Re: [問題] 關於各國高速鐵路的速度問題。

看板Railway作者ppkscyc (ice)時間10年前 (2013/12/10 10:26)推噓6(6推 0噓 3→)

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轉貼兩篇文 http://www.infolignes.com/reportages.php?contentId=107 2012年SNCF自己發的新聞大意是 SNCF已進行一系列的測試研究商轉時速提高到360KPH是否可行這些測試包含提後的震動軌道負載車廂內的噪音和舒適度能源消耗接電能力煞車性能 ... 到目前的測試結果算令人滿意除了某些路線兩軌間距不夠大在300kph以上兩車交會產生的氣流太劇烈所以要等新建路線加入營運後才有辦法這些研究結果會做為未來買車的標準第一條360kph商轉的路線將是LGV Altantique tours-bordeaux-toulouse這段 (預計2017蓋好) 速度提升對SNCF公司形象極為重要每省一小時可以提升25-30%的市占(相對航空) 提速反而會讓整體能源消耗下降, 因為更多人由原本較耗能的飛機改搭火車另外一個新聞 http://www.slate.fr/story/75758/le-tgv-en-perte-de-vitesse 2013年7月 bretigny翻車意外後大意是經過這次意外後政府認為對舊路線的保養比不斷建新路線還重要新路線建造可能會放慢 RFF(建造和保養鐵道的) : 太好了經過這次以外後我們就不要繼續比速度了吧因為我快沒錢了... 從300kph升到350kph 每100公里也才省2分鐘但是速度越高路線要更直建造成本也提高很多磨損也變快維護成本也提高而且360kph 比300kph時要多花50%的電力 (但這不是RFF在付) 有Alstom支持的SNCF則不肯定這些看法 SNCF高層表示 : 行車時間每縮短5分鐘市占可以提高2% 車程4小時的路段我們可拿45%的市場縮短到3小時市占可以提升到至少65% 2小時的路段甚至可以提升到90% 提速到360kph是完全有必要的 ! -- 看完感覺噪音根本不是甚麼問題重點是有沒有錢蓋新路線... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 93.1.137.11 ※ 編輯: ppkscyc 來自: 93.1.137.11 (12/10 10:30)

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cutec

12/10 11:37, , 1^F

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Honorguard06

12/10 11:38, , 2^F

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cutec

12/10 11:39, , 3^F

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