[閒聊] 如果當初多卡通只是拿來通買票的話....

看板Railway作者 (賣胃灯)時間10年前 (2013/09/28 16:50), 編輯推噓15(15推 0噓 34→)
留言49則, 10人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
由於台鐵現階段車種複雜，部分班次又具有獨特性，自從施行刷電子票證以區間車票價九 折優惠以來，都一直衍伸出不少爭議與問題， 最為人詬病的大概就是影響到對號車的搭乘品質，以及在尚未全面通行的階段常有搭過站 (搭到不支援電子票證之車站)的現象發生， 隨著全面建置開放的時間逐漸從遙不可及變成指日可待，相對的未來要面對的問題恐怕也 是有增無減，即便台鐵再怎麼修正規定，發生爭議或是常常在報紙上出現相關議題的機率應該還是低不下來，尤其當淘汰舊規執行新規 的陣痛期以及要如何全面性的讓乘客知悉新規而屏除舊觀點，那又是一段漫漫長路。 如果當初對於電子票卡實行的政策是以「消費」為主而不是作為一個「證」，不知道會不 會比較好？ 例如自動售票機全面建置使用多卡通感應扣款來快速買車票，售票窗口也一律比照辦理， 甚至在車上補票也能使用悠遊卡扣款（但還是要索取補票白單）， 優惠的方面也是可以「購買區間車或無坐之車票打九折優惠（不過當然最後拿到的區間車 票只能搭區間車）」來做回饋或促銷亦無不可， 相信產生的問題應該也會比現在少很多吧？ 不然為了能達到最快速的通關，而犧牲掉這麼多品質，產生這麼多問題，感覺不是很划算 阿ＸＤ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.117.48
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放心 區間車就算全到位 對號要取消站票 還是會被抗議
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台北那段尖峰時段要在塞車也頂多改善一點
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突然爆出的旅客 有多少車都不夠塞
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另外就如你說得當消費 其實付現金就好了...
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推
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對號車乘車品質應該是17年票價不漲的問題
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否則，有區間可"坐" 何必"站"對號
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即使沒有電子票證，拿定期票一樣可以站對號車
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定期票很久以前似乎還會分車種
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現在都不分了
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其實就像便利商店一樣，小額的部分使用電子票卡付款
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還是大有人在，車票若是短程而且價格"難看"(像是14元
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26、47元)這種，應該是不少人會想用刷的來買...
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但這種全部直接逼卡進出 系統直接從卡扣
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自然沒這問題...
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至少把電子票卡這部分拿掉，會少了不少這樣心態的乘
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客，尤其是假日以觀光為主才會想搭火車的這種...
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從自強號著手可能比較容易些 從這著手在走回頭路
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不然就是之前板友說的自由座車廂
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要站票也只能站在自由座車廂 其他車廂不給站
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過年這種情況就看如何處理
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現在這樣搞確實是回頭路，而且大概會被罵死吧
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所以我是在想"當時"能夠把電子票證卡在那裏，
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也許就不會是今天這種局面，至少嚴重度減輕不少~~
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09/28 17:12, , 24F
其實你可以想想為何要實施電子票證 可能比較有答案
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推
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老實說如果區間車5分鐘甚至3分鐘一班的話，再來談對號車不
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給站吧！
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樓上 台北那段可能做到三分一班嗎? 還要插對號車進去
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另外會想站對號車的很多應該是想說賭賭看有沒有位置坐罷了
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，畢竟不是每班對號車都很多人坐...
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所以對號車不開放站位的可能性很低，不過現在的對號車也沒
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比區間車快到哪邊去就是了，莒光幾乎一樣甚至更慢，自強也
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沒以前快了
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推
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電子票証便宜主要是紓解買票人潮 不是給你打折為目的
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09/28 17:31, , 34F
擠窗口造成更多民怨 就跟分段去回票一樣 造成窗口人潮 亂七八
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以性質規模相近的車站相比，未實施電子票證與已實施
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的，後者對於買票人潮的舒緩有達到顯著效果嗎?
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推
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當然有阿!!
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09/28 18:06, , 38F
有電子票證的可以直接嗶，相對沒電子票證的難不成都是無票
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沒有電子票證的 就一堆人堵在票口
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一個車次下來100多個 1人5秒就要8分多了
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開放電子票證，是要解決買車票問題，乘客買車票的成本其實很高
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如果不開放電子票證乘車，除人工窗口會塞爆之外，勢必要增加
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許多自動售票機的固定成本和紙卡車票的變動成本~
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這些設施建置的錢，大概可以全台都用電子票證了~
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推
09/28 19:11, , 45F
不用為了售票機故障受廠商的氣
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推
09/28 19:13, , 46F
台鐵的寶祿很挑硬幣 很不好用
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推
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應該兩種都要施行
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推
09/28 21:39, , 48F
我論以下會有人推 應該漲窗口票價 而不是電子票證打折
09/28 21:39, 48F
推
09/28 22:51, , 49F
取消站票電子票證 台北中壢區間車準備擠到崩潰...
09/28 22:51, 49F
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