事長用誰
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也電，列車班表也電......好處大概就不太會漲價吧
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根本是亂下標題,就算公股有機會佔絕大多數比例,那樣子也
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不叫"收歸國有",要收歸國有就是政府買回一途而已,只是單
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純股份上的比例增加根本就不能那樣子說法~~~
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...根本一開始民營化就是錯誤 公共交通國營是唯一方法
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推
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聽樓上在亂講 誰說公共交通只能國營? 笑...
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說難聽點,要是高鐵一開始就國蓋國營,現在可能還在鋪軌道
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拉機電而已呢! 哭哭!!
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推
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不國營，就應該陰乾掉
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推
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大股東跟官股鬥，倒楣的是其他小民股東。
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當年抱著期望買的股票，現在只有面值的一半。還不時被政
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府唬著要減資。只有一個慘字。(a董跟d董都算在裡面吧)
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陰到政府的合理價格，回收權利才做回正常服務
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公股比例才多少 陰個屁 ...收回權利??當整個高鐵都是政府百
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分之百持股嗎?
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就是夠少才能陰，比如小黃就勤點發告票，嘉義BRT不給補
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助應該就可以砍掉，新左營新烏日一天一往返算了
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當一堆民眾在哭的時候，政府就有機會用較佳折讓買回股
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權，然後就可以回去提供合理正常的服務(並打壓比如客運
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高鐵國營只會比現在更爛而已
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等非國營事業)
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現在高鐵除了定線之外，不能算爛...
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還有 31 則推文
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公平會歷經兩個月調查，認定高鐵沒有濫用獨占地位任意
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調高票價,而且是按照與交通部訂定的合約漲價....
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核定票價調整要透過運價審查委員會之類的程序，國內航
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空、客運、鐵路都一樣，不是愛漲多少就能漲
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公平會副主委孫立群解釋,高鐵營運之後只有頭兩年依政府
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核定費率調價之後四年（2009~2012）政府都有核定基本費
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率,高鐵卻沒漲價。去年一次漲足，才會讓民眾感覺漲很多
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事實上民營業者提供的折扣優惠還比較多，如早鳥票、離峰
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優惠、團體優惠等
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收回就要開始爛掉了吧
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推
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為什麼要打壓非高鐵的長途運輸?難道日本有這麼做過?
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捷運模式也算是公營吧?!
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推
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反正高鐵一個錢洞，台鐵另外一個錢洞，那就兩洞合成一個洞
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一起公司化一起合併，另外設置基金處理錢洞問題
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請問打壓的定義是什麼？除非直通運轉，並行在來線幾乎
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都沒有特急列車了
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說真格的，如果高鐵民營化之後效果不錯，台鐵大概也會委託
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高鐵下去經營...
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如果你說的效果不錯是指賺錢 純交通事業要賺錢很拚吧
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更正為純軌道交通
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高鐵的土開...
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03/10 20:15, , 92F
國營部門的土開就甭提了，日本私鐵這方面就很厲害XD
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03/10 20:26, , 93F
淨值為負還全民共享？這篇是板上某位會計大師寫的嗎？
03/10 20:26, 93F
推
03/10 20:47, , 94F
國營部門的土開就是運輸本業國營，剩下還沒蓋好的就BOT或設
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定地上權，已經蓋好的空間就ROT...
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03/10 20:56, , 96F
d董會計學就別提了 現在跑去數字板了.....
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國營也好，希望跟台鐵整合,不管是票務或轉乘安排
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推
03/10 22:44, , 98F
整合是好 但別把高鐵丟給台鐵管...
03/10 22:44, 98F
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03/10 22:49, , 99F
那把台鐵丟給高鐵管呢？
03/10 22:49, 99F
推
03/10 23:10, , 100F
沒人會想接爛攤子吧...
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03/10 23:19, , 101F
高鐵現在八站，未來頂多也12站，票務系統跟台鐵兩回事。
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03/10 23:19, , 102F
整合這種事情難度恐怕高到....總之沒那麼簡單吧。
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03/11 00:19, , 103F
複雜度高了不知道幾個Lv啊台鐵
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03/11 08:55, , 104F
把台鐵票價調高和設備翻新，再來罵台鐵吧！
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03/11 09:04, , 105F
TRA最大的問題是他的員工。
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品質差異太大。
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03/11 14:51, , 107F
我想問一下 高鐵收歸國有 對內部員工是好是壞?
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03/11 17:39, , 108F
準公務員~~當然好嚕.... (已報名->感謝函)
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03/11 18:22, , 109F
也沒收歸國有就只是官股佔過半搶主導而已...是可以搞很多但是
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03/11 18:22, , 110F
小股東還是可以用公司法反制一些"明顯"傷害高鐵的決議...
03/11 18:22, 110F
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