Re: [閒聊] 某路局司機大大拍照被投訴

看板Railway作者 (不應侷限於兩條平行線內)時間10年前 (2013/11/07 19:06), 編輯推噓6(6推 0噓 107→)
留言113則, 7人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
恕刪 : → chaoming:因利用個人時間 沒有公私分明的必要性與區別性 11/07 12:51 : → chaoming:若一切都需因公指示辦理 那反過頭來 沒有互惠的情況下 11/07 12:54 : → chaoming:又有多少鐵路人願意花自己的時間去做這些事情 11/07 12:54 : → chaoming:fb屬於個人空間 你不輸入對方名字 又怎知他有什麼內容 11/07 12:57 : → chaoming:以上為個人觀感 並非官方說法 XDDDD 11/07 12:59 個人仍然建議重視「公私分明」。 承c大，若該FB為「個人」空間， 那麼張貼執行「公務」的成果（因特約攝影之任務所得的成果） 就會有令人非議的空間。 另外，私認為「留下鐵道文化素材」這件事， 是重要且應該要仰賴「制度」來執行的事情。 但由員工用非公務時間（這點暫且持保留態度）， 執行文化素材保留的任務，並非「制度」性的長久之計。 會產生「有多少人願意花自己的時間去做這些事情」這種疑惑， 正印證了目前的取材方法，並非是倚賴制度來執行的。 學者、博物館工作者、中研院史語所研究員...（與其助理們） 我想這些人都不是單憑著「願意花自己的時間」就能做好文史研究的。 國家的文史保護，也不能單純仰賴「有人願意花自己的時間」。 如果鐵道文化素材保留的工作，因為一封信、一個人就終止。 更意味著目前的方法，不但沒有制度，而且非常不堪一擊。 扼殺鐵道文化素材保存的原因是「沒有制度」；不是一封信。 私認為， 藉此機會諫請當局重視、建立鐵道文化素材保存的制度， 遠比「追查發信者是誰，或揣測、腦補那個人的用意」重要許多。 至於「沒公私分明的必要性與區別性」的惡果， 很明顯擺在眼前，就是今天的局面：落人口實。 傷害了一個有心的司機員，也危害鐵道文化素材的保存。 一位司機員被擊倒之後，下一步呢？ 鐵道迷期待一個制度的建立？ 還是等待去下一個犧牲奉獻的受害者的「個人」空間按讚？ 「鐵道文化素材」是一種文化財 但不好意思喔，要有這種財寶，是需要先有長遠（制度）投資的！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.66.196.167
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11/07 19:10, , 1F
以下個人說法 不代表鐵路局立場
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11/07 19:10, , 2F
制度確實要建立 套句翁惠平大哥所說的 台鐵沒有宣傳經費
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11/07 19:11, , 3F
也就是在車站一切的陳列 鐵路廣告 都是一群熱愛鐵路的人
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11/07 19:13, , 4F
不求報酬的提供 坦白說 鐵路局給我們的 就只有平時的薪水
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11/07 19:14, , 5F
對九成的鐵路員工而言 他們並不會想花時間去投入相關活動
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基本上 包括我在內 所有所有一切 都是有需要 就貢獻出來
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如我前幾天PO的影片 更是用自己下班時間 兩週只睡24小時
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11/07 19:17, , 8F
拼命趕出來的 如果有制度 根本用不著我們這群人傻傻的衝
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11/07 19:18, , 9F
但有多少決策者並不這麼想 等到有需要的時候才拼命想辦法
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看能否補回失去的過程 但又待何時呢?
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11/07 19:21, , 11F
講明白的來說 路局用的照片 多半都是個人願意提供的私人
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11/07 19:22, , 12F
珍藏作品 無力支付稿費 那豈有辦法要求作者把作品收起來
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11/07 19:23, , 13F
不能放在私人空間呢?
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推
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推制度重要性 一切制度化後問題可以減少很多
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至於制度 何謂制度 那不是我們能決定的 只要不是值勤時間
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還是請該司機按照原先方法繼續拍沒關係，但是發布就交給
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某個信得過的人（譬如有開論壇的）給他發。
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11/07 19:30, , 18F
不影響正常運作與勤務 任何畫面 未來都有可能有它的價值
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11/07 19:30, , 19F
裝行車紀錄器在車廠內拍如何？如果不是機密
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11/07 19:31, , 20F
車廠的影片目前指看過bv2dp的
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bv2dp也是秘書室特約攝影師 上車拍攝一樣具備完整公文
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不管哪個地方 進入駕駛艙拍攝是一定要走正常流程
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11/07 19:35, , 23F
機廠與其說機密 換個角度來說是因為危險才不對外開放
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11/07 19:38, , 24F
隨時有列車進出庫 正式行文採訪的人 都還要聽半個小時的
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11/07 19:39, , 25F
勞安訓練及危害告知才能依公文放行至指定採訪區域
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11/07 19:47, , 26F
言歸正轉 鐵路上每天發生的事情太多了 就算具備制度也無
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11/07 19:48, , 27F
法百分之百記錄下來 但近年仰賴無數局內員工與鐵路愛好者
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11/07 19:49, , 28F
願意奉獻私珍讓鐵路局使用 縱然只是一個角落 一個故事
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11/07 19:50, , 29F
但究竟是紀錄當下的瞬間 它有多少列入史料的價值 也許過
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11/07 19:51, , 30F
些年日 會讓人知道 原來當時的某個角落 有這麼一回事
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11/07 19:53, , 31F
我想問司機裝行車紀錄器可以嗎？捷運平面高架也有在紀錄
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嗎？
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11/07 19:54, , 33F
制度是狹義的 發生的一切則是瞬息萬變 以上 僅是個人近年
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11/07 19:55, , 34F
投入相關工作的想法 也許個人份量不夠 但純屬分享
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11/07 19:57, , 35F
li7915566 這個我沒辦法回應 畢竟決策權是屬於機務
11/07 19:57, 35F
推
11/07 19:58, , 36F
有熱情是好事,但因此犧牲自己該有的休息時間似乎不恰當
11/07 19:58, 36F
→
11/07 20:00, , 37F
我想 休息時間或放假想做什麼 這不是我們能去限制的
11/07 20:00, 37F
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11/07 20:01, , 38F
但必須是不影響正常勤務為前提 司機員有管制備勤時間
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11/07 20:02, , 39F
在這之前他要做什麼 是個人決定 沒辦法硬性規定
11/07 20:02, 39F
還有 34 則推文
推
11/08 05:12, , 74F
專業攝影紀錄與日常隨拍在文史資料保存上是相輔相成的
11/08 05:12, 74F
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11/08 09:12, , 75F
那叫做現任優勢
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11/08 12:08, , 76F
Chungli28 現實的問題 錢從哪裡來? 高鐵是民營單位 投入
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11/08 12:10, , 77F
廣告行銷只要經營團隊願意砸錢就有了 看是要哪位大師都排
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排站讓他們選 出得起價碼什麼都能做 更能把成本轉嫁消費
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11/08 12:12, , 79F
者 那台鐵呢? 每一筆支出預算都要通過立法院審核 漲價要
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11/08 12:13, , 80F
看時事現況 想要多賺一點營運錢都要看臉色 更何況要錢
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11/08 12:15, , 81F
人家一句話 你們是虧損單位 為還要給你們經費做業外事?
11/08 12:15, 81F
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11/08 12:22, , 82F
找民間贊助可行嗎? 對高鐵可以 因為雙方都是盈利為目的
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11/08 12:22, , 83F
可以互惠 彈性空間大 但對台鐵公部門來說 讓特定廠商贊助
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11/08 12:24, , 84F
除了無法回饋 也無法提供廣告空間 甚至還要被質疑為什麼
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11/08 12:26, , 85F
能接受特定廠商贊助 是不是其中有什麼因由等質疑
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11/08 12:44, , 86F
再回到一個現況面 今天制度建立了 結果經費10年後願意提
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11/08 12:45, , 87F
撥經費讓我們從事文化記錄 那是否這10年的空窗就放著等?
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11/08 12:48, , 88F
當然不可能 各項的案子如火如荼的進行中 也必須仰賴許多
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11/08 12:49, , 89F
各路英雄提供 而每個人看同一件事的觀點又不同 所提供的
11/08 12:49, 89F
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11/08 12:51, , 90F
記錄層面也更多元 確實不能永遠比照這種模式經營文史記錄
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11/08 12:54, , 91F
但過渡期間就只能如此 過渡期要維持多久 誰也說不準
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11/08 18:38, , 92F
都跟您說這是未來可變的事,您還要在現況打轉,很無言
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11/08 18:40, , 93F
既然您要說人家是民營,那公營的捷運廣告行銷從何而來?
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11/08 18:42, , 94F
經費十年後才下來,並不代表你這十年內就不能拍,OK?
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11/08 18:44, , 95F
當事業體的心態只會自怨自哀,那永遠都別想有改變的一天
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11/08 19:36, , 96F
捷運是公司 好嗎 他們也是以盈利為目的 他們能買下電子
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11/08 19:38, , 97F
與平面媒體的廣 而台鐵受限規定而無法 這就是差異 要台鐵
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11/08 19:39, , 98F
能比照辦理 就必須請立法院修法放行 不是我們不做 你牽涉
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11/08 19:41, , 99F
太廣 台灣政治也毫不在乎這塊 決策者有心又如何 不就是
11/08 19:41, 99F
推
11/08 19:45, , 100F
只能在法規的範圍內做事 這麼大的體制不是少數幾個人思
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11/08 19:49, , 101F
維改變就能讓大環境改變 至於空窗期內的作法 就是現行的
11/08 19:49, 101F
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11/08 19:52, , 102F
方式 我們沒辦法限制任何人貢獻的意願 大家都是盡其能力
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11/08 20:08, , 103F
當然 您有理想的策略或方案 或許 獲得立委們的認同會來得
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11/08 20:09, , 104F
比跟一個鐵路局員工(而且還非決策者)有用多了
11/08 20:09, 104F
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11/08 22:45, , 105F
謝謝c大分享很多，更加印證仰賴制度的重要性。
11/08 22:45, 105F
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11/08 22:46, , 106F
另，制度不等於經費。沒有錢，有沒有錢的方法。
11/08 22:46, 106F
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11/08 22:52, , 107F
確實沒有錢有沒有錢的方式 現在我們就是在走沒有經費下的
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11/08 22:53, , 108F
記錄模式 至少已經跳脫許多舊思維 像試運轉列車編組與到
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11/08 22:54, , 109F
開時間願意公佈出來讓喜愛的人去追逐 去記錄 這是私人作
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11/08 22:55, , 110F
品 也尊重各位作者是否願意貢獻讓我們使用 這兩年 有很多
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11/08 22:55, , 111F
朋友都把自己的作品寄來局內表明不求報酬 提供使用
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11/08 22:57, , 112F
不論專業或業餘 我們都非常感謝 但礙於完全沒有經費 只能
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11/08 22:57, , 113F
再三言謝 各界對鐵路的熱愛及奉獻
11/08 22:57, 113F
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