[新聞] 火車到恆春 居民︰別說說而已
火車到恆春 居民︰別說說而已
〔記者陳彥廷/屏東報導〕今年六月,交通部拋出明年「評估台鐵恆春線可行性」,歷經
「藍色公路」和從一天三班縮減到一周二班的恆春航空站,恆春半島居民是既期待又怕受
傷害,納悶又是政府的空頭支票。
恆春半島主要對外交通以台廿六線接台一線為主,出入僅靠一條公路,農曆年節、春天吶
喊等連假交通不堪負荷,墾丁周邊道路大打結,居民生活品質每下愈況。
鐵路延伸恆春的構想不曾間斷,民國九十一年,交通部曾進行「大鵬灣至恆春、墾丁地區
軌道系統可行性研究」,提出內獅站拉出非電化單軌支線至恆春,增設枋山新站、五里亭
等六站,恆春墾丁間則設立輕軌。
九十一年開闢「藍色公路」觀光船,兩年後停駛,九十三年恆春航空站啟航,從一天三班
銳減至今每周二班,九十四年恆春鐵路及國道三號延伸楓港的競合分析,交通部就認為枋
寮以南的交通運輸由公路大巴替代即可,鐵路無疾而終。
「站尾包衰!」立委潘孟安表示,屏東的交通建設一直被政府長期忽視甚至翻案,他絕對
支持興建到恆春半島的高速公路及鐵路。
恆春鎮長葉明順則說,近年墾丁遊客突破七百萬人次,亟需鐵路的大量運輸來疏散,中央
興建鐵路進來恆春,他樂觀其成,但更重要的,「建設不是嘴巴說說而已!」
居民陳武雄說,錯誤的交通政策比貪汙還可怕,規劃也喊了這麼多年,希望不要又是張選
舉空頭支票。
屏東副縣長鍾佳濱指出,鐵路是目前恆春半島的較佳選擇,中央政府很早就想興建鐵路,
卻屢屢成空,越晚下決定就只會耗費更多徵收、社會成本,甚至跳票。
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/12/today-south4.htm
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