[問題] ATC 與 D-ATC 的差別??

看板Railway作者 (nelsonyang1216)時間10年前 (2014/02/25 22:09), 編輯推噓8(8推 0噓 10→)
留言18則, 9人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
說實在 這問題有點... 但小弟真的很想了解 還請勞煩前輩... 想請問 ATC與D-ATC的差別在? 之前去東京搭JR時很注意的觀察了車站附近的號誌箱 然後我一直看了看 確定那不是ATC 是D-ATC 意思是說 這個D-ATC的傳遞訊號方法與ATC不同? 原理又差在哪? 世界上有什麼地方有實際運用D-ATC? 而且好像D-ATC還有分不同種類 有什麼不同的差別嗎? 謝謝各位大大 我在考慮用鐵路系統為主題作高中畢業的小論文題目(還在評估但會與交通有關) Thanks for answering! -- 假鐵路人路過 請多指教~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.231.103.24
推
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這兩者都是透過軌道電路傳送號誌訊息，差異在於一個是類比訊
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號，而D-ATC則是數位訊號。
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推
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數位的頻寬較大，能允許更多量的號誌訊息透過編碼而傳送。
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故車載號誌系統可因此更精密的根據停止點運算出連續式的煞車
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曲線。
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推
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兩種ATC的比較圖: http://ppt.cc/NtXR
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推
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推Chungli28提供的圖表很清楚
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不知道捷運有沒有意願升級成數位版的ATC XD
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推
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高雄和桃園捷運就是了啊
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推
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這樣的號誌訊息是要經由地上感應子傳送還是有無線基地台
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隨時傳送更新資料？
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推
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主要由軌道電路。
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推
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實際上ATC/D-ATC訊號的內容是完全不同
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對鐵路公司而言，D-ATC的列車間距比ATC小，也就是說同一
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條路線能塞進更多的列車，這才是鐵路公司想升級D-ATC的最
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主要目的
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那像文湖線用的CBTC算D-ATC的一種?
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CBTC歸一碼不要搞混
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文章代碼(AID): #1J3AG5eu (Railway)
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