[閒聊] 鳳山站 九曲堂站

看板Railway作者 (翻滾吧！毒爆)時間10年前 (2013/11/23 18:54), 編輯推噓38(38推 0噓 44→)
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今天正好從九曲堂搭車回高雄 就來聊聊九曲堂站和鳳山站吧XD (大誤的起頭XD) 鳳山站在台鐵營運上只是個二等站 九曲堂更是一個三等站 但是這兩個車站在台鐵營運中算是非常特別的兩個站 因為這兩個站，幾乎是全停站 鳳山除了觀光列車等少數列車已經全停了，九曲堂也只有極少數幾班沒停 放眼望去台鐵幾個西部幹線幾乎全停的站(東部先不提) 基隆盲腸線就不用提 松山 台北 板橋 桃園 中壢 新竹 苗栗 台中 彰化 員林 斗六 嘉義 新營 台南 高雄 屏東 這些都至少是一等站起跳，而且都是該縣市的最主要車站，或是人口密集區的車站 其中，苗栗 員林 斗六 新營 等車站，在台鐵大改點之前，甚至不是必停站 甚至早期，停桃園不停中壢 甚至中壢桃園都不停的列車都有 是因為高鐵通車+民代的施壓下，現在很多站從停部分列車，變成幾乎是必停 幾乎必停變成100%必停 但是鳳山 九曲堂這兩個站不一樣 這兩個站，在10幾年前就已經是對號列車的必停站 當時常搭高雄-屏東 很固定 自強號就是停鳳山-九曲堂 普通/平快/還有當時還叫電車的區間車則多停後庄和六塊厝 也就是這兩個站並非在台鐵大增停後才多停靠一堆對號列車 而是很早之前，這兩個站就已經是對號列車幾乎都會停了 雖然過去也是有高雄-屏東中間不停靠的車，但是也非常稀少，幾乎都觀光列車居多 這兩個站，在台鐵當中不知道有什麼特殊地位 居然從很早開始就是各列車都會停的站了 鳳山二等站不說，九曲堂更是一個三等站 卻可以從很早以前就成為各列車必停的車站，而不是近年大改點後才成為必停站 即使以近年標準來看 一個三等站可以讓幾乎所有的列車都停靠 一個二等站所有列車都會停靠 在台鐵的停靠站中都是很難得的 那到底是有什麼原因，鳳山 九曲堂兩站會讓台鐵幾乎所有的車都停靠？ 而且還不是近年來順應增停才開始大量停靠，是很早前就已經如此了 尤其是九曲堂，從他的位置來看，真的是想不太透啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.123.214
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高雄至屏東是後來才雙軌化的
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高雄至屏東雙軌：75-79年；屏東線全線電氣化：80-84年
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後延宕 高屏雙軌：72/7～79/6；高屏段電氣化：82/7～86/6
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這有可能是早期的運行習慣 而後也沒特別進行對號減停
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這個站不停？屏東線還有什麼大站可以停？！
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我也覺得九曲堂不用停自強號
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快到終點/剛發車會降級莒光停靠站是不怎意外
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未來改潮州發車後 看看還要停幾班
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這跟往樹林的停萬華差不多道理
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個人覺得就像列車往海線除了二等台中港外，其他三等
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幾乎三等都停，後龍 通霄 苑裡 大甲 清水 沙鹿
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海線列車的密度和屏東線差太多了，現在屏東線列車
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可是拉了很多西部幹線的車過去，外加南迴線
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還沒有觀光列車的時代，屏東線各級列車每班都有停鳳山
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九曲堂就上行、下行各一班莒光不停
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九區堂附近有營區啊，對號車有一定的需求
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營區這點其實沒什說服力 畢竟營區軍人其實有時段性
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如果要以營區來看 在成功嶺1號哨口的成功車站附近的
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應該也要停對號才對...
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二等佔所有的列車都會停靠?!數間大學環繞的楠梓表示:誰說的?
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站
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台鐵站等跟是否停靠是有點關係 但不是絕對...
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九曲堂有其?史地位啊
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久曲堂以前是搭火車要去旗山的轉車點~還算蠻重要的~
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中洲站:誰說的 我所有對號車都沒停...
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九曲堂應該是地理位置的緣故...
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那個時候還沒有台22或國10?
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九曲堂曾是鳳山支線終點
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中洲車站的數字燈箱亮著浪費電。
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停靠站跟幾等站沒甚麼太大關係吧?
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說實在話 鳳山廷就算了 九曲堂也停我就不懂了.....
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停
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說真的鳳山站地位也頗怪 一等站地位升不上 但是有這實力
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雖然站等和停靠車輛多寡沒有絕對關係
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但是鳳山站旅次營收高雄以南僅次屏東站!!! 長程旅次滿多
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至於九曲堂站我滿想不透的 可能與當年九曲堂是終點有關吧!?
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不可能因為營區就幾乎全停阿，那邊也才兩個
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而且營區人也不可能很多，大概一列車就全載光了
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又不是大學
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應該就是為了阿兵哥
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以前搭屏東線就覺得很浪費時間 為什麼要停九曲堂這小站
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但原本有停的站要砍 台鐵又會被民代關切吧~所以維持?
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台鐵的停站與需求不符 才會有民代去喊
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即使民代反映也未必照單全收 歸咎民代 不合理
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沒有惡意，但我暑假屏東旅行的時候，在九曲堂下車，
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我覺得有種熟悉感，場景好像高雄版的二水......
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就..當成大樹站來停吧
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現在九曲堂站月台還有蓋起站長休息室，不知啥緣故？
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可是我有研究一下九曲堂南迴自強沒什麼停的樣子，好像
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西部的自強比較會停
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害我差點噓下去(惡寒)
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九曲堂在電氣化初期之前縱貫線直通對號列車是呼嘯而過的
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鳳山神奇的地方是光華號也沒呼嘯而過
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另外temu2035提到九曲堂呼嘯而過的莒光是81/82次，現在751/
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754的前身，復興131/134次延臺東時升級，西線並調整停靠站
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之前網友提供1984/1對號車時刻表中九曲堂已經變全停站
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楠梓表示：
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鳳山是縣治不意外，雖然因為地理位置客源被高雄搶掉一大半
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但是全台應該找不到一個縣治的車站不停對號車的
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縣治不停對號車的就只有竹北了
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竹北已經停了對號列車
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觀光 軍事？在那邊當兵一年的感覺鐵運很忙
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跟軍事沒太大關係，那邊也沒啥重要據點，不像以前的東港
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線
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可是還是被廢了
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怎麼不延長到高雄?
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延長到高雄? 樓上再說什迷?
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麼
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他在說東港線吧？
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每次有人提到九曲堂存廢 我就要喊:四三砲的站出來
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另外提到楠梓才是運量大的 學生一堆
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台鐵的觀點來說，西幹線北高外的區間並不會重點，列車經
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過給它停一下用"回送兼辦客運"的名義就帶過去了。以後
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高雄=潮州也可以搞個捷運化~應該會停一堆...
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楠梓西線運量其實比新左營還好
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但就沒有得到高層的關愛 沒辦法....
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臺灣鐵路管理局客運旅次起迄表－民國97年 裡面的OD這表
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38分區的到各站，可以看出楠梓群的運量比新左營群的還高
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至於之後高鐵通車 受衝擊的應該是新左營會比較重
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雖然跟重點無關 但豐原幾乎也是必停
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豐原大概還有台中的20%~40%不等
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高鐵民國96年就通車了，民國97年已經是有高鐵的數據
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