[新聞] 升特等　花蓮車站空有虛名

看板Railway作者 (少說話)時間10年前 (2014/01/03 21:16), 編輯推噓34(34推 0噓 76→)
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升特等　花蓮車站空有虛名 2014-01-02更生日報 記者田德財／報導 　「花蓮站升格特等站案」已通過立法院交通委員會審查，預計明天一月三日 將三讀通過，地方人士指出，光有特等站的名稱，沒有特等站的實質的規模及 設施，空有虛名，又有何用？ 花蓮火車站升為特等站之後，將擴大現有花蓮站編制，人力將可擴充到一百四 十人，地方人士表示，這種連旅客候車空間都不足的車站，再增加那麼鐵路人 員，要往那裡塞？國際級名稱，沒有國際的設備水準，貽笑大方。 缺乏電扶梯的第三月台　惡名昭彰 　署名「陳輝煌」的地方人士最近在媒體發表評論文章抨擊台鐵說，花蓮站經 常是民怨指摘的對象，從網路蒐尋花蓮火車站評價，更會發現罵聲震天。在許 多民眾眼裡，花蓮火車站不論硬體設施，或是人員服務，確實是非常落後。他 說近日乘火車返回花蓮時，恰巧從惡名昭彰的第三月台下車，果然百聞不如一 見，親眼目賭這令所有花蓮人引以為恥的台鐵花蓮站第三月台。 評論文章指出，台鐵唬弄東台灣民眾，企圖搞個拉皮工程充當新火車站，完全 無法符合未來需求及民意期待，地方政府為民把關，本屬理所當然。台鐵竟然 將第三月台不能裝設電扶梯的責任，轉嫁給花蓮縣政府，確實非常不該。如果 台鐵立刻要在第三月台設電梯，不必與整體改建工程綁在一起，相信花蓮縣政 府絕對舉雙手贊成。 花蓮站營業額全國第二高 僅次於台北站 針對花蓮車站「拉皮」改建問題，國民黨籍立委王廷升表示，花蓮為一觀光大 縣，觀光人潮逐年增加，近三年來花蓮站總營收每天平均三百七十四萬元，僅 次於台北站，排名全國第二，但現有「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」僅 編列六點九億元改建花蓮車站，不僅無法符合地方鄉親期待，花蓮車站馬上就 要升格為特等站，若按照目前改建計畫的花蓮車站，將引發空有特等站之名， 無特等站之實的抨擊。 王廷升：規模及設施 不敷民眾期待 王廷升說，現場站規模及設施根本不敷地方民眾的期待，也不符合一個特等站 要求的規模及水準，因此他在立院要求江宜樺院長及交通部長葉匡時，必須調 整花蓮車站改建的規模，要建設一個具有國際等級的花蓮車站，並儘快規劃「 花蓮站第二期改建工程」，將原規劃之站體規模擴大、設施升級，以符合特等 站之規格。 蕭美琴力推升格特等站 為讓花蓮車站升格成與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站，民進黨立委 蕭美琴長期關切並力推由二十八位委員共同連署提案之「交通部台灣鐵路管理 局所屬分支機構組織通則第二條條文修正草案」，此案並於三月廿一日交付交 通及司法法制委員會聯席審查。上月十八日上午交通及司法法制委員會聯席會 議則是通過升等修法。會中經討論後決議，北、中、南、東地區優先設各一個 特等站。 盡快升格 增加設站預算 　蕭美琴指出，花蓮站營業額全國第二高，肩負東部重要的交通運輸角色，包 括蘇花公路中斷期間提供農產品及貨品運輸等功能，交通部除強化硬體建設， 應盡快讓花蓮站順利升格，讓編制人力員額預算增加。 一般民眾認為，假如花費六點九億就可以稱為特等站，符合等級，單單花蓮縣 就有兩個，壽豐站十二億。這種唬弄說法，豈不是誇大就是無知，看一看北部 僅一個松山站五年就花二七四億。 台鐵：將增設售票口與閘門 吳金添表示，花蓮火車站將升格為「特等站」，鐵工局目前所設計規劃的花蓮 新車站，在場站空間比原本大上六倍，已滿足特等站的需求，但需要修改的部 分是增加售票窗口與閘門；且當初鐵工局在設計規劃花蓮新火車站，早已將升 格為特等站的可能，列入設計要素，因此只要新車站完工後，將能滿足特等站 的各項需求。 http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000523092&level2_id=101 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.35.126.2
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立即改善的是可以增加售票人員吧？
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服務人員增加 算是很實在~
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照這樣來講 五都直轄市 除了市公車變多(公路移撥)
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我不覺得有什麼變化 空有虛名 所以不應升格!?
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其實可以像百貨公司贈品處一樣 增加臨時售票窗口
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電扶梯還不如改善自動售票機的數量和妥善率
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五都升格就是中央跟地方的蹺蹺板往地方傾斜
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沒有傅崑萁想要的二十層大樓車站就是不合乎地方人士期
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待。更生日報不意外，呵呵
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現在花蓮站不少窗口啊，只是會開的....
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3F 升直轄市後很多差異是在內部規定上 ex.人員升等/預算
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的增加...等等。這種東西又不是靠多種幾棵樹還是多蓋幾個
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公園就號稱有感那麼簡單的東西....
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至於車站要配多少人力,何不直接刪除站等制度更具彈性...
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否則今天一個花蓮站有人力需求要升等?那明天桃園站跟中壢
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站要不要也考慮一下?如果每個都來 多此一舉
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看看桃園站的設施 讓我覺得其他我去過的站都是特等站
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第三月台是哪裡惹到他們了...!? 囧...
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無障礙設施呀
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桃園站喔，沒辦法要砍掉了，過渡期吧
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又是傳聲筒
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第三月台 重點只在 沒電扶梯 又遠
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那就別升等啦~繼續當一等站吧哈哈
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全台第二大站桃園 日均7萬連個電梯都沒有 花蓮在該啥?
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因為人家營收第二阿 桃園該的過花蓮嗎..
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以前的N0.2也不見高層這麼愛就是了
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說到營收 現在的高鐵跟捷運車站是不是都不公布營收資料?
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但我覺得營收也不是唯一依據啦 如果營收多就要電扶梯
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那台鐵龍井 和平等站應該設備都要超豪華才對 高鐵也是
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耳聞高鐵台南站人數少 但貢獻營收多
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營收第二跟站等到底什麼關係?台鐵講站等的目的是為了分配
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人力資源,那影響車站人力調度的關鍵是來自"乘客多寡" 並
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不是車站營收吧!
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花蓮~台北要180多公里,松山~中壢才幾十公里,營收平均下來根
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本沒有比較好...
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每次聽到有人愛提花蓮站營收第二就覺得他們忽略了其它一堆事
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旅客候車空間?! 已經算很大了吧~要看一下悲劇的台中嗎?
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營收多不就代表旅次多? 相對服務的提升還是需要的吧~
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台中真的讓我傻眼到~
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還有 31 則推文
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不過最亂的應該是台中，沒有電子票證只能排隊買票...
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中壢也是 星期五下午一到 滿滿的阿兵哥
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以及外勞
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更生日報不意外 花蓮王御用傳聲筒
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台中沒有電子票證是那一套等全部改建完再弄的說法吧
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不然又有新聞說建了又拆浪費錢...
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改民營就不會老是有這種閒話...
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不過"名份"還是很重要，花蓮升特等也是遲早的事，下一個
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特等站看那站要去試試~反正已經開放權限，大家都可以來
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申請特等站......
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(台南你先上，板橋預備，桃園、中壢、新竹觀望中)
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台南我覺得還好吧
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講營收是台南 講人次則是桃園
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台南站員感覺不是很缺啦，未來還有行包嗎？
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台南算是很辛苦的站了
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你從乘客角度會覺得 還好呀，因為有後站可以分流
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不像新竹那樣非全時，但相對的比較耗人力
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花蓮營收第二不是因為含貨運嗎??
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台北都有行包了 台南未來會沒有?
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貨運收入對花蓮來說是零頭~拿掉貨運營收仍穩坐第二!
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台南尖離峰的旅次 愛心協助 行李包裹非常極端
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不曉得何時會有102年營收 旅次
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旅次至少4~5月 營收一直都沒公布的
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而我還在等101年的各區OD 運研所不知為何沒有
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其實旅次表以往都是在12月底就出來了，這次顯示四月應該
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是配合其他專題研討~話說其實100年的旅次表已沒有"準時"
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PO來，我去反映運研所才PO出，重點是數據還有錯XDDDD
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再次去反映才改回來目前這版本，我想他們一定很好奇怎會
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有人指出自己PO的統計資料有錯，到最後發現還真的是PO錯
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01/04 23:27, , 100F
第一版的花蓮區域到桃園有26萬之多，台北區域到台南區域
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也有二十多萬，和99年比較知道錯很大了~
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01/04 23:30, , 102F
原來如此 等很久都沒有
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01/04 23:55, , 103F
先弄個電梯吧
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花蓮車站月台其實也改建沒多久~就可以看出設計 目光短淺
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不知道是經費短缺還是其他原因 沒有電梯那就算 第三月台
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沒有電扶梯~造就一日兒女活動~台鐵 真的夠沒面子
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01/05 16:20, , 107F
電扶梯常常壞 真不知道是旅客太多 導致加速損壞~=.=
01/05 16:20, 107F
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01/05 18:02, , 108F
一堆站也只能走樓梯啊，以前是還不是這樣來的
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01/05 19:21, , 109F
只能走樓梯其實是不對的 也間接導致林鳳營事件
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09/24 03:33, , 110F
營收與延人公里才是王道 花蓮比桃園還更得重視
09/24 03:33, 110F
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