[閒聊] 紅番鴨通過中性區間的電流情形

看板Railway作者 (流浪到屏東)時間10年前 (2013/12/09 22:35), 編輯推噓13(13015)
留言28則, 17人參與, 最新討論串1/1
近日TEMU2000型幾乎每日都有兩組在海線試運轉 但是卻又使EMU500開始遭殃 上週六2608 今日2522 都因為TEMU兩編組前後通過而慘遭電擊 今天2522編組直接故障回送彰化了 回顧前幾年的EMU700 也曾發生過類似情形 不知道其他路段是否也發生過 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.26.22.47

12/09 22:43, , 1F
小的冒昧問一下大大 EMU500為啥會被電擊?
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12/09 22:47, , 2F
疑似通過中性區間 回生電流過大造成
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12/09 22:49, , 3F
眾EMU500型表示:堅決反對番鴨進入海線(誤
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12/09 22:53, , 4F
海線已經有點壅擠了,現在紅番鴨為何也要來海線?
12/09 22:53, 4F

12/09 23:03, , 5F
傳說中的電爆+看不到車尾燈?(誤
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12/09 23:05, , 6F
現在紅番鴨試運轉好像都不跑高雄了。
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12/09 23:11, , 7F
最近海線8779/8781皆為樹調=林內 約10點後會進入海線
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12/09 23:26, , 8F
鴨子是沒有 但今天搭122次就看到EMU800在試車的樣子
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12/09 23:26, , 9F
有可能是回生電流過大或是產生的突波造成EMU500遭電擊升天
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12/09 23:27, , 10F
在交流回生系統上很容易產生這類的問題
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12/09 23:29, , 11F
使用回生系統 變電所也要有配套的設備才不會有這樣的慘劇
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12/09 23:39, , 12F
還有列車牽引設備對於執行回生煞車時的保護與監控性能也要加
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12/09 23:40, , 13F
強, 才能確保發生問題時列車自己也能及時防護.
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12/09 23:43, , 14F
803.805停在嘉義好幾天了
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12/10 00:11, , 15F
會不會連800進海線試車後500又繼續被電擊啊...
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12/10 00:11, , 16F
結論: 一切都是日本車輌的陽謀(?)
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12/10 00:14, , 17F
日韓內鬥...
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12/10 00:31, , 18F
海線最近幾乎天天都有鴨子出沒 今天511前後10分鐘都各有
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12/10 00:31, , 19F
一隻鴨.. 好久沒回台灣 最近發現海線大甲以南的車子密度
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12/10 00:32, , 20F
其實不低 尖峰時刻列車沙鹿以南每個站都在交會...
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12/10 01:28, , 21F
600表示:我有日本血統,我沒事喔~
12/10 01:28, 21F

12/10 21:48, , 22F
交流回生從1910年代就在玩了 現在的車太嬌貴才是問題吧?
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12/12 03:44, , 23F
這樣不就重蹈emu700的覆轍嗎
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12/12 03:45, , 24F
那台鐵也會不會決定說限制普悠瑪在海線的行駛
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12/12 22:16, , 25F
意思是EMU500沒有突波保護的機制嗎? 那其他列車又如何?
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12/12 22:25, , 26F
簡單來說,EMU500的牽引系統原始設計是用電阻煞車而非再生煞
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12/12 22:26, , 27F
車,故牽引系統的防護也是針對前者. 但是現在環境改變了,EMU
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500也必須去接受其他車的再生電力時,難免一些問題就會浮現.
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文章代碼(AID): #1IfTKlyL (Railway)